رمز خطأ غسالة سيمنز F12

إذا ظهرت على غسالة سيمنز رمز F12، فستحتاج إلى فحص المحرك. عادةً، يعني هذا أن الغسالة لا تستطيع تدوير حوض الغسالة: إما أن المحرك معطل أو انقطع اتصاله. في هذه الحالة، غالبًا ما يبقى سير المحرك في مكانه، ولا يُشتبه في وجود عطل في لوحة التحكم - إذ يُعزى ذلك إلى تركيبة مختلفة. لذلك، ننتقل فورًا إلى تشخيص المحرك، وتقييم حالة الفرش واللفات والزعانف.

سوف نجد المحرك ونفحصه

من السهل التحقق من أداء المحرك بنفسك. الأهم هو معرفة ما يجب فعله وترتيبه مسبقًا. تأكد من دراسة نوع ومبدأ تشغيل المحرك المُركّب في غسالة سيمنز لديك. على سبيل المثال، غسالات سيمنز مُجهزة بمحركات مُبدّلة تتطلب سير قيادة. على عكس محركات العاكس، فهي أرخص، وأصغر حجمًا، وأكثر قوة، وأسهل في التشغيل والإصلاح. مع ذلك، هناك جانب سلبي: محركات المُبدّلة أكثر عرضة للتلف، حيث تتآكل بعض مكوناتها بسرعة وتتطلب استبدالها.

يشير الخطأ F12 إلى وجود مشاكل في المحرك: وحدة مكسورة، أو فرش مهترئة، أو زعانف مقشرة، أو لفائف تالفة.

يتضمن تصميم محرك المبدل دوارًا وثابتًا وفرشاتين. الزعانف والملفات مسؤولة عن نقل التيار عبر الآلية. يوجد مستشعر دائمًا لمراقبة سرعة المحرك. عند إجراء تشخيص DIY، يتم التحقق من كل عنصر مذكور بالتتابع. ولكن يجب إزالة المحرك أولاً:

• إزالة اللوحة الخلفية من علبة سيمنز؛
• اسحب حزام القيادة من البكرة؛
• ابحث عن المحرك الموجود أسفل الخزان على الجانب الأيمن؛
• التقط صورة للموصل أو تذكر موقع المحطات لتسهيل إعادة الاتصال؛
• افصل الأسلاك المتصلة بالمحرك؛
• قم بفك مسامير التثبيت؛
• بعد التأرجح، قم بإزالة المحرك من "العش".

الخطوة الأولى هي اختبار المحرك نفسه. الإجراء بسيط: وصّل أسلاك لفّ الجزء الثابت بالجزء الدوار، ثمّ شغّلها بجهد ٢٢٠ فولت. إذا بدأ المحرك بالعمل وأدار عمود الدوران، فهذا يعني أن الآلية تعمل بشكل صحيح. في هذه الحالة، ننتقل إلى تشخيص كل مكون من مكونات محرك غسالة سيمنز. إذا لم يتحرك المحرك، فهذه علامة واضحة على وجود مشكلة تتطلب الاستبدال.

على الرغم من بساطة الاختبار، يجب إجراؤه بحذر شديد. أولًا، توخَّ الحذر عند التحكم في الجهد. ثانيًا، تجنب ارتفاع درجة حرارة المحرك بسبب التوصيل المباشر. من الأفضل توخي الحذر وتوصيل عنصر التسخين بالدائرة، لأنه سيسخن عند تسرب التيار، ممتصًا التأثير الكامل. ثالثًا، تذكر أن هذه التشخيصات سطحية فقط ولا تعطي فكرة واضحة عن كيفية عمل المكون بسرعات مختلفة.

الفرش مهترئة

الخطوة التشخيصية الثانية تتعلق بالفرش الكهربائية. تُثبّت هذه الفرش على هيكل المحرك، وهي مسؤولة عن تنعيم قوة الاحتكاك الخارجة باستخدام رؤوس كربونية مصممة خصيصًا. في حال تآكل رؤوس الكربون بشكل ملحوظ، يبدأ المحرك في إصدار شرارات، وتكتشف اللوحة ارتفاع درجة الحرارة ويُصدر رمز الخطأ F12. تُختبر الفرش الكهربائية على النحو التالي:

• فك مسامير التثبيت؛
• ضغط الزنبرك؛
• نقوم بفصل الفرش عن الغلاف؛
• نفتح كل "حالة"؛
• نقوم بقياس طول الأطراف.

عند شراء فرشاة جديدة، راجع الرقم التسلسلي لطراز Siemens.

يظهر رمز خطأ إذا كان طول "الكربون" على إحدى الفرش أقل من 1.5 سم. الحل الوحيد هو استبدال الفرش، ودائمًا في أزواج. ركّب الفرش الجديدة وفقًا للتعليمات بترتيب عكسي.

نقوم بفحص أجزاء المحرك الأخرى

يستمر الإصلاح بتشخيص الصفائح المعدنية. وهي صفائح معدنية تُلصق بالعمود وتنقل التيار إلى الدوار. مع مرور الوقت، تتلف أو تتقشر، مما يؤدي إلى تعطل المحرك. في حالة التقشر البسيط، يكفي تنعيم الحواف بورق الصنفرة، أما التقشر الشديد فيتطلب استبدال الجهاز بالكامل.

قد تُسبب مشاكل اللف أيضًا الخطأ F12، حيث لا يبدأ المحرك أو يتسارع بسرعة. عند تطبيق التيار، يحدث قصر في الدائرة، ويسخن المحرك، ويكتشف الثرمستور ارتفاع درجة الحرارة، وتُجبر لوحة التحكم على إعادة ضبط البرنامج. في النهاية، قد يتعطل إما مستشعر درجة الحرارة أو المحرك نفسه. يُختبر اللف باستخدام مقياس متعدد:

• قم بتشغيل "الأوممتر"؛
• نحن نلمس الصفائح بمقاييس الاستشعار؛
• ننظر إلى النتيجة (المعيار هو من 20 إلى 200 أوم، والانحرافات تشير إلى وجود ماس كهربائي أو دائرة مفتوحة).

ثم نقوم بتشغيل الجرس واختبار الجزء الثابت بحثًا عن العطل. إذا تم اكتشاف تسرب للتيار، فلا يمكن تصحيح الوضع إلا عن طريق استبدال المحرك. نقوم بشراء محرك جديد، ونقوم بتثبيته، ثم نقوم بإجراء غسيل تجريبي.

   

تعليقات القراء