خطأ F6 في غسالة اتلانت

يظهر رمز الخطأ F6 على غسالة أتلانت خاصتي في بداية دورة الغسيل. يبدأ المستخدم الدورة بالضغط على زر "بدء"، لكن حوض الغسالة يبقى ثابتًا، ويعرض نظام التشخيص الذاتي الرقم "6" على الشاشة. يتوقف البرنامج عن العمل ويتطلب إعادة ضبط الرمز. ننصح بفهم معنى رمز الخطأ F6 وكيفية إعادة ضبطه.

دعونا نفك الشفرة

فهم هذا الرمز ليس صعبًا. في تعليمات الشركة المصنعة، يشير الرمز "F6" إلى "عطل في مرحل عكسي". ببساطة، محرك غسالة أتلانت لا يعمل.

يشير الخطأ F6 على الغسالات Atlant إلى عطل في المحرك.

من الناحية الفنية، يبدو بدء تشغيل المحرك الطبيعي على النحو التالي:

• يقوم المستخدم بتشغيل الجهاز عن طريق تدوير المحدد والضغط على زر "ابدأ"؛
• تعطي لوحة التحكم الأمر لبدء تشغيل الماكينة؛
• يتم توفير التيار المبدئي للمحرك، أو بالأحرى لملف التتابع؛
• يتشكل مجال مغناطيسي يجذب النواة تدريجيًا؛
• ويقوم القلب بدوره بتحريك جهة الاتصال وإغلاق الدائرة؛
• يتم تنشيط لف المحرك، ويبدأ المحرك في العمل ويكتسب السرعة.

إذا لم يبدأ المحرك، فهذا يعني أن هناك عطل حدث في الخطوة الرابعة. الأسباب الرئيسية: ارتفاع درجة حرارة اللف أو تلف جهات اتصال التتابع. كما أن تلف الفرش الكهربائية وتقشير الصفائح يؤدي أيضًا إلى حدوث أعطال.

سيساعد التشخيص في تحديد طبيعة العطل بدقة أكبر. ولكن قبل فحص المحرك، من المهم استبعاد وجود خلل في النظام. لذلك، افصل سلك الطاقة عن المقبس، وانتظر 15-20 دقيقة، ثم حاول مرة أخرى. إذا استمر الخطأ، فستحتاج إلى استكشاف المشكلة وإصلاحها.

اختبار المحرك

من الأفضل أن تُوكل تشخيص المحرك إلى فني إصلاح محترف. مع ذلك، يمكنك تحديد الإجراء وترتيبه بنفسك. الأهم هو التعرف أولًا على تصميم المحرك وتذكر احتياطات السلامة. ستساعدك تعليماتنا في إنجاز المهمة.

قبل البدء بالإصلاح، دعونا نستعرض آلية عمل المحرك. غسالات أتلانت مزودة بمحرك فرشي، صغير الحجم وأقوى. يعمل المحرك بواسطة سير، حيث يربط سير المحرك بعمود الأسطوانة عبر بكرة. يتكون المحرك داخليًا من عدة مكونات رئيسية: دوار، وثابت، وفرش كهربائية. كما يوجد مولد سرعة دوران يتحكم في سرعة التسارع.

تم تجهيز الغسالات أتلانت بمحركات من النوع المجمع.

لبدء فحص المحرك، يجب عليك إزالته من الجهاز، باتباع الخطوات التالية:

• قم بإزالة الجدار الخلفي للجهاز عن طريق فك البراغي المقابلة؛
• عن طريق تدوير البكرة، قم بفك حزام القيادة؛
• التقاط صورة لموضع الأسلاك المتصلة بالمحرك؛
• تحرير الأسلاك؛
• قم بفك مسامير تثبيت المحرك؛
• قم بتأرجح الجزء واسحبه نحوك.

بعد فك المحرك، ضعه على سطح جاف ومستوٍ وابدأ باختباره. وصّل أسلاك لفّات الجزء الثابت والدوار، ثمّ شغّل طاقة ٢٢٠ فولت. من المفترض أن يبدأ المحرك بالتسارع. إذا لم يحدث ذلك، فالمحرك تالف ويحتاج إلى إصلاح.

لهذه الطريقة عيوبها. أولاً، يستحيل اختبار تشغيل المحرك في أوضاع تشغيل مختلفة. ثانياً، يُعد توصيل المحرك مباشرةً محفوفاً بالمخاطر لاحتمالية حدوث قصر في الدائرة. مع ذلك، يُمكن تقليل المخاطر في الحالات الطارئة بإضافة صابورة، مثل سخان، إلى الدائرة. في حال حدوث تسرب، سيسخن السخان، مما يحمي المحرك من الحريق. مع ذلك، يُعد توصيل التيار الكهربائي مجرد خطوة تشخيصية أولية؛ يجب فحص مكونات الجهاز الأخرى، مثل الفرش والزعانف واللفائف، بعد ذلك.

وفي الوقت نفسه، ننظر إلى الفرش والصفائح واللفائف

يظهر رمز الخطأ F6 أيضًا بسبب عطل في الفرش الكهربائية. يوجد اثنان منها على المحرك، يقعان على جانبي الهيكل. تحتوي هذه الأغلفة الصغيرة على نوابض وأطراف كربونية. تتآكل أطراف الكربون أثناء الاستخدام، لأنها تُخفف من قوة الاحتكاك الصادرة عن المحرك.

من الضروري التأكد من تآكل رواسب الكربون على الفرش بشكل ملحوظ. إليك الطريقة:

• قم بفك البراغي التي تثبت الفرش؛
• نقوم بضغط الينابيع وفصل الفرش عن الغلاف؛
• نفتح علبة كل فرشاة؛
• نقوم بتقييم طول الطرف (عادة ما يكون الطول أكثر من 1.5 سم).

يتم تغيير الفرش الكهربائية في أزواج فقط!

إذا كان الكربون على الفرشاة أقل من 1.5 سم، فيجب استبدالها بأخرى جديدة. استبدل الأجزاء في أزواج، حتى لو لم يتآكل الجزء الثاني بعد. يتم اختيار البديل بناءً على الرقم التسلسلي للمحرك أو الغسالة. يُفضّل إحضار الفرش الكهربائية التالفة إلى المتجر وطلب استبدالها. للتركيب، اتبع التعليمات المذكورة أعلاه، ولكن بترتيب عكسي.

يلي ذلك استخدام الصفائح المعدنية. وهي صفائح معدنية تُلصق مباشرةً بالعمود، ناقلةً التيار إلى الدوار. مع مرور الوقت، تتدهور هذه الطبقات وتتقشر، مما يُؤدي إلى اضطراب تدفق التيار. إذا كان التقشر طفيفًا، يُمكن صنفرة العيب باستخدام مخرطة أو ورق صنفرة.

يفشل المحرك أيضًا في التشغيل في حال تلف اللفائف. يؤدي انقطاع في دائرة الأسلاك إلى حدوث قصر كهربائي، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. يرصد مستشعر درجة الحرارة درجة الحرارة الحرجة ويقطع التيار تلقائيًا. تتكرر المشكلة عند تشغيل المحرك في المرة التالية، ويؤدي تكرار التشغيل إلى تلف المقاومة الحرارية. لإصلاح الجهاز، يلزم اتباع بعض الخطوات البسيطة.

1. خذ مقياسًا متعددًا.
2. تمكين وضع المقاومة.
3. قم بتطبيق مقاييس الاستشعار على الصفائح.
4. قم بتقييم النتيجة (العادي: 20-200 أوم).

إذا أضاء الرقم "1"، فهناك ماس كهربائي؛ وإذا أضاء الرقم "0"، فهناك دائرة كهربائية مفتوحة. يُنصح أيضًا بفحص الجزء الثابت بحثًا عن أي عطل: شغّل الجرس ووصّل المجسات. إصلاح محرك تالف لا طائل منه، فالأرخص شراء محرك جديد.

   

تعليقات القراء