كيفية فحص موتور الغسالة زانوسي؟

إذا امتلأت غسالة زانوسي بالماء وتوقفت بعد بدء برنامج الغسيل، فهناك مشكلة في المحرك. ببساطة، لا تستطيع الغسالة تدوير حوضها وبدء دورة غسيل كاملة. من المستحيل تحديد سبب التوقف فورًا: قد يكون سبب التوقف انزلاقًا في الحزام، أو عطلًا في المحرك، أو لوحة التحكم.

اختبار وحدة التحكم بنفسك في المنزل محفوف بالمخاطر، لكن فحص محرك الغسالة ممكن تمامًا. الآن، لنكتشف من أين نبدأ وكيف نمضي قدمًا.

نقوم بإزالة المحرك الكهربائي واختباره

تشخيص محرك غسالة زانوسي ليس بالأمر السهل، ولكن حتى المبتدئ يستطيع التعامل معه. مع ذلك، يُفضل البدء نظريًا: تعلّم تصميم الغسالة وتحديد نوع المحرك المُركّب. عادةً، حتى غسالات زانوسي الحديثة تستخدم محركات ذات فرش، وهي أكثر فعالية من حيث التكلفة وأقل إشكالية من محركات العاكس. الميزة المميزة للمجمع هي حزام القيادة، الذي يضمن دوران الأسطوانة.

قبل إصلاح زانوسي، من الضروري فصله عن مصدر المياه.

أما بالنسبة للهيكل الداخلي للمحرك، فكل شيء قياسي هنا أيضًا: دوار، وعضو ثابت، وعمود بزعانف، ولفافة. في الأعلى، يوجد الهيكل الذي يضم الفرش الكهربائية ومولد سرعة الدوران. هذا الأخير، المسمى حساس هول، يراقب سرعة دوران المحرك.

بعد دراسة تصميم المحرك، يمكننا البدء بتشخيصه. لكن أولًا، أزل الجهاز من غلاف زانوسي وفقًا للتعليمات التالية:

• العثور على الترباس على الجدار الجانبي؛
• استخدم مفك براغي لرفع القابس الذي يخفي البرغي، مما يؤدي إلى كشف المثبت؛
• فك المسمار؛
• كرر الإجراء باستخدام المسمار الموجود على اللوحة الجانبية الثانية؛
• قم بفك البراغي التي تثبت الغطاء العلوي للعلبة (توجد البراغي في الجزء الخلفي خلف بروز الغطاء على العروات البلاستيكية)؛
• إزالة "الجزء العلوي"؛
• فك البراغي الموجودة في الجزء العلوي من الغلاف على العارضة (المثبت)؛
• قم بإزالة خرطوم التصريف من اللوحة الخلفية؛
• افصل العنصر بسلك الطاقة من الخلف عن طريق ثني علامة التبويب القفل؛
• قم بفك الجزء الخلفي من البراغي وإزالته؛
  
• إزالة حزام القيادة من البكرة؛
  
• حدد موقع المحرك الموجود أسفل الأسطوانة؛
• افصل الأسلاك المتصلة بالمحرك؛
• قم بفك البراغي الأربعة، وبعد رجها، قم بإزالة المحرك من الماكينة.

ضع المحرك المُزال على طاولة وابدأ عملية التشخيص. خذ كابلًا ثنائي الأسلاك بمقطع عرضي لا يقل عن 2.5 مم، ومدّه من الدوار إلى الجزء الثابت، ثم وصّله بمصدر طاقة 220 فولت. إذا أصدر الجهاز طنينًا بعد تطبيق الجهد، فهذا يعني أن المحرك يعمل؛ أما إذا ظلّ ثابتًا، فيجب استبداله.

قبل البدء بالاختبار، يُنصح بدراسة المخاطر. أولًا، هذا النوع من الاختبارات سطحي ولا يُمكنه تقييم أداء المحرك بسرعات مختلفة. ثانيًا، يُعدّ التوصيل المباشر بشبكة الكهرباء خطيرًا للغاية، إذ قد يُسبب ارتفاع درجة حرارة الجهاز. وللاحتياط، من الضروري تركيب مُثبّت، مثل عنصر تسخين، في الدائرة. في حالة حدوث تسرب للتيار أو ارتفاع مفاجئ في التيار، سيمتصّ المُسخّن الصدمة، ويبقى المحرك سليمًا.

لا يقتصر تشخيص محركات زانوسي على هذا فحسب. يُنصح أيضًا بفحص المكونات الرئيسية للنظام بشكل منفصل - الفرش، والزعانف، واللفائف.

تقييم حالة الفرش الكهربائية

أول ما يجب فحصه هو الفرش. فهي السبب الأكثر شيوعًا لتباطؤ المحرك. وهي عبارة عن أغلفة معدنية مستطيلة الشكل تحتوي على قضبان جرافيت محملة بنابض. تعمل هذه "الكربونات" على تنعيم الاحتكاك الناتج عن الجهاز مع تقليل تآكله في الوقت نفسه. إذا لم تكن الأطراف طويلة بما يكفي، فسوف ترتفع درجة حرارة المحرك وسيحدث خلل فيه.

يتضمن تشخيص الفرش قياس طولها. إليك الطريقة:

• نقوم بفك البراغي التي تثبت الصناديق؛
• نقوم بتثبيت الزنبرك وإزالة القضبان؛
• دعونا نقطع كل حالة إلى النصف؛
• نخرج الطرف ونقيسه.

تتم تغيير الفرش الكهربائية في أزواج!

الحد الأدنى للطول هو ١.٥-٢ سم. إذا كان "الكربون" أقصر في فرشاة واحدة على الأقل، فيجب استبدال الفرشاتين. يتم اختيار عبوات الفرش بناءً على الرقم التسلسلي للمحرك أو فرشاة زانوسي نفسها. الخيار الأفضل هو إزالة عبوات الفرش القديمة ومطابقتها مع الأصلية.

نصعد إلى غلاف المحرك الكهربائي

الصفائح المعدنية ضرورية أيضًا. وهي صفائح معدنية مُلصقة بالعمود، تنقل الجهد المطلوب إلى الدوار. مع مرور الوقت، قد تتقشر، مما يعيق تدفق التيار. إذا كان التقشر طفيفًا، يُمكن إصلاحه بالشحذ فقط. لا يمكن تصحيح التشوهات الشديدة إلا بعد استبدال المحرك بأكمله.

في حال تعطل اللف، يتوقف المحرك عن العمل أيضًا. يؤدي هذا إلى حدوث ماس كهربائي، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك، وتفعيل المقاومة الحرارية، وانقطاع التيار الكهربائي في حالات الطوارئ. للتشخيص، يلزم:

• خذ مقياسًا متعددًا؛
• قم بتشغيل جهاز قياس المقاومة؛
• وضع مقاييس الاستشعار مقابل العمود؛
• تقييم المؤشرات (العادية - من 20 إلى 200 أوم).

ينبغي إجراء تشخيص لوحة التحكم في مركز الخدمة فقط!

أخيرًا، نختبر الجزء الثابت بتوصيل جرس. إذا أظهر الجهاز تلفًا في أحد لفات زانوسي، فيجب استبدال المحرك.

   

تعليق واحد من القارئ

1. 7 مارس 2022 الساعة 5:42 مساءً

   ديمتري:

   لديّ موصل ذو 9 أطراف. اثنان، على حدّ علمي، هما مقياس سرعة الدوران، واثنان حراريان، واثنان للفرش، وثلاثة لنقاط اتصال اختبار الاستمرارية، بمقاومة متطابقة تمامًا. أين أطراف اللفات؟

   إجابة