إصلاح محرك الغسالة بنفسك

محرك الغسالة هو قلبها، وهو أهم مكون، فبدونه لا تعمل جميع المكونات الأخرى. بطبيعة الحال، عند احتراق المحرك، يجب معالجة المشكلة في أسرع وقت ممكن، لكن شراء قطعة جديدة قد يكون مكلفًا للغاية، تمامًا مثل شراء آلة جديدة. ولكن ماذا لو كان بإمكانك إصلاح محرك الغسالة وإعطائه حياة جديدة؟ لنرَ إن كان ذلك ممكنًا، وإن كان كذلك، فكيف؟

أولاً، يجب إزالة المحرك

هناك ثلاثة أنواع من محركات الغسالات: العاكس، والمبدل، وغير المتزامن. حاليًا، معظم الغسالات حول العالم مزودة بمحركات مبدل، لذا سنستخدمها كمثال لتوضيح العملية بأكملها.

بالطبع، عليك البدء بتفكيك الغسالة وإزالة المحرك نفسه. افصل مساعدك المنزلي عن جميع المرافق، وضعه في مكان يسهل الوصول إليه من جميع الجهات. ابدأ.

• أزل اللوحة التي تخفي أسلاك المرافق. بالنسبة للغسالات ذات التحميل الأمامي، تكون هذه اللوحة الخلفية، أما بالنسبة للغسالات ذات التحميل العلوي، فهي اللوحة الجانبية. فك البراغي وحرك اللوحة للأسفل.
• حدد موقع البكرة (العجلة الكبيرة بجوار الأسطوانة) وحزام القيادة الموجود عليها. في هذه المرحلة، امسك الحزام، ثم قم بتدوير البكرة وإزالة الحزام. الإجراء مشابه لاستبدال سلسلة الدراجة.
• قم بإزالة الأسلاك من المحرك.
• باستخدام مفتاح المقبس أو أداة مناسبة أخرى، قم بإزالة البراغي التي تثبت المحرك في المقبس.
• أزل المحرك. يُثبّت في مكانه بواسطة مسامير مستقيمة، لذا ستحتاج إلى هزّه برفق للأمام والخلف لإزالته. قد يُطبّق عليه الميكانيكيون ذوو الخبرة طرقًا خفيفًا بمطرقة لتسهيل المهمة، ولكن يُفضّل عدم المخاطرة؛ فلا ترغب في إتلاف القطعة عن طريق الخطأ.

عادةً ما تكون عملية التفكيك سهلة للمستخدمين. الآن، وبعد أن أصبح المحرك الكهربائي بين يديك وأمامك، يمكنك بدء التشخيص.

إطلاق تجريبي للمحرك المستخرج

يجب تشغيل المحرك في وضع الاختبار. للقيام بذلك، ابحث عن مصدر طاقة تيار متردد ٢٢٠ فولت. وصّل لفات الدوار والثابت على التوالي، ثم وصّل مصدر الطاقة المتردد بالأطراف المتبقية.

هام! لحماية نفسك من ماس كهربائي في المحرك، يجب عليك أيضًا توصيل جهاز كهربائي بقوة تقارب 500 واط بالدائرة. يكفي استخدام عنصر تسخين الغسالة أو مصباح قوي. في حال حدوث ماس كهربائي، سيسخن عنصر التسخين بسرعة، وسيضيء المصباح بشكل ساطع.

ستكون محظوظًا جدًا إذا وجدت محولًا قويًا للسيارة، بقوة تزيد عن 500 واط، لأنه سيُغذي الدائرة بكفاءة عالية. سيُسهّل ذلك التحكم في عدد دورات المحرك أثناء التشغيل. يمكن تضمين الصمامات ذات التصنيف الحالي 5-10 أمبير في الدائرة لمزيد من الأمان.

بمجرد بدء دوران المحرك وزيادة سرعته، تأكد من عدم وجود شرارات قوية عند نقطة التقاء الفرش والمبدل. في حال وجود شرارات قوية، فمن المرجح أن يكون المحرك الكهربائي معطلاً. عمومًا، تُعد الفرش وزعانف المبدل ولفائف الدوار والثابت أكثر أجزاء المحرك عرضة للتلف.

نقوم بفحص مكونات المحرك باستخدام جهاز اختبار

إذا كانت المشكلة في لفّات الدوار أو الجزء الثابت، فيمكن تحديد ذلك من خلال خصائص تشغيل المحرك: انخفاض الطاقة، وضوضاء غير عادية، وسخونة زائدة أثناء التشغيل التجريبي. يمكن لجهاز القياس المتعدد تأكيد ذلك. اضبطه لقياس المقاومة. الآن، اتبع الخطوات التالية:

• ابحث عن ورقة بيانات المحرك، التي تُوفر قيم القياس المرجعية. ثم، ثبّت مجسات المقياس المتعدد على زعانف الدوار بالتتابع. لا ينبغي أن يزيد الفرق في القيم عن 0.5 أوم، ويجب أن تتوافق القيم نفسها مع القيم المرجعية. في حالة وجود انحراف، هناك ماس كهربائي بين الدورات؛
• إذا لم تكن لديك ورقة بيانات، يمكنك تجربة طرق اللمس والشم لتحديد المشكلة. إذا كانت المقاومة في الزعانف غير كافية، سيزداد التيار، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الزعانف. ستشعر بذلك بأصابعك. كما ستظهر رائحة احتراق مميزة.
• على العكس من ذلك، إذا خرجت المقاومة عن النطاق أثناء الاختبار، فهذا يشير إلى وجود كسر في أحد الملفات؛
• الآن، باتباع نفس الإجراء، عليك اختبار الجزء الثابت للمحرك. قس المقاومة بين نقاط تلامس اللفات؛
• الآن عليك التحقق من توصيل اللفات بغلاف الجزء الثابت. ضع مسبارًا متعدد القياسات على الجزء الحديدي من الجزء الثابت، والآخر على كل حلقة انزلاق بالتناوب.

إذا كان الجزء الثابت يعمل دون انقطاع، فستكون قيمة المقاومة عالية جدًا، ومن المرجح أن تصل إلى مئات الميجا أوم.

هل الشرائح سليمة؟

تُثبّت زعانف الدوار في مكانها بمادة لاصقة خاصة. عند انحشار الدوار أو حدوث تماس كهربائي بين الدورات، تتراكم حرارة شديدة وتبدأ الزعانف بالتقشر. من المحتمل أيضًا أن يكون التلامس قد انقطع في قسم الدوار.

أحيانًا تظهر خدوش صغيرة على زعانف الفرشاة، مما يؤدي إلى تآكلها بشكل أسرع واشتعالها بشكل مفرط. قد يكون سبب هذا العطل انحشار الدوار أو بدء دورة الغسيل مع فتح غطاء حوض الغسالة في الغسالات ذات التحميل العلوي.

هل الفرش سليمة؟

الفرش جزء من المحرك، لذا يجب إزالتها للتشخيص. لنلقِ نظرة على الإجراء باستخدام غسالة بوش ذات التحميل العلوي كمثال. يستخدم مصنعو بوش محركات فرش قياسية في جميع طرازاتهم، لذا ستكون المعلومات أدناه مفيدة للغالبية العظمى من مالكي الغسالات.

• قم بإزالة المحرك ووضعه في مكان يسهل العمل به.
• في طُرز المحركات القديمة، كانت الفرش موجودة أسفل الغطاء العلوي، مما يتطلب إزالة المحرك للوصول إليها. إذا كان محركك من هذا النوع، فحدد مكان براغي التثبيت على الهيكل والجزء الثابت قبل فكها. يمكنك استخدام قلم تحديد لامع أو خدش العلامات بأداة حادة.

إذا عكستَ الجانبين أثناء التجميع اللاحق، فسيحترق ملف مولد سرعة الدوران فور تشغيل السيارة. مولد سرعة الدوران مسؤول عن سرعة المحرك، والملف نفسه ملفوف بسلك رفيع جدًا. إذا لم تفعل ذلك بشكل صحيح، فسيتم تغذية الملف بالجهد بدلاً من الفرش، مما يؤدي إلى احتراقه.

يرجى الملاحظة! مع أنه يمكنك استبدال ملف الجزء الثابت، إلا أنك لن تتمكن من ضبط سرعة المحرك، مع أن المحرك نفسه سيظل يعمل بكفاءة.

• في المحركات الحديثة، يمكن إزالة الفرش دون الحاجة إلى تفكيكها. ابحث عن جانب المحرك الكهربائي المقابل للعمود. ستجد هناك وسادات خاصة، كل منها متصل بسلك واحد. لإزالة الفرشاة، انزع طرفها من الوسادة برفعه بأداة حادة.
• سترى تجويفين صغيرين على المنصة. حرّك المنصة إلى اليسار حتى تتطابق التجاويف مع حواف حامل الفرشاة المعدني.
• استخدم شيئًا لرفع الفرشاة وإزالتها.

الآن، ألقِ نظرة فاحصة على المنتج. يبلغ طول شفرات المساحات الجديدة حوالي 35 ملم، بينما يبلغ طول شفرات المساحات القديمة 5-10 ملم. بناءً على هذه المعلومات، حدد ما إذا كانت شفرتك لا تزال صالحة للصيانة.

استكشاف أخطاء المحرك وإصلاحها

جميع المشاكل المذكورة أعلاه قابلة للإصلاح بسهولة في المنزل. في الدليل التالي، سنتناول المشاكل البسيطة والمعقدة، بدءًا من الفرش.

لا داعي لشرح عملية التثبيت بالتفصيل، فهي سهلة وبسيطة. إذا لزم الأمر، ما عليك سوى عكس الخطوات المذكورة أعلاه. مع ذلك، تجدر الإشارة إلى بعض التفاصيل.

يتم لصق جميع الفرش المنتجة في المصانع تقريبًا، وقليل من الناس يتمكنون من العثور على قطع الغيار الأصلية في متاجر البيع بالتجزئة.

لكن المكونات الصلبة من جهات خارجية متوفرة بكثرة في المتاجر، مما يُربك المستخدمين العاديين. علاوة على ذلك، يحث بعض الخبراء على الإنترنت الناس على استخدام الفرش الملصقة نظرًا لنعومتها. مع ذلك، من المستحيل التحقق من ذلك عمليًا، لذا لا تقلق: استخدم ما تجده.

ثاني أصعب إصلاح هو زعانف الدوار. إذا كانت المشكلة حادة وكانت الزعانف تتقشر بشدة، فلا يمكن إصلاح الدوار. أما إذا تقشرت الزعانف بمقدار ± ٠.٥ مم فقط، فيُمكن حل المشكلة باستخدام مخرطة.

• قم بتثبيت الدوار على الماكينة بشكل آمن.
• ابدأ تشغيل الجهاز.
• إجراء محاذاة حسب السُمك.
• بمجرد اكتمال الإجراء، من الضروري تنظيف الفجوات بين الشرائح جيدًا حتى لا تبقى هناك ذرة من الغبار.
• بعد ذلك، اختبر مقاومة الزعانف باستخدام مقياس متعدد. إذا استمر قصر الدائرة، كرر عملية التجريد حتى يزول تمامًا.

تحذير! هذه الطريقة قصيرة الأمد، إذ تُعالج أعراض المشكلة، لا المشكلة نفسها أو سببها. بالتأكيد، لن يكون أداء مشعب العادم القديم المُصلَح أفضل من مشعب العادم الجديد المصنعي.

ماذا تفعل إذا تقشرت الشرائح بأكثر من ٠.٥ مم أو انفصلت تمامًا؟ يمكنك التخلص من الدوار القديم بأمان. يكاد يكون من المستحيل إصلاحه. في حالات نادرة، يمكن إصلاحه، لكن لن يكون ذلك ممكنًا بدون معدات متخصصة باهظة الثمن. أما بالنسبة لملفات الجزء الثابت والدوار، فمن الممكن إجراء الإصلاحات، ولكن هذا ليس مجديًا اقتصاديًا. لا يمكنك القيام بذلك بنفسك؛ ستحتاج إلى العثور على شخص يرغب في إعادة لف المحرك، ولكنهم سيتقاضون سعرًا كبيرًا يجعل من السهل شراء محرك جديد وحتى دفع أجر فني للتثبيت.

   

تعليقات القراء