Error 4 en una rentadora Gorenje
L'error 4 no apareix gaire sovint en una rentadora Gorenje. Si veieu el codi F4 a la pantalla després d'iniciar un cicle de rentat, teniu dues opcions: trucar a un tècnic de servei o preguntar-ho al vostre marit que sap com funcionen les rentadores. Vegem com interpretar aquest codi d'error i quines parts de la rentadora cal comprovar.
El significat d'aquest xifratge
Per entendre per què la teva rentadora Gorenje no funciona, has d'entendre el significat del quart codi. L'error 4 indica una fallada del motor de la rentadora o del sensor del tacòmetre, o una interrupció del cablejat entre aquests elements. Molt poques vegades, F4 notifica una avaria del triac a la placa de control, que és responsable del motor elèctric i del sensor Hall.
És millor confiar les reparacions del mòdul de control a especialistes; sense els coneixements i l'experiència necessaris, la situació només pot empitjorar.
Probablement estem parlant dels següents danys al motor:
- desgast dels raspalls elèctrics;
- defecte de les lamel·les;
- avaria de l'enrotllament de l'estator o del rotor;
- cables trencats, etc.
Quan es diagnostica una rentadora Gorenje, cal comprovar cada component d'un en un. Es recomana comprovar primer el sensor Hall i només després procedir a la inspecció del motor elèctric. A continuació, explicarem com realitzar el diagnòstic vosaltres mateixos.
Prova del tacòmetre
Abans de començar les reparacions, cal esbrinar on es troba el sensor del tacòmetre a les rentadores Gorenje. El tacòmetre controla la velocitat del motor i està muntat directament al rotor. Com s'accedeix al sensor Hall? El procediment és el següent:
- desendollar la rentadora;
- desconnectar la unitat del subministrament d'aigua i del sistema de clavegueram;
- Descargoleu els cargols que fixen la paret posterior de la caixa, traieu-la i reserveu-la;
- Traieu amb cura la corretja de transmissió. Això és bastant senzill: comenceu a estirar-la cap a vosaltres mentre gireu la politja amb la mà lliure;
- Desconnecteu el cablejat d'alimentació del motor elèctric. Abans de treure els cables, feu una foto del diagrama de cablejat o etiqueteu-los. Això us ajudarà a evitar confusions durant el muntatge.
- desenrosqueu els cargols que subjecten el motor;
- Comenceu a balancejar el motor endavant i enrere, això us permetrà treure l'element de la carcassa.
Ara es pot accedir al tacogenerador i es pot inspeccionar acuradament. A causa de les fortes vibracions de la màquina durant el funcionament, és possible que els contactes s'hagin afluixat o que els suports del sensor s'hagin desconnectat. L'error 4 es pot resoldre simplement estrenyent el suport o reparant el circuit danyat. Si no es detecten defectes durant la inspecció visual, s'ha de comprovar la resistència del sensor Hall.
Per a més diagnòstics, necessitareu un multímetre. Primer, seleccioneu el mode de resistència al dispositiu. Col·loqueu les sondes del provador a través dels contactes del tacogenerador. Si el multímetre mostra un valor d'aproximadament 60-70 ohms, el sensor Hall funciona correctament.
En segon lloc, podeu canviar el provador al mode de mesura de voltatge. Aquesta prova determinarà si el sensor està generant corrent. Per realitzar el diagnòstic, col·loqueu les sondes del dispositiu contra els contactes del tacogenerador mentre gireu el motor amb l'altra mà. Si les lectures de la pantalla del multímetre canvien (dins de 0,2 V), el sensor funciona correctament.
El sensor del tacòmetre rarament es trenca, per la qual cosa s'ha de prestar especial atenció a la comprovació de la integritat de la connexió del cablejat.
Revisió detallada del motor
Si la causa del codi 4 no va ser un dany al tacòmetre o a les connexions, hauríeu d'inspeccionar el motor elèctric de la rentadora. Les escombretes del motor són barres de grafit situades a banda i banda de la carcassa del motor. Les escombretes, quan entren en contacte amb el rotor, es desgasten gradualment. Si els components estan molt desgastats, es talla el corrent del rotor, cosa que fa que el motor deixi de girar. Les escombretes molt desgastades també provocaran espurnes.
Per comprovar les escombretes de l'eixugaparabrises vosaltres mateixos, desconnecteu el cablejat, traieu el terminal i traieu la vareta de grafit. Si més de la meitat del raspall està desgastat, cal substituir les escombretes de l'eixugaparabrises. Cal substituir les dues varetes alhora, independentment del nivell de desgast del segon. Es retiren les peces danyades, es neteja la zona de pols de grafit i s'instal·len raspalls nous a la seva ubicació original. A continuació, es torna a connectar el cablejat.
Si la inspecció de les escombretes no revela cap dany, s'ha de comprovar el bobinatge del rotor. Si hi ha un curtcircuit, el motor es sobreescalfarà, el circuit de protecció es dispararà i el motor simplement no arrencarà. Un multímetre és útil per comprovar el bobinatge del rotor. Els passos següents s'utilitzen per al diagnòstic mitjançant un provador:
- configureu l'interruptor del dispositiu al mode de determinació de resistència;
- aplicar les sondes del dispositiu a les làmines;
- Compareu els valors que es mostren a la pantalla del multímetre amb els valors estàndard.
Si tot està bé, el dispositiu mostrarà una resistència entre 20 i 200 ohms. Si el bobinatge està obert, la lectura del provador s'aproximarà a l'infinit. Si el circuit està en curtcircuit, la lectura a la pantalla serà mínima.
Per descartar un curtcircuit al bobinatge del rotor, configureu el multímetre en mode brunzidor. Col·loqueu una sonda al ferro del rotor i l'altra a cada làmina. El provador emetrà un so per indicar una fallada.
L'estat del motor també es pot comprovar mesurant la resistència de l'enrotllament de l'estator. Els cables estan curtcircuitats entre si i s'hi aplica la sonda de prova (el multímetre ha d'estar configurat en mode brunzidor). Si el motor està curtcircuitat, se sentirà un so de bip característic. En aquest cas, l'única solució és substituir completament el motor elèctric. Reparar el motor no serà pràctic, ja que rebobinar el bobinatge és molt més difícil i car que instal·lar un motor nou.
El problema també podria ser degut a lamel·les delaminades. Inspeccioneu les lamel·les. Si trobeu algun defecte, podeu intentar treure la delamina vosaltres mateixos en un torn o portar-les a un taller de reparació.
Interessant:
3 comentaris de lectors
Afegeix un comentari
Encapçalaments
Reparació de rentadores
Per a compradors
Per als usuaris
Rentaplats
Gràcies!
Moltes gràcies! Tot està clar com l'aigua.
Gràcies de tot cor