Error E51 a la rentadora Electrolux

Una rentadora Electrolux, que ha funcionat de manera fiable durant molts anys, deixa de funcionar de sobte i mostra el codi d'error E51. La majoria dels tècnics assumirien immediatament que el problema rau en el mòdul de control i començarien a actualitzar el firmware o a buscar triacs defectuosos. Tanmateix, aquests passos són prematurs. En el 80% dels casos, el codi d'error E51 a les rentadores Electrolux és causat per un motor defectuós, per la qual cosa es recomana diagnosticar primer el motor.

El traurem i farem una comprovació general del motor.

Per solucionar problemes d'una rentadora defectuosa, cal entendre l'estructura del motor elèctric de la rentadora. El motor de raspalls Electrolux es pot provar i reparar fins i tot a casa. La seva característica principal és l'alta potència en una mida relativament compacta. Una corretja d'accionament transmet el parell del motor al tambor.

El motor en si consta d'un estator, un rotor i un parell de raspalls elèctriques. Un sensor especial situat a la part superior controla la velocitat de rotació. Quan el codi d'error E51 especialistes diagnostiquen problemes utilitzant diferents mètodes, però la feina sempre comença amb la retirada del motor. La seqüència d'accions és la mateixa en tots els casos i no depèn del model específic. Descriurem el procés.

1. Desenrosqueu els cargols de la paret posterior i traieu-la.
2. Afloixeu i després traieu la corretja de transmissió. Per fer-ho, gireu la politja del tambor. Aneu amb compte de no pessigar-vos els dits.
3. Desconnecteu els cables de terra i d'alimentació que van al motor.
4. Desenrosqueu els cargols que fixen el motor als punts de muntatge.
5. Traieu amb cura el motor elèctric, movent-lo d'un costat a l'altre.

Important! Si és la primera vegada que repareu un motor, feu una foto del cablejat abans; això us permetrà tornar a instal·lar la peça fàcilment.

Què cal fer a continuació? La manera més senzilla de diagnosticar un motor és connectar els cables dels debanaments del rotor i l'estator i després aplicar-hi 220 volts (tensió de xarxa). Girar l'eix significa que el motor funciona. Tanmateix, aquest mètode no revela tots els defectes ocults associats amb el codi d'error E51, i poden fer-se evidents durant el funcionament real. A més, una connexió directa pot tenir efectes adversos sobre el motor.

Per tant, normalment s'instal·la un balast addicional (un element calefactor d'un interruptor automàtic) al circuit. Si es produeix un curtcircuit als debanats del motor elèctric, l'element calefactor s'escalfarà i absorbirà tot l'impacte. El següent pas per comprovar-ho són les escombretes.

Pinzells i pols de grafit

Les escombretes desgastades són una causa freqüent del codi d'error E51. Les escombretes estan situades a banda i banda del motor i esmorteeixen la fricció que aquest genera. Les puntes de carboni són les que més es desgasten. Per comprovar-les, seguiu aquests passos:

• desenrosqueu els cargols de muntatge;
• comprimiu la molla i traieu les escombretes elèctriques;
• desmuntar cada raspall;
• Mesureu les puntes: si la longitud és inferior a 1,5 cm, s'han de substituir.

Substituïu sempre les escombretes juntes, fins i tot si una sembla nova. L'ideal és comprar peces originals, ja que les escombretes de recanvi d'altres motors tenen mides i formes diferents i requeriran un mecanitzat addicional. La instal·lació segueix les instruccions anteriors, en ordre invers. Primer s'ha de netejar el lloc d'instal·lació de la pols de grafit. Hi ha situacions en què és l'abundància de pols la que fa que aparegui el codi d'error E51.

Altres elements

Les làmines del commutador són les responsables de transmetre el corrent elèctric al rotor. Les làmines són contactes de coure o aliatge que estan units directament a l'eix. Es poden desprendre i fallar quan el motor es bloqueja (o a causa de curtcircuits entre espires als debanaments). Els contactes danyats tenen rebaves i delaminacions.

Important! Si el dany és menor, es pot reparar amb paper de vidre i un torn.

L'arrencada i l'acceleració del motor també es veuen interrompudes si el bobinatge està malmès. Es produeix un curtcircuit i el motor elèctric es sobreescalfa. El sensor de temperatura detecta l'alta temperatura i entra en mode d'emergència, apagant el sistema. Aquest cercle viciós només es pot trencar solucionant el problema; en cas contrari, es repetirà una vegada i una altra fins que falli el termistor. La qualitat del bobinatge es comprova amb un multímetre:

• Al dispositiu, activeu el mode "Resistència";
• les sondes s'apliquen a les làmines de contacte;
• El valor de resistència normal és de 20-200 ohms. Si la pantalla mostra més, el problema és un circuit obert; si en mostra menys, el problema és un curtcircuit.

També s'utilitza un multímetre per diagnosticar l'estator. Per fer-ho, activeu el mode brunzidor i apliqueu les sondes al bobinatge una per una. Si el provador no respon, tot funciona correctament. Si es detecta algun dany, no us precipiteu a reparar el motor elèctric vosaltres mateixos. És massa car; és molt més fàcil comprar un motor nou.

   

Comentaris dels lectors