Codi d'error F5 de la rentadora Gorenje

Si trobeu el codi d'error F5 a la vostra rentadora Gorenje, no espereu. Aquest codi és un dels més perillosos, així que no espereu la resolució de problemes. Quines peces estan en risc, on buscar el culpable i com reparar la màquina? Ho explicarem tot en detall.

Per què ha aparegut aquest codi?

En el 50% dels casos, l'error F5 de les rentadores Gorenje és causat per components electrònics, que requereixen actualitzacions de firmware costoses de la placa de control. Les rentadores modernes són sensibles a les sobretensions, especialment durant el cicle de centrifugat. Si el corrent fluctua durant aquest període, el circuit de control del motor funciona malament i l'electrònica perd el control.

Per evitar que les sobretensions afectin els components electrònics de la rentadora, considereu la possibilitat d'instal·lar un estabilitzador de corrent al circuit.

L'error F5 també indica un sobreescalfament del motor. Això passa amb l'ús prolongat i continu de la rentadora. El codi sovint apareix a la pantalla si l'usuari canvia immediatament a un nou programa després d'un cicle de 2-3 hores. En aquest cas, el sistema detecta una temperatura elevada del motor i emet un codi d'advertència. Per corregir la situació, n'hi ha prou amb deixar reposar la màquina durant 15-30 minuts.

Inspecció i reparació

Si el motor s'ha refredat però l'error F5 persisteix, haureu d'esbrinar què cal fer a continuació. L'atenció principal serà el motor de la rentadora, que cal treure de la carcassa i inspeccionar per detectar fuites i danys. Desconnecteu la màquina de la font d'alimentació, del subministrament d'aigua i de les canonades de clavegueram i comenceu el desmuntatge parcial.

1. Desenrosquem els cargols del panell posterior, el traiem i el deixem de banda.
2. Trobem i traiem la corretja de transmissió estirant la goma elàstica mentre girem simultàniament la politja.

Per evitar errors durant el muntatge, es recomana registrar la ubicació del cablejat connectat al motor amb una càmera.

3. Afloixem els cargols que subjecten el motor i, sacsejant la peça, la traiem del seu seient.

A partir d'aquest punt, comença la reparació pròpiament dita, que implica una inspecció pas a pas de tots els punts febles del motor. En primer lloc, hi ha les escombretes elèctriques, que estan fetes de grafit i es desgasten a la carcassa del motor durant el funcionament de la màquina. Si la punta es desgasta significativament, l'electricitat no es transmet al motor, el tambor deixa de girar i les escombretes comencen a fer guspires. Per tant, desenganxem el cablejat, alliberem la brida i avaluem l'estat de les escombretes de "carbó". Quan la meitat estan desgastades, les substituïm de la següent manera:

Les escombretes elèctriques del motor es canvien per parelles, fins i tot si una d'elles està intacta.

• eliminem la pols de grafit dels seients;
• comprem pinzells similars;
• subjectem la molla i l'inserim a la "presa";
• Tornem a posar el terminal i connectem el cablejat.

Si les escombretes encara estan intactes, continuem la resolució de problemes comprovant el bobinatge del rotor. Si hi ha un curtcircuit o un circuit obert, el motor no funciona a plena potència, cosa que fa que el tambor giri massa lentament o s'aturi. El motor sovint s'atura perquè el termòstat del motor indica que la temperatura és massa alta, activant el sistema de protecció automàtica i apagant-lo. Tanmateix, fins i tot un lleuger augment de la temperatura pot fer que les aletes es desprenguin i causar altres conseqüències negatives. Comprovar el bobinatge vosaltres mateixos és fàcil.

1. Posem el multímetre en mode resistència.
2. Connectem les sondes a les dues làmines.
3. Avaluem la pantalla. Si els valors estan entre 20 i 200 ohms, la peça està bé. Superar el rang normal indica una interrupció, mentre que els valors baixos indiquen un curtcircuit.
4. Comprovem si el rotor està en curtcircuit. Activem el mode brunzidor del provador, connectem una sonda al rotor i, a continuació, connectem l'altra sonda a les aletes, d'una en una.
5. Escolta atentament. L'absència d'un grinyol confirma que el rotor funciona correctament i que no hi ha cap dany.

A continuació, comprovem la integritat dels debanaments de l'estator. Curtcircuitem el cablejat, apliquem la sonda de prova en mode brunzidor i tornem a escoltar. Un so de bip indicarà un curtcircuit i un motor cremat. Reparar el motor en aquest cas és inútil, i rebobinar el bobinatge és car i poc pràctic. És millor substituir el motor per un que funcioni.

L'error F5 també pot ser causat per un despreniment de làmines, ja sigui per calor o per un gripament dels coixinets. També es poden produir gripaments si s'executa un programa amb el tambor obert en màquines de càrrega superior. En qualsevol cas, es perd el contacte amb el rotor i el motor no funciona correctament. Això es pot resoldre girant les zones afectades en un torn.

Si no hi ha cap dubte sobre el funcionament del motor, la placa de control és la culpable de l'F5. Us recomanem fermament que no intenteu reparar el mòdul vosaltres mateixos. El millor és contactar immediatament amb un professional.

   

Comentaris dels lectors