Comprovació del motor de la rentadora Samsung

Ningú és immune a les avaries dels electrodomèstics o de qualsevol altre electrodomèstic, per la qual cosa sempre és millor fer el diagnòstic vosaltres mateixos per evitar malgastar diners analitzant la possible causa. Si la vostra rentadora deixa de funcionar de sobte, el problema podria ser des de la corretja electrònica fins al cablejat o el motor. Podeu comprovar el motor de la vostra rentadora Samsung vosaltres mateixos, però només seguint atentament les instruccions i observant totes les precaucions de seguretat.

Desmuntem el motor i comprovem el seu funcionament.

Per provar el motor d'una rentadora, primer cal examinar-ne el disseny. Les rentadores Samsung solen estar equipades amb un motor de raspalls, que es distingeix per la seva mida compacta i alta potència. Un component clau del motor és la corretja d'accionament, que es connecta a la politja del tambor per iniciar la rotació.

El mecanisme intern del dispositiu consta d'un rotor, un estator, dues escombretes elèctriques i un tacòmetre que controla la velocitat. Abans de provar el motor, cal treure'l de la rentadora.

• Desconnectem el panell posterior de la rentadora, per al qual cal desenroscar tots els cargols del perímetre.
• Traiem la corretja de transmissió, després d'haver-la afluixat primer girant la politja.
• Desconnectem la línia de subministrament connectada al motor.

Per comoditat, us recomanem que feu una foto del cablejat abans de desconnectar-lo, de manera que pugueu comprovar la foto més tard i evitar errors durant el muntatge.

• Descargolem els cargols i després traiem el motor, balancejant-lo d'un costat a l'altre.
• Finalment, comencem a diagnosticar el motor. Per fer-ho, connectem els cables dels debanaments del rotor i l'estator i després els apliquem 220 volts. Si el dispositiu comença a girar, funciona correctament i tot està bé.

Aquest mètode no és ideal, ja que no permet una prova completa del motor, sobretot si funcionarà en més d'un mode en el futur. També hi ha el risc de danyar el motor a causa d'una connexió directa, cosa que podria causar un curtcircuit. Per tant, per garantir la seguretat durant les proves, primer cal incloure un "llast" al circuit: un element calefactor d'una rentadora servirà. En aquest cas, l'element calefactor començarà a escalfar-se durant un curtcircuit, absorbint qualsevol possible descàrrega i protegint el motor. Passem a les següents etapes de diagnòstic, durant les quals comprovarem els components restants del motor elèctric.

Els pinzells de grafit estan intactes?

Primer, comproveu les escombretes situades a banda i banda de la carcassa. Sense elles, el motor amb escombretes no funcionaria. Les puntes de carboni estan subjectes a fricció i, per tant, tendeixen a desgastar-se relativament ràpidament. Per comprovar-les, seguiu les instruccions.

1. Desenrosquem els cargols que subjecten els raspalls.
2. Comprimim la molla i retirem les escombretes elèctriques.
3. Les desmuntem per avaluar les puntes. Si la longitud de la punta de carboni és inferior a 1,5 centímetres, és hora de substituir-les.

Amb el temps, els raspalls elèctrics es desgasten i es tornen inutilitzables, per la qual cosa s'han de revisar acuradament i substituir de manera oportuna. Aquestes peces sempre es substitueixen per parelles, fins i tot si només un raspall elèctric està malmès. Emporta't els pinzells danyats com a referència per poder comprar els mateixos o similars. Per a la instal·lació, segueix les instruccions anteriors, però en ordre invers.

Prova d'altres components del motor

Comprovar el motor és impossible sense provar les lamel·les, que són les responsables de transmetre la càrrega elèctrica al rotor. Aquestes peces estan enganxades directament a l'eix, però si el motor s'agafa, es poden trencar o desprendre. En aquest cas, no cal substituir el motor si el despreniment és menor i es pot eliminar amb un torn i paper de vidre fi.

Si hi ha un problema amb el bobinatge, el motor no arribarà a la seva velocitat màxima o no s'engegarà en absolut. Això passa a causa d'un curtcircuit, que fa que el motor elèctric s'escalfi significativament. El sensor de temperatura detecta el sobreescalfament del sistema i apaga immediatament la rentadora. En aquesta situació, hi ha el risc de danyar el termistor si el problema no es corregeix ràpidament. L'estat del bobinatge es pot comprovar amb un multímetre.

• Engeguem el provador al mode "Resistència".
• Apliquem els calibres de palpació a la lamel·la.
• El valor normal es considera que és de 20-200 Ohms.

Si la pantalla mostra menys de 20 ohms, el problema rau en un curtcircuit; si és més de 200 ohms, el problema és un circuit obert.

També val la pena comprovar l'estator amb un multímetre. Per fer-ho, utilitzeu el mode brunzidor per tocar alternativament les sondes amb el bobinatge. Si el multímetre no detecta cap lectura, no hi ha cap dany. Si hi ha un problema amb el bobinatge, és més fàcil i econòmic simplement substituir el motor que reparar-lo.

   

Comentaris dels lectors