Reparació i inspecció del motor (col·lector) de la rentadora

Les rentadores poden utilitzar diversos tipus de motors elèctrics. Els més comuns són:

• Motors d'accionament directe
• Col·leccionista
• I asíncron

Aquests motors elèctrics tenen les seves pròpies característiques de funcionament. Per exemple, perquè un motor asíncron funcioni correctament, necessitem un condensador de canvi de fase especial. La majoria de rentadores fabricades fa molt de temps utilitzaven aquest mètode.

Avui dia, s'utilitza un sistema de control especial per monitoritzar aquest tipus de motor. I provar el rendiment d'un motor asíncron sense un banc de proves o una màquina dedicats requereix un cert esforç.

Provar un motor de transmissió directa de forma independent pot ser igualment difícil. Aquest tipus de transmissió s'utilitza en alguns models de rentadores modernes. Provar-les pot ser difícil perquè estan connectades al tambor de la rentadora. A més, provar aquest tipus de motor també requereix un sistema de control.

Mètodes per provar un motor de commutador

Podeu provar motors amb escombretes fàcilment, fins i tot a casa. La majoria de motors d'aquest tipus es connecten segons el diagrama següent:

Al diagrama, podeu veure que l'alimentació del motor va per la cadena següent: dos-cents vint volts - triac de control - contactes de relé invers (II o I) - debanament de l'estator - i rotor.

El bobinatge de l'estator de l'SM es commuta mitjançant un relé i blocs de contacte de la unitat de control. Tots aquests estan situats al mòdul de control de la màquina.

El bobinatge de l'estator consta de 2 seccions. Aquest disseny redueix l'impacte de diverses interferències que poden sorgir a causa de les espurnes al col·lector.

El sentit de rotació del tambor s'inverteix invertint la polaritat del debanament de l'estator. Algunes rentadores tenen una presa del debanament de l'estator. Aquesta presa s'utilitza durant el centrifugat. Amb aquest sistema, l'electricitat es connecta a un dels terminals exteriors i a la presa descrita anteriorment. Quan el debanament de l'estator es connecta a través dels terminals exteriors, la màquina realitza un cicle de rentat normal i el tambor gira lentament.

Per provar el funcionament del motor, un especialista connecta els debanaments de l'estator i del rotor un per un i els connecta a la font d'alimentació. Vegeu l'esquema següent:

Aquest mètode de prova també té els seus inconvenients. Per exemple, amb aquest tipus de prova, encara no es pot estar 100% segur que el motor funciona correctament. Fins i tot si l'eix gira, no es garanteix que no es produeixin avaries o defectes subtils en diverses condicions de funcionament.

A més, aquest circuit no inclou cap protecció. Si el motor elèctric fes un curtcircuit durant el funcionament, és probable que falli ràpidament. Per evitar exposar el motor a perills innecessaris, s'inclou un altre interruptor automàtic al circuit de prova. Podria ser un element calefactor d'una rentadora o una làmpada potent (més de 500 watts). El balast es connecta tal com es mostra al diagrama:

Si es produeix un curtcircuit, l'element calefactor augmentarà la seva temperatura a causa del corrent elèctric. També hi ha una altra opció per comprovar el funcionament del motor. Connecteu els debanaments tal com es mostra al segon diagrama i alimenteu-ho tot mitjançant un autotransformador especial amb una potència nominal de més de 500 watts. Aquest mètode permet un control més precís de la velocitat del motor i permet una resposta oportuna a qualsevol esdeveniment inesperat. Per garantir que tot el procés estigui protegit, podeu utilitzar un fusible de 5 o 10 amperes.

En lloc d'un transformador de laboratori, també podeu utilitzar un regulador electrònic. Un dissenyat per controlar càrregues d'una potència determinada. Si teniu coneixements d'electrònica, podeu fer-ne un vosaltres mateixos utilitzant el diagrama de circuits adequat.

Hi ha una altra opció per provar la funcionalitat. Implica controlar la força de les guspires entre les escombretes i el commutador. Si fa guspires fortes, és probable que el motor elèctric de la rentadora estigui avariat.

Les principals causes de fallada del motor elèctric

Les principals raons per les quals el motor de la rentadora pot fallar són les següents:

• Avaria de les làmines col·lectores,
• Trencaments en els debanats del rotor i de l'estator,
• Escombretes del motor desgastades.

Els mal funcionaments de les làmines es produeixen més sovint a causa de curtcircuits en els bobinatges.

Llistons trencats

A causa dels danys, les aletes poden perdre contacte amb la secció de bobinatge del rotor. També es poden escalfar excessivament i fins i tot desprendre's. Les aletes estan fixades al commutador amb adhesiu, i uns ganxos especials creen la connexió elèctrica a les seccions de bobinatge del rotor. Una de les fallades més comunes d'aquest component del motor és un cable trencat a la secció del rotor on es connecta a les aletes.

És molt pitjor si la làmina s'ha desprès a causa d'un escalfament excessiu. Aquest tipus de fallada es produeix a causa de curtcircuits a les seccions de bobinatge, entre les lamel·les i bloqueig del rotor. Aquest defecte es produeix perquè l'electricitat passa a través de les lamel·les a nivells significativament superiors al nivell de funcionament.

Això pot passar quan els rodaments es bloquegen o quan una rentadora de càrrega superior inicia un cicle de rentat sense que les solapes del tambor estiguin bloquejades en la posició tancada. Més sovint, aquest defecte de les lames indica altres problemes del motor o un funcionament incorrecte de la màquina.

Una delaminació menor, de no més de mig mil·límetre, es pot eliminar girant el commutador en una màquina especial. Després, inspeccioneu i netegeu acuradament totes les parts de la peça de pols i encenalls, i elimineu qualsevol rebava.

Per determinar si existeix aquest problema, podeu girar lentament el rotor amb la mà. Si sentiu un so de cruixit característic, el més probable és que aquest sigui el problema.

Escombretes del motor desgastades

Si les escombretes del motor de la rentadora estan desgastades, és hora de substituir-les per unes de noves. Podeu trobar raspalls nous a botigues especialitzades. També es poden encarregar. La manera més fàcil de trobar les peces adequades per a la vostra rentadora és utilitzar motors de cerca en línia. Els resultats de cerca de Google o Yandex us mostraran empreses que venen aquestes peces. També podeu trucar-los per comprovar si els raspalls que necessiteu estan en estoc o per fer una comanda.

Per saber si les escombretes estan desgastades, podeu fer una inspecció visual o comprovar quanta guspira fa el motor durant el funcionament.

A més, es poden produir espurnes força fortes quan les escombretes encara són noves i no s'han ajustat als components interns del motor. Un altre motiu per sospitar de les escombretes desgastades és que el tambor de la rentadora no gira completament. Això sovint passa quan hi ha un problema amb la corretja d'accionament, per exemple, quan està trencada o s'ha lliscat de la politja. Un curtcircuit entre les espires del bobinatge del motor també pot causar aquest problema.

En la majoria dels casos, les escombretes d'altres motors no encaixaran. Heu de comprar escombretes dissenyades específicament per al vostre motor.

La duresa de les escombretes pot afectar la seva durada. Tanmateix, unes escombretes molt dures poden danyar el commutador amb el temps.

Curtcircuits i circuits oberts dels debanats del rotor i l'estator

El motor ha perdut potència? És possible que hi hagi curtcircuits entre els debanats. Com hem esmentat anteriorment, si això passa, és possible que el tambor de la rentadora no giri o que no giri completament.

El vostre motor elèctric ha deixat de funcionar? El més probable és que hi hagi una interrupció en els debanaments de l'estator. Això també pot passar a causa d'un escalfament excessiu de la carcassa del motor a causa de curtcircuits en els mateixos debanaments del motor. Si el motor s'escalfa a més de 90 graus Celsius, s'activarà un termòstat especial dissenyat per a la protecció. La temperatura de funcionament normal d'un motor elèctric no ha de superar els 80 graus Celsius. Com ja heu llegit més amunt, el sobreescalfament i els curtcircuits poden fer que les aletes es desprenguin.

Per comprovar si hi ha un circuit obert als bobinatges, podeu utilitzar un multímetre (comprovador). Configureu-lo al mode ohmímetre. A continuació, connecteu-lo a les làmines adjacents. En diferents posicions de l'eix, la resistència entre les làmines adjacents ha de ser la mateixa (de 0,1 a 0,4 ohms).

A més, es poden produir curtcircuits al bobinatge del motor de la rentadora a causa d'una fallada d'aïllament. Malauradament, en aquest cas, caldrà substituir tot el motor o reconstruir el bobinatge. Això és molt difícil i no recomanem que ho intenteu vosaltres mateixos.

Un curtcircuit al motor de la rentadora pot causar molts altres errors de funcionament. Per exemple, els contactes del connector del mòdul de control es poden fer malbé, el triac de potència o el relé invers poden fallar, etc.

   

1 comentari del lector

1. 19 de maig de 2018 a les 16:48

   Sergi:

   Ha estat útil, gràcies!

   Resposta