Marxa inversa en un motor de rentadora

Segons les estadístiques, les avaries més greus de les rentadores són les fallades del mòdul electrònic i el desgast dels rodaments. Altres avaries, tot i que més freqüents, es solucionen fàcilment. Fins i tot si la rentadora està irremediablement espatllada, el seu "cor", el motor, normalment continua funcionant correctament i es pot reutilitzar.

És per això que el motor d'una rentadora s'utilitza sovint en la construcció de diverses màquines, com ara esmoladores, torns, etc. Per garantir el correcte funcionament d'aquest dispositiu casolà, cal invertir el gir del motor de la rentadora. Descobrim com fer-ho vosaltres mateixos.

Recollim tot el que necessitem

Connectar el motor elèctric i invertir-lo requerirà equips i eines especialitzades. Un multímetre estàndard serà útil per comprovar el circuit elèctric. Es pot comprar un provador a botigues especialitzades.

A més, durant el procés caldrà el següent:

• interruptor de palanca (interruptor de corrent elèctric) 220 volts, 15 amperes;
• controlador de velocitat del motor;
• cables de diferents colors (es recomana utilitzar blau (neutre) i marró (fase));
• el motor elèctric en si (el motor de qualsevol rentadora automàtica antiga servirà);
• cinta aïllant;
• tornavisos;
• envasament de pasta tèrmica.

Per descomptat, també voldràs tenir altres materials a mà per construir el teu dispositiu casolà. Un cop ho tinguis tot a punt, podràs posar-te a treballar.

Alimentant el motor

Primer, examineu acuradament el motor elèctric desmuntat. El col·lector sol tenir 6 terminals: dos per connectar el tacòmetre i un parell de cables per als debanaments de l'estator i del rotor. El tacogenerador no serveix de res fora de la rentadora, de manera que aquests contactes es poden descartar immediatament.

Per alimentar un motor monofàsic, cal connectar la sortida del bobinatge de l'estator i el principi del bobinatge del rotor, i connectar els altres extrems al contacte neutre i a la fase.

Per determinar els terminals de l'enrotllament de l'endoll, necessitareu un multímetre. Col·loqueu una sonda de prova al terminal i, a continuació, toqueu els altres terminals un per un. Si l'ohmímetre indica un curtcircuit, els dos terminals estan connectats al mateix enrotllament.

Un cop tot estigui en ordre, podeu aplicar una alimentació estàndard de 220 volts al motor. En circumstàncies normals, el motor s'engegarà i girarà en una direcció, ja sigui en sentit antihorari o en sentit horari.

Com assegurar la rotació inversa?

Invertir un motor elèctric és la inversió del sentit de rotació del rotor. Per aconseguir-ho, cal invertir els extrems d'un dels debanats. Això fa que el motor giri en el sentit oposat.

Per evitar haver de jugar constantment amb el circuit i reorganitzar els cables de bobinatge, és millor instal·lar un dispositiu especial. El sentit de rotació del rotor es pot canviar prement l'interruptor. La connexió és fàcil de fer tu mateix.

Primer, gireu l'interruptor i examineu les marques de la part inferior del dispositiu. Mostren les designacions de totes les sortides, així com un diagrama de cablejat per a les diferents posicions de l'interruptor (esquerra i dreta). Per facilitar-ne la comprensió, dibuixeu un circuit bàsic: dos debanats del motor i un parell de contactes d'interruptor. Els cables del mig es connecten alternativament als cables laterals.

El terminal d'un debanament ha d'estar connectat al contacte inferior situat a la vora i connectat amb un pont al terminal exterior situat a la part superior. El cable del debanament de l'estator ha d'estar connectat al connector situat al mig.

Ara només queda connectar el rotor al circuit. Connecteu la sortida del bobinatge del rotor a un terminal de l'interruptor i el cable d'alimentació neutre a l'altre terminal restant. Després d'això, cal instal·lar ponts diagonals entre els dos terminals exteriors. El primer terminal central de l'interruptor de palanca està connectat al terminal neutre i el segon a la cua del bobinatge del rotor.

Un cop hàgiu completat el circuit, assegureu-vos de comprovar que tots els contactes estiguin connectats correctament.

En resum, els contactes centrals de l'interruptor mecànic han d'estar connectats: un al cable neutre, l'altre al bobinatge de l'estator. La "cua" oposada d'aquest bobinatge està connectada al cable de fase (el cable marró). És essencial que els contactes diagonals estiguin connectats amb ponts i que els cables que en surten es dirigeixin al bobinatge del rotor.

Abans d'engegar el motor, equipa't amb un multímetre. Fes servir un provador per comprovar com canvia el curtcircuit quan fas clic a l'interruptor. Assegura't d'aïllar tots els contactes. El sentit de rotació del motor només es pot canviar un cop el rotor s'hagi aturat completament. Per tant, no t'afanyis a prémer l'interruptor; espera fins que l'element deixi de girar.

Com augmentar i disminuir la velocitat del motor?

Podeu demanar un controlador de velocitat de motor al conegut lloc web AliExpress. Tingueu en compte que els productes barats de la Xina no sempre compleixen les expectatives de qualitat, així que assegureu-vos d'inspeccionar el dispositiu. Traieu els components interns de la carcassa i inspeccioneu acuradament el triac. Si teniu sort, tindrà un petit dissipador de calor que amb prou feines aconsegueix evitar el sobreescalfament. En el pitjor dels casos, no hi haurà cap dissipador de calor, en aquest cas haureu de comprar la peça per separat.

Haureu de tallar una rosca M3 al dissipador de calor "imperfecte". A continuació, apliqueu una petita quantitat de pasta tèrmica a la superfície del triac i fixeu l'intercanviador de calor millorat al seu lloc. A continuació, torneu a muntar el controlador.

A la part posterior del dispositiu hi ha una regleta amb diversos connectors i terminals. Tots els terminals estan etiquetats. Cal que trobeu els terminals neutre, de fase i de terra i que hi connecteu els cables corresponents.

El panell superior de la carcassa del controlador de velocitat ha d'indicar la finalitat de cada sortida i el color del cable corresponent.

Normalment, el cable de sortida groc és de terra, el parell de blaus són els terminals del tacòmetre i el vermell brillant és el terminal actiu. Els contactes blanc i verd són intercanviables, cosa que es controla mitjançant un pont. Podeu determinar la resistència dels terminals provant-los amb un multímetre.

Un cop hàgiu descobert com utilitzar el dispositiu, connecteu-lo al motor. Assegureu-vos que els cables estiguin connectats als terminals adequats. Un cop hàgiu acabat, apliqueu alimentació de 220 V al controlador de velocitat del motor elèctric. Ara podeu canviar fàcilment la velocitat del motor i els modes de rotació manualment.

El controlador també té una obertura especial als costats. Està dissenyat per ajustar els modes de funcionament del motor elèctric mitjançant una resistència variable. Podeu configurar l'increment de velocitat del motor. D'aquesta manera, quan el circuit s'iniciï, la rotació del rotor no serà brusca, sinó que començarà suaument, pràcticament des de zero.

   

Comentaris dels lectors