Chyba E51 v pračce Electrolux

Pračka Electrolux, která spolehlivě sloužila mnoho let, náhle přestane fungovat a zobrazí chybový kód E51. Většina techniků by okamžitě předpokládala, že problém spočívá v řídicím modulu a začala by aktualizovat firmware nebo hledat vadné triaky. Tyto kroky jsou však předčasné. V 80 % případů je chybový kód E51 v pračkách Electrolux způsoben vadným motorem, proto se doporučuje nejprve diagnostikovat motor.

Vytáhneme to a provedeme celkovou kontrolu motoru.

Abyste mohli řešit problémy s vadnou pračkou, musíte porozumět struktuře elektromotoru pračky. Kartáčový motor Electrolux lze otestovat a opravit i doma. Jeho hlavní vlastností je vysoký výkon v relativně kompaktní velikosti. Hnací řemen přenáší točivý moment z motoru na buben.

Samotný motor se skládá ze statoru, rotoru a dvojice elektrických kartáčů. Speciální senzor umístěný nahoře monitoruje rychlost otáčení. Když se zobrazí chybový kód E51 specialistů diagnostikuje problémy pomocí různých metod, ale práce vždy začíná demontáží motoru. Pořadí akcí je ve všech případech stejné a nezávisí na konkrétním modelu. Popíšeme si postup.

1. Odšroubujte šrouby ze zadní stěny a vyjměte ji.
2. Povolte a poté sejměte hnací řemen. Za tímto účelem otáčejte řemenicí bubnu. Dávejte pozor, abyste si neskřípli prsty.
3. Odpojte uzemňovací a napájecí vodiče vedoucí k motoru.
4. Odšroubujte šrouby, které upevňují motor k montážním bodům.
5. Opatrně vyjměte elektromotor a kyvte s ním ze strany na stranu.

Důležité! Pokud opravujete motor poprvé, vyfoťte si předem kabeláž – umožní vám to snadnou zpětnou instalaci součásti.

Co dělat dál? Nejjednodušší způsob diagnostiky motoru je připojit vodiče z vinutí rotoru a statoru a poté na ně přivést napětí 220 voltů (síťové napětí). Otáčení hřídele znamená, že motor pracuje. Tento přístup však neodhalí všechny skryté závady spojené s chybovým kódem E51 a ty se mohou projevit během skutečného provozu. Kromě toho může mít přímé připojení nepříznivé účinky na motor.

Proto se do obvodu obvykle instaluje další předřadník – topný článek z jističe. Pokud dojde ke zkratu ve vinutích elektromotoru, topný článek se zahřeje a absorbuje plný náraz. Dalším krokem při kontrole jsou kartáče.

Štětce a grafitový prach

Opotřebované kartáče jsou častou příčinou chybového kódu E51. Kartáče jsou umístěny na obou stranách motoru a tlumí tření, které motor generuje. Nejvíce se opotřebovávají uhlíkové kartáče. Chcete-li je zkontrolovat, postupujte takto:

• odšroubujte montážní šrouby;
• stlačit pružinu a vyjmout elektrické kartáče;
• rozeberte každý kartáč;
• Změřte hroty - pokud je jejich délka menší než 1,5 cm, je nutné je vyměnit.

Vždy vyměňujte kartáče společně, i když jeden vypadá jako nový. Ideální je kupovat originální díly, protože náhradní kartáče z jiných motorů mají různé velikosti a tvary a vyžadují dodatečné opracování. Instalace se provádí podle výše uvedených pokynů v opačném pořadí. Místo instalace musí být nejprve očištěno od grafitového prachu. Existují situace, kdy je to právě množství prachu, které způsobuje zobrazení chybového kódu E51.

Další prvky

Lamely komutátoru jsou zodpovědné za přenos elektrického proudu do rotoru. Lamely jsou měděné nebo slitinové kontakty, které jsou přímo připojeny k hřídeli. Mohou se odloupnout a selhat, když se motor zadře (nebo v důsledku mezizávitových zkratů ve vinutích). Poškozené kontakty mají otřepy a delaminace.

Důležité! Pokud je poškození drobné, lze jej opravit brusným papírem a soustruhem.

Startování a akcelerace motoru jsou také narušeny, pokud je vinutí poškozené. Dojde ke zkratu a elektromotor se přehřeje. Teplotní senzor detekuje vysokou teplotu a přejde do nouzového režimu, čímž vypne systém. Tento začarovaný kruh lze přerušit pouze odstraněním problému; jinak se bude opakovat znovu a znovu, dokud termistor neselže. Kvalita vinutí se kontroluje multimetrem:

• Na zařízení zapněte režim „Odpor“;
• sondy se přikládají na kontaktní lamely;
• Normální hodnota odporu je 20–200 ohmů. Pokud displej ukazuje více, pak je problém v přerušeném obvodu; pokud ukazuje méně, pak je problém ve zkratu.

Multimetr se také používá k diagnostice statoru. Zapněte režim bzučáku a postupně přikládejte sondy k vinutí. Pokud tester nereaguje, vše funguje správně. Pokud zjistíte poškození, nespěchejte s opravou elektromotoru svépomocí. Je to příliš drahé, je mnohem jednodušší koupit nový motor.

   

Komentáře čtenářů