Chyba F12 v pračce Bosch

Krása moderních praček spočívá v tom, že automaticky spouštějí diagnostiku a upozorní uživatele na zjištění jakýchkoli problémů – prostřednictvím kódu na displeji nebo LED indikátorů na ovládacím panelu. V každém případě lze příčinu rychle identifikovat a opravit. Pro naplánování dalšího postupu je však nutné signál správně dešifrovat. Pokud se na pračce Bosch objeví chybový kód F12, systém autodiagnostiky zjistil poruchu elektromotoru. Pojďme se blíže podívat na to, co přesně je špatně a jak to opravit.

F12 v ruštině

Chcete-li rozluštit chybový kód F12, jednoduše se podívejte do manuálu. Rychlý pohled vám napoví, že je problém s elektromotorem.Samodiagnostický systém vám nedá přesnější odpověď; budete muset provést rozsáhlejší kontrolu.

Před demontáží motoru si nastíníme možné problémy. Následující problémy mohou způsobovat F12:

• opotřebované hroty elektrických kartáčů;
• loupání lamel;
• přerušené vinutí.

Nejčastěji se u Bosche zobrazuje chyba „F12“ kvůli opotřebovaným elektrickým kartáčům.

Pro přesnější určení příčiny poruchy a dalšího postupu je nutné postupně zkontrolovat každý určený bod. Nejlepší je začít s kartáči, protože ty se snadno vymění doma. Pokud chybu F12 způsobují problémy s žebry nebo vinutími, bude nutné vyměnit motor a kontaktovat servisní středisko.

Průběh testu motoru

V každém případě je příčina chyby F12 skryta v elektromotoru. Proto je nutné motor z pračky vyjmout a zkontrolovat správnou funkci všech dotčených součástí. Postupujte takto:

• odpojte Bosch od napájení a kanalizace;
• otočíme ho zády k nám;
• odstraňte zadní stěnu stroje;
• motor nacházíme ve spodní části karoserie;
• Sejměte hnací řemen z řemenice;
• povolte centrální upevňovací šroub;
• Zakymácíme motorem a přitáhneme ho k sobě, čímž ho vyjmeme ze sedla.

Před demontáží pračky se ujistěte, že je zařízení odpojeno od elektrické sítě!

Než se pokusíte o opravu motoru, stojí za to se trochu ponořit do jeho konstrukce. Nezapomeňte, že automatické pračky Bosch používají kartáčové motory, které jsou kompaktní a výkonné. Výkon motoru se přenáší na hřídel bubnu pomocí hnacího řemenu.

A teď k „vnitřnosti“. V pouzdře motoru je umístěn tachogenerátor, který monitoruje jeho otáčení a přenáší údaje o rychlosti do řídicí desky. Vedle senzoru, na obou stranách motoru, jsou elektrické kartáče, které vyhlazují tření. Dalšími dvěma nedílnými součástmi jsou rotor a stator.

V první řadě je nutné zkontrolovat celkový výkon motoru.

1. Navazujeme kontakt mezi vinutím statoru a rotoru.
2. Dodáváme je s napětím 220 V;
3. Vyhodnotíme výsledek (pokud se rotace začala, pak je vše v pořádku).

Tento test má však svá rizika a komplikace. Zaprvé, není možné otestovat provoz motoru v různých režimech. Zadruhé, přímé připojení napětí k motoru s sebou nese riziko zkratu v důsledku přehřátí motoru. Pro snížení rizika přehřátí se doporučuje zařadit do obvodu ohřívač, který bude napájen hlavním napětím 220 V. Prošel motor testem? Dalším krokem je tedy namátková kontrola – posouzení stavu kartáčů, žeber a vinutí.

Začněte se štětci

Nejlepší je začít s kartáči. Postupem času se uhlíkové hroty opotřebovávají o kryt motoru, což brání vyhlazení tření a způsobuje jiskry. To vede ke špatnému provozu motoru a chybovému kódu F12.

Integrita kartáčů se kontroluje jednoduše:

• kartáče nacházíme na obou stranách - jsou dva;
• povolíme šrouby, které je drží;
• zabýváme se pružinovým mechanismem a odstraňujeme kartáče;
• otevíráme každý případ;
• Měříme délku „uhlíků“ (minimálně – 1,5 cm).

Dva elektrické kartáče se mění najednou!

Pokud je uhlíkový hrot opotřebovaný, problém byl zjištěn. V tomto případě byste si měli zakoupit dva identické kartáče a vyměnit staré za ně.

Ostatní součásti motoru

Prošly kartáče testem? Pojďme tedy k diagnostice lamel. Jsou to kovové destičky, které jsou přímo spojeny s hřídelí a přenášejí proud do vinutí. Pokud se oddělí, je převod narušen a motor nemůže pracovat na plný výkon. Oprava drobných oddělování se omezuje na broušení povrchu motoru na soustruhu; závažné deformace vyžadují výměnu celé sestavy.

Poškozené lamely se poznají podle přítomnosti delaminace a „otřepů“.

Poškozené vinutí může také způsobit zastavení motoru. Nejčastěji je problémem únik proudu, zkrat, následné přehřátí motoru a vypnutí termistoru. Řídicí deska detekuje problém a zobrazí chybový kód. To se potvrdí následovně:

• zapněte multimetr pro měření odporu;
• připojujeme se k lamelám;
• Výsledek porovnáváme s normou 20-200 Ohmů.

Nakonec zkontrolujeme stator a bzučák. Pokud se ozve pípavý zvuk, bude nutné motor vyměnit. Oprava poškozeného vinutí je velmi problematická a drahá – je jednodušší a nákladově efektivnější koupit nový motor.

   

1 komentář čtenáře

1. 10. května 2022 v 9:01

   Azret:

   Kartáče a motor jsou v dobrém provozním stavu. Zapojení je neporušené. Otáčkoměr je normální. Diagram ukazoval prach z kartáčů. Vyčistil jsem ho. V jakémkoli režimu to 10 sekund po vypnutí vyhodí chybu F12. Vstup do servisního režimu nepomůže. Chyba zmizí a pak se znovu objeví. Bosch Maxx Advantage. Mohl byste mi říct, jestli se do servisního režimu nevstupuji správně? Držím stisknuté tlačítko start a otočím voličem o dvě polohy proti směru hodinových ručiček.

   Odpověď