Chybový kód F5 pračky Gorenje

Pokud se u pračky Gorenje setkáte s chybovým kódem F5, neodkládejte to. Tento kód patří k nejnebezpečnějším, proto neodkládejte řešení problémů. Které díly jsou ohrožené, kde hledat viníka a jak pračku opravit? To vše si podrobně probereme.

Proč se tento kód objevil?

V 50 % případů je chyba F5 u praček Gorenje způsobena elektronickými součástkami, což vyžaduje drahé aktualizace firmwaru řídicí desky. Moderní pračky jsou citlivé na přepětí, zejména během cyklu odstřeďování. Pokud proud během této doby kolísá, dojde k poruše řídicího obvodu motoru a elektronika ztratí kontrolu.

Abyste zabránili ovlivnění elektroniky pračky přepětím, zvažte instalaci stabilizátoru napájení do obvodu.

Chyba F5 také indikuje přehřátí motoru. K tomu dochází při delším, nepřetržitém používání pračky. Kód se často objeví na displeji, pokud uživatel po 2-3 hodinách cyklu okamžitě přepne na nový program. V tomto případě systém detekuje zvýšenou teplotu motoru a vydá varovný kód. K nápravě situace stačí nechat stroj 15-30 minut odpočívat.

Inspekce a opravy

Pokud se motor ochladil, ale chyba F5 přetrvává, budete muset zjistit, co dělat dál. Hlavní pozornost bude věnována motoru pračky, který je třeba vyjmout z pouzdra a zkontrolovat, zda nedochází k únikům a poškození. Odpojte pračku od napájení, přívodu vody a kanalizace a začněte s částečnou demontáží.

1. Odšroubujeme šrouby ze zadního panelu, sejmeme ho a odložíme stranou.
2. Hnací řemen najdeme a odstraníme vytažením gumičky a současným otáčením řemenice.

Aby se předešlo chybám při zpětné montáži, doporučuje se zaznamenat umístění kabeláže připojené k motoru pomocí kamery.

3. Povolíme šrouby držící motor a zatřesením dílu jej vyjmeme ze sedla.

Od tohoto bodu začíná samotná oprava, která zahrnuje postupnou kontrolu všech slabých míst motoru. První na seznamu jsou elektrické kartáče, které jsou vyrobeny z grafitu a během provozu stroje se opotřebovávají na skříni motoru. Pokud se hrot výrazně opotřebuje, do motoru se nepřenáší elektřina, buben se přestane otáčet a samotné kartáče začnou jiskřit. Proto odpojíme kabeláž, uvolníme svorku a posoudíme stav „uhlíkových“ kartáčů. Když je polovina z nich opotřebovaná, vyměníme je takto:

Elektrické kartáče na motoru se mění v párech, i když je jeden z nich neporušený.

• odstraňujeme grafitový prach ze sedadel;
• nakupujeme podobné štětce;
• upneme pružinu a vložíme ji do „zásuvky“;
• Vrátíme terminál a připojíme kabeláž.

Pokud jsou kartáče stále neporušené, pokračujeme v odstraňování problémů kontrolou vinutí rotoru. Pokud dojde ke zkratu nebo přerušení obvodu, motor nepracuje na plný výkon, což způsobuje příliš pomalé otáčení bubnu nebo jeho zastavení. Motor se často zastaví, protože termostat motoru signalizuje příliš vysokou teplotu, což spustí automatický ochranný systém a vypne motor. I mírné zvýšení teploty však může způsobit odlupování žeber a další negativní důsledky. Kontrola vinutí svépomocí je snadná.

1. Nastavili jsme multimetr do režimu měření odporu.
2. Sondy připojíme ke dvěma lamelám.
3. Vyhodnotíme displej. Pokud jsou hodnoty mezi 20 a 200 ohmy, je součástka v pořádku. Překročení normálního rozsahu indikuje přerušení, zatímco nízké hodnoty indikují zkrat.
4. Zkontrolujeme, zda není rotor zkratovaný. Zapneme bzučák testeru, připojíme jednu sondu k rotoru a poté druhou sondu k žebrům, jednu po druhé.
5. Pozorně poslouchejte. Absence vrzání potvrzuje, že rotor funguje správně a není poškozen.

Dále zkontrolujeme neporušenost vinutí statoru. Zkratujeme kabeláž, připojíme testovací sondu v režimu bzučáku a znovu posloucháme. Pípavý zvuk bude signalizovat zkrat a spálený motor. Oprava motoru je v tomto případě zbytečná a převíjení vinutí je drahé a nepraktické. Je lepší vyměnit motor za funkční.

Chyba F5 může být také způsobena uvolněním lamely, buď v důsledku tepla, nebo zadřením ložiska. K zadření může dojít také při spuštění programu s otevřeným bubnem u strojů s horním plněním. V obou případech se ztratí kontakt s rotorem a motor nepracuje správně. To lze vyřešit soustružením postižených oblastí na soustruhu.

Pokud nejsou pochybnosti o funkčnosti motoru, je v F5 chyba v řídicí desce. Důrazně nedoporučujeme, abyste se pokoušeli modul opravovat svépomocí. Nejlepší je okamžitě kontaktovat odborníka.

   

Komentáře čtenářů