Oprava motoru pračky svépomocí

Motor pračky je srdcem stroje, nejdůležitější součástí, bez které by všechny ostatní nefungovaly. Když se motor spálí, je samozřejmě třeba problém co nejrychleji řešit, ale koupě nového dílu může být poměrně drahá. Vlastně stejně jako koupě nového spotřebiče. Ale co kdybyste mohli opravit motor pračky a dát mu druhý život? Podívejme se, jestli je to možné, a pokud ano, jak?

Nejprve je třeba demontovat motor

Existují tři typy motorů praček: invertorové, komutátorové a asynchronní. V současné době je většina praček na světě vybavena komutátorovými motory, takže je použijeme jako příklad pro ilustraci celého postupu.

Přirozeně musíte začít demontáží pračky a vyjmutím samotného motoru. Odpojte svého domácího asistenta od všech inženýrských sítí a umístěte ho tak, abyste k němu měli snadný přístup ze všech čtyř stran. Začněte.

• Odstraňte panel zakrývající inženýrské sítě. U praček s předním plněním se jedná o zadní panel; u praček s horním plněním se jedná o boční panel. Odšroubujte šrouby a posuňte panel dolů.
• Vyhledejte řemenici (velké kolo vedle bubnu) a hnací řemen, který na ni jde. V tomto bodě uchopte řemen, otočte kladkou a řemen sejměte. Postup je podobný výměně řetězu jízdního kola.
• Odpojte kabeláž od motoru.
• Pomocí nástrčného klíče nebo jiného vhodného nástroje odstraňte šrouby, které drží motor v objímce.
• Demontujte motor. Je upevněn rovnými čepy, takže pro jeho demontáž s ním budete muset jemně kymácet tam a zpět. Zkušení mechanici na něj mohou lehce poklepat kladivem, aby si práci usnadnili, ale je nejlepší neriskovat; nechcete díl nechtěně poškodit.

Proces demontáže je pro uživatele obvykle snadný. Nyní, když máte elektromotor v rukou a před sebou, můžete začít s diagnostikou.

Zkušební spuštění vytaženého motoru

Motor je třeba nechat běžet v testovacím režimu. K tomu najděte zdroj střídavého proudu 220 V. Zapojte vinutí rotoru a statoru sériově a připojte zdroj střídavého proudu ke zbývajícím svorkám.

Důležité! Abyste se chránili před zkratem v motoru, měli byste k obvodu připojit také elektrický spotřebič s výkonem přibližně 500 wattů. Postačí topné těleso pračky nebo výkonná lampa. Pokud ke zkratu dojde, topné těleso se rychle zahřeje a lampa bude jasně svítit.

Budete mít velké štěstí, pokud najdete výkonný automobilový transformátor s výkonem přes 500 wattů, protože ten bude obvod velmi dobře napájet. Bude snazší regulovat otáčky běžícího motoru. Pro větší bezpečnost lze do obvodu zařadit pojistky s proudovou jmenovitou hodnotou 5-10 A.

Jakmile se motor začne otáčet a nabere otáčky, zkontrolujte silné jiskření v místě, kde se setkávají kartáče a komutátor. Pokud dochází k silnému jiskření, je pravděpodobně vadný elektromotor. Obecně platí, že kartáče, žebra komutátoru a vinutí rotoru a statoru jsou nejzranitelnějšími částmi motoru a nejpravděpodobněji selhávají.

Kontrolujeme komponenty motoru testerem

Pokud problém spočívá ve vinutí rotoru nebo statoru, lze to zjistit provozními charakteristikami motoru: nízký výkon, neobvyklý hluk a nadměrné zahřívání během zkušebního provozu. S potvrzením může pomoci multimetr. Nastavte jej na měření odporu. Nyní postupujte následovně:

• Vyhledejte datový list motoru, který obsahuje referenční naměřené hodnoty. Poté postupně přiložte sondy multimetru k žebrům rotoru. Rozdíly v hodnotách by neměly být větší než 0,5 Ohmu a samotné hodnoty by měly odpovídat referenčním hodnotám. Pokud dojde k odchylce, jedná se o mezizávitový zkrat;
• Pokud nemáte datový list, můžete vyzkoušet hmatové a čichové metody identifikace problému. Pokud je odpor v žebrech nedostatečný, proud se zvýší, což způsobí zahřátí žeber. To ucítíte prsty. Objeví se také charakteristický zápach spáleniny.
• pokud naopak odpor během testu klesne mimo rozsah, znamená to přerušení jednoho z vinutí;
• Nyní je třeba stejným postupem otestovat stator motoru. Změřte odpor mezi kontakty vinutí;
• Nyní je třeba zkontrolovat připojení vinutí ke skříni statoru. Umístěte jeden multimetrový hrot na železnou část statoru a druhý na každý sběrný kroužek.

Pokud stator pracuje bez přerušení, hodnota odporu bude velmi vysoká, s největší pravděpodobností dosáhne stovek megaohmů.

Jsou lamely neporušené?

Žebra rotoru jsou držena na místě speciálním lepidlem. Když se rotor mezi otáčkami zasekne nebo zkratuje, dochází k intenzivnímu zahřívání a žebra se začnou odlupovat. Je také možné, že došlo k přerušení kontaktu v části rotoru.

Na žebrech kartáčů se někdy objevují drobné vrypy, které způsobují jejich rychlejší opotřebení a nadměrné jiskření. Tato závada může být způsobena zaseknutím rotoru nebo spuštěním pracího cyklu s otevřenými klapkami bubnu u praček s horním plněním.

Jsou kartáče neporušené?

Kartáče jsou součástí motoru, takže je nutné je pro diagnostiku vyjmout. Podívejme se na postup na příkladu pračky Bosch s horním plněním. Výrobci praček Bosch používají ve všech svých modelech standardní kartáčové motory, takže níže uvedené informace budou relevantní pro drtivou většinu majitelů praček.

• Demontujte motor a umístěte jej tak, aby se s ním dalo pohodlně pracovat.
• U starších modelů motorů se kartáče nacházely pod horním krytem, ​​takže pro přístup k nim bylo nutné motor vyjmout. Pokud je váš motor tohoto typu, označte si před demontáží umístění upevňovacích šroubů na skříni a statoru. Můžete použít jasný fix nebo značky poškrábat ostrým předmětem.

Pokud při následné montáži obrátíte strany, cívka tachogenerátoru se spálí, jakmile nastartujete auto. Tachogenerátor je zodpovědný za otáčky motoru a samotná cívka je navinuta na tenkém drátu. Pokud to uděláte nesprávně, napětí bude přiváděno do cívky místo do kartáčů, což způsobí její spálení.

Upozornění! I když statorovou cívku jistě vyměnit můžete, nebudete moci upravovat otáčky motoru, i když samotný motor bude stále fungovat docela dobře.

• U moderních motorů lze kartáče vyjmout bez nutnosti jejich demontáže. Najděte stranu elektromotoru naproti hřídeli. Tam uvidíte speciální kontakty, z nichž každý má připojený jeden vodič. Chcete-li kartáč vyjmout, odstraňte svorku z kontaktu vypáčením ostrým předmětem.
• Na plošině uvidíte dva malé výklenky. Posuňte plošinu doleva, dokud se výklenky nezarovnají s okraji držáku kovového kartáče.
• Něčím zvedněte kartáč a vyjměte ho.

Nyní se na produkt podívejte pozorně. Nové stírací lišty jsou dlouhé přibližně 35 milimetrů, zatímco ty, které se používají již delší dobu, mají 5–10 milimetrů. Na základě těchto informací určete, zda je vaše lišta stále způsobilá k provozu.

Odstraňování problémů s motorem

Všechny výše popsané problémy lze snadno opravit doma. V níže uvedeném návodu postupujeme od jednoduchých ke složitým, počínaje kartáči.

Nemá smysl podrobně popisovat proces instalace, protože je poměrně jednoduchý. V případě potřeby jednoduše opakujte výše popsané kroky v opačném pořadí. Nicméně stojí za zmínku několik detailů.

Téměř všechny kartáče vyráběné v továrnách jsou lepené a jen málokomu se podaří najít originální náhradní díly v maloobchodních prodejnách.

Ale v regálech obchodů je spousta pevných komponentů od výrobců třetích stran, což běžné uživatele mate. Navíc někteří online experti aktivně nabádají lidi k používání lepených štětců kvůli jejich měkkosti. Ověřit si to v praxi je ale prostě nemožné, takže se nebojte: vezměte si, co najdete.

Další nejobtížnější opravou jsou žebra rotoru. Pokud je problém vážný a žebra se příliš odlupují, rotor nelze opravit. Pokud se však žebra odloupla pouze o +/- 0,5 mm, pomůže soustružení.

• Rotor bezpečně upevněte ke stroji.
• Spusťte stroj.
• Proveďte zarovnání podle tloušťky.
• Jakmile je postup dokončen, je nutné důkladně vyčistit mezery mezi lamelami, aby tam nezůstala ani smítko prachu.
• Dále otestujte odpor žeber multimetrem. Pokud zkrat stále přetrvává, opakujte postup odizolování, dokud jej zcela neodstraníte.

Pozor! Tato metoda opravy je krátkodobá, protože řeší příznak problému, nikoli samotný problém nebo jeho příčinu. Opravené staré sací potrubí rozhodně nebude fungovat lépe než nové tovární sací potrubí.

Co dělat, když se lamely odlouply o více než 0,5 mm nebo se úplně uvolnily? Starý rotor můžete bezpečně vyhodit. Je prakticky neopravitelný. Ve vzácných případech se s tím dá něco udělat, ale bez specializovaného a drahého vybavení to nebude možné. Pokud jde o vinutí statoru a rotoru, opravy jsou možné, ale nejsou ekonomicky proveditelné. Nemůžete to udělat sami; budete muset najít někoho, kdo vám bude ochotný vinutí převinout, ale ten si za to účtuje takovou cenu, že je jednodušší koupit nový motor a dokonce zaplatit technikovi za instalaci.

   

Komentáře čtenářů