Oprava motoru pračky Bosch

Oprava motoru pračky Bosch svépomocí není možná u všech problémů. I začínající mechanik zvládne vyměnit opotřebované kartáče, ale opilování žeber nebo seřízení vinutí je mnohem obtížnější a riskantnější. V každém případě je nejprve nutné diagnostikovat motor a přesně určit problém. Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat funkčnost motoru. Doporučujeme si projít všechny diagnostické možnosti a také pokyny pro řešení problémů.

Možnosti provedení inspekce

Téměř všechny pračky Bosch jsou vybaveny kartáčovými motory, které otáčejí bubnem pomocí řemenového pohonu. Výhodou těchto motorů je, že je lze doma vyzkoušet.Hlavní je prostudovat elektrický obvod motoru a pamatovat na bezpečnostní pravidla. Zapojení ve většině komutátorových motorů je uspořádáno podle následujícího schématu:

Dodržuje se tedy specifická sekvence. Napětí 220 voltů dodávaných do motoru se nejprve dostane do řídicího triaku, poté proud teče ke kontaktům reverzního relé (II nebo I) a poté do vinutí statoru a rotoru. Signál pro přepínání režimů a změnu výkonu je vysílán řídicí deskou přes transformátor a kontaktní skupiny řídicí jednotky. Rychlost zrychlení motoru je regulována tachogenerátorem umístěným na skříni a výstupní třecí síla je vyhlazována elektrickými kartáči.

Pračky Bosch jsou vybaveny sběrnými motory, které vyžadují řemenový pohon.

Statorové vinutí má dvě sekce, což snižuje riziko rušení způsobeného jiskrami na komutátoru. Obrácením polarity vodiče se obrátí směr otáčení bubnu. Při přepnutí na cyklus odstřeďování se sepne vyhrazený kohoutek. V tomto případě je elektřina připojena k jednomu z vnějších svorek a k samotnému kohoutku. Pokud kohoutek není připojen, pračka pracuje pouze ve standardním režimu, přičemž hřídel se pohybuje pomalu a plynule.

Chcete-li si sami otestovat kartáčový motor, musíte k zařízení přivést elektřinu. K výboji dochází při sériovém zapojení k vinutí statoru a rotoru. Fungující motor bude hučet a začne pracovat a při zkratu si všimnete, že se obvod zahřívá. Schéma zapojení vypadá takto:

Existuje i další možnost diagnostiky motoru. Vinutí statoru a rotoru zapojíme výše popsaným způsobem, ale jako zdroj energie použijeme speciální autotransformátor s výkonem přes 500 wattů. Tato metoda je považována za bezpečnější, protože umožňuje lepší kontrolu zrychlení motoru a včasnou reakci na nepředvídané situace. V ideálním případě je dobré být na jistotu a do obvodu zařadit pojistku 5 nebo 10 ampérů.

Pokud není k dispozici transformátor, použije se elektronický regulátor. Usnadňuje regulaci výkonu dodávaného do zátěže a zabraňuje přehřátí motoru. Zajímavé je, že takové zařízení si lze vyrobit svépomocí: stačí najít online příslušné schéma zapojení.

Začátečníci snáze testují motor vizuálně. Například po nastartování motoru mohou posoudit, kolik jisker produkují kartáče komutátoru. Pokud jisker je mnoho, jde o poruchu systému – je třeba motor rozebrat a provést podrobnější diagnostiku.

Loupání lamel

Porucha motoru je často způsobena ztrátou kontaktu s částí vinutí rotoru. K tomu dochází, pokud jsou žebra motoru nebo vodiče k nim přiléhající vadné. Proud dodávaný do motoru buď vůbec nedosáhne rotoru, nebo je jeho síla výrazně vyšší než jmenovitá úroveň. V obou případech existuje riziko zkratu nebo přehřátí.

Lamely jsou kovové destičky, které jsou přilepeny k hřídeli komutátoru a pomáhají přenášet proud obvodem. Po připojení k částem vinutí se vytvoří speciální háčky, které zajišťují lepší kontakt. Během provozu motoru se však dráty často zachytí o vyčnívající prvky a zlomí se. Opravy musí obnovit integritu zařízení.

Provoz motoru s odlupujícími se žebry je nebezpečný – může způsobit zkrat se všemi důsledky.

Věci se komplikují, když se lamely odlupují. Tento typ poruchy je způsoben nadměrným zahřátím, ke kterému může dojít v důsledku zkratu nebo zaseknutí rotoru. Lamelami protéká proud na úrovni přesahující provozní úroveň, což vede k přehřátí a odlupování tenkého kovu. Zkušenosti ukazují, že odlupování je nejčastěji způsobeno:

• vadná ložiska, která náhle „zastaví“ motor;
• běžící prací cyklus s nezajištěnými klapkami bubnu ve vertikální pračce, což způsobí náhlé zastavení systému.

Lamely se neodlupují bezdůvodně. Jejich odlupování ve skutečnosti jasně naznačuje závadu motoru nebo nesprávnou funkci automatické převodovky. Je nutné nejen problém sám vyřešit, ale také provést „nápravné práce“.

Pokud se lamely odlouply jen mírně, o 0,5 mm nebo méně, oprava motoru se omezí na otáčení hřídele na speciálním stroji. To bude vyžadovat identifikaci všech delaminací, jejich vyčištění a následnou pečlivou kontrolu ošetřených oblastí, odstranění prachu a otřepů.

Oddělení lamel můžete ověřit manuálním testem. Jednoduše pomalu otáčejte rotorem dlaní a poslouchejte: pokud uslyšíte charakteristický praskavý zvuk, lamely se zachytávají o vinutí.

Výměna kartáčů svépomocí

Pokud motor přestal fungovat kvůli opotřebovaným kartáčům, řešení je jednoduché: vyjměte staré a nainstalujte nové. Prvním krokem je zajistit náhradní díly a zakoupit podobné díly. Díly se vybírají na základě sériového čísla pračky nebo motoru. Ideálním řešením je vyjmout poškozené kartáče a přinést je do obchodu.

Elektrické kartáče si nemůžete jen tak náhodně vybrat. I pračky Bosch používají různé typy dílů: s krytem a bez něj, s centrálními a rohovými kontakty. Abyste se vyhnuli chybám, je důležité pečlivě si prohlédnout výběr a sdělit prodejci značku a sériové číslo pračky. To platí zejména v případě, že si podobný produkt objednáváte online.

Kartáče jsou namontovány přímo na motoru. Chcete-li je vyměnit, musíte nejprve vyjmout motor ze stroje. Postupujte takto:

• zadní panel odsuneme od pouzdra po odšroubování všech dodaných šroubů;
• motor nacházíme pod bubnem;
• hnací řemen odstraňujeme jeho tahem k sobě a současným otáčením řemenice;
• uvolníme kabeláž z kontaktů motoru;
• povolte šrouby držící motor (postačí 8mm klíč);
• Vytáhneme motor ze sedla a kymácíme jeho karoserií ze strany na stranu.

Doporučuje se zaznamenat všechny manipulace na fotoaparát nebo videokameru, aby se předešlo chybám při opětovné montáži.

Vyjměte motor z pračky na rovný a suchý povrch a pokračujte v opravě. Vyhledejte dva elektrické kartáče připevněné po stranách krytu, vyjměte je a zkontrolujte je. Postup je následující:

• odpojte vodič připojený k pouzdru elektrického kartáče;
• posuňte kontakt dolů;
• natáhnout pružinu;
• vytáhněte kartáč.

Dále otevřete pouzdro kartáče a změřte uvnitř uhlíkovou špičku. Pokud je špička kratší než 0,7 cm, je třeba ji vyměnit. Vložte novou špičku do objímky, stiskněte pružinu, zajistěte ji na místě, posuňte kontakt nahoru a připojte kabeláž.

Druhý kartáč se vyjme a nainstaluje podle podobných pokynů. Nezáleží na tom, zda je opotřebovaná, nebo ne – uhlíkové tyče se vždy vyměňují v párech. Poté nasadíme motor zpět na místo a pračku znovu sestavíme, přičemž kroky postupujeme v opačném pořadí:

• vložíme motor do „zásuvky“ a zajistíme jej upevňovacími prvky;
• připojujeme kabeláž;
• Utáhneme hnací řemen, nejprve ho nasadíme na řemenici a poté jej otočíme na velké kolo;
• Pouzdro sestavíme přišroubováním zadního panelu.

Zbývá už jen zkontrolovat nové elektrické kartáče. Zapněte cyklus rychlého praní a vyhodnoťte výkon motoru. Pokud se motor spustí a otáčí bubnem jako obvykle, pak je vše provedeno správně.

Vinutí jsou přerušená nebo zkratovaná

Problémy s akcelerací se vyskytují také při poškozeném vinutí: motor se nespustí nebo otáčí buben velmi pomalu. K tomu dochází, když dojde ke zkratům ve vinutích vodičů, což způsobí přehřátí motoru, aktivaci termistoru a systém z bezpečnostních důvodů okamžitě vypne napájení. Při dalším spuštění motoru se situace opakuje, dokud se teplotní senzor nespálí a poté samotný motor selže.

Vinutí se kontroluje multimetrem podle následujícího algoritmu:

• zapněte tester do režimu „Ohmmetr“;
• sondy připevníme k sousedním lamelám;
• Vyhodnocujeme odpor (normální – od 0,1 do 0,4 Ohmu).

Oprava vinutí svépomocí je velmi nebezpečná. Nejlepší je kontaktovat odborníky nebo si zakoupit nový motor.

   

Komentáře čtenářů