Oprava a kontrola motoru (kolektoru) pračky

Pračky mohou používat různé typy elektromotorů. Nejběžnější jsou:

Motory s přímým pohonem
Kolektor
A asynchronní

Tyto elektromotory mají své vlastní provozní charakteristiky. Například pro správný provoz asynchronního motoru potřebujeme speciální fázově posuvný kondenzátor. Většina praček vyrobených již dávno tuto metodu používala.

V dnešní době se k monitorování tohoto typu motoru používá speciální řídicí systém. A testování výkonu asynchronního motoru bez specializované zkušební stolice nebo stroje vyžaduje určité úsilí.

Stejně náročné může být i nezávislé testování motoru s přímým pohonem. Tento typ pohonu se používá v některých moderních modelech praček. Jejich testování může být náročné, protože jsou připojeny k bubnu pračky. Testování tohoto typu motoru navíc vyžaduje také řídicí systém.

Metody testování komutátorového motoru

Kartáčové motory můžete snadno otestovat i doma. Většina motorů tohoto typu je zapojena podle následujícího schématu:

Schéma motoru pračky

Na diagramu vidíte, že napájení motoru probíhá v následujícím řetězci: dvě stě dvacet voltů - řídicí triak - kontakty reverzního relé (II nebo I) - vinutí statoru - a rotor.

Statorové vinutí v SM je spínáno pomocí relé a kontaktních bloků řídicí jednotky. Všechny tyto bloky jsou umístěny v řídicím modulu stroje.

Statorové vinutí se skládá ze 2 sekcí. Tato konstrukce snižuje dopad různých rušení, které mohou vzniknout v důsledku jisker na kolektoru.

Směr otáčení bubnu se obrací obrácením polarity statorového vinutí. Některé pračky mají odbočku statorového vinutí. Tato odbočka se používá během odstředění. U tohoto systému je elektřina připojena k jedné z vnějších svorek a k výše popsané odbočce. Když je statorové vinutí připojeno přes vnější svorky, pračka provede normální prací cyklus a buben se pomalu otáčí.

Pro otestování činnosti motoru specialista postupně zapojí vinutí statoru a rotoru a připojí je k napájení. Viz schéma zapojení níže:

Schéma testu motoru pračky

Tato testovací metoda má i své nevýhody. Například u tohoto typu testování si stále nemůžete být 100% jisti, že motor funguje správně. I když se hřídel otáčí, nezaručuje to, že se za různých provozních podmínek neobjeví žádné poruchy nebo jemné závady.

Tento obvod navíc neobsahuje žádnou ochranu. Pokud by došlo ke zkratu elektromotoru během provozu, pravděpodobně by rychle selhal. Aby se motor nevystavil zbytečnému nebezpečí, je v testovacím obvodu zahrnut další jistič. Může se jednat o topné těleso z pračky nebo výkonnou lampu (nad 500 wattů). Předřadník se zapojuje dle schématu:

Schéma testu motoru pračky s předřadníkem

Pokud dojde ke zkratu, topný článek se v důsledku elektrického proudu zahřeje. Existuje také další možnost kontroly činnosti motoru. Zapojte vinutí, jak je znázorněno na druhém schématu, a vše napájejte pomocí speciálního autotransformátoru s výkonem přes 500 wattů. Tato metoda umožňuje přesnější regulaci otáček motoru a včasnou reakci na jakékoli neočekávané události. Pro zajištění ochrany celého procesu můžete použít 5ampérovou nebo 10ampérovou pojistku.

Místo laboratorního transformátoru můžete také použít elektronický regulátor. Takový, který je určen k řízení zátěží daného výkonu. Pokud se vyznáte v elektronice, můžete si ho vyrobit sami pomocí příslušného schématu zapojení.

Existuje i další možnost testování funkčnosti. Zahrnuje sledování síly jiskření mezi kartáči a komutátorem. Pokud jiskří silně, je pravděpodobně vadný elektromotor pračky.

Hlavní příčiny selhání elektromotoru

Hlavní příčiny selhání motoru pračky mohou být následující:

Poruchy lamel kolektoru,
Přerušení vinutí rotoru a statoru,
Opotřebované kartáče motoru.

Poruchy lamel se nejčastěji vyskytují v důsledku zkratů ve vinutích.

Zlomené lamely

V důsledku poškození mohou žebra ztratit kontakt s částí vinutí rotoru. Mohou se také nadměrně zahřát a dokonce se odloupnout. Žebra jsou ke komutátoru připevněna lepidlem a speciální háčky vytvářejí elektrické spojení s částmi vinutí rotoru. Jednou z nejčastějších poruch této součásti motoru je přerušený kabel v části rotoru, kde se připojuje k žebrům.

Mnohem horší je, pokud se lamela odloupla v důsledku nadměrného zahřátí. K tomuto typu poruchy dochází v důsledku zkratů ve vinutí, mezi lamelami a zasekávání rotoru. K této vadě dochází, protože lamelami prochází elektřina na úrovních výrazně vyšších než je provozní úroveň.

K tomu může dojít, když se zadřou ložiska nebo když pračka s horním plněním spustí prací cyklus bez zajištěných klapek bubnu v zavřené poloze. Častěji tato vada lamel naznačuje jiné problémy s motorem nebo nesprávný provoz pračky.

Drobné oddělování vrstev, ne více než půl milimetru, lze odstranit soustružením komutátoru na speciálním stroji. Poté pečlivě zkontrolujte a očistěte všechny části součásti od prachu a třísek a odstraňte případné otřepy.

Chcete-li zjistit, zda se tento problém vyskytuje, můžete pomalu otáčet rotorem rukou. Pokud uslyšíte charakteristický praskavý zvuk, je to s největší pravděpodobností problém.

Opotřebované kartáče motoru

Kartáče motoru pračky

Pokud jsou kartáče na motoru vaší pračky opotřebované, je čas je vyměnit za nové. Nové kartáče najdete ve specializovaných obchodech. Dají se také objednat. Nejjednodušší způsob, jak najít správné díly pro vaši pračku, je použít online vyhledávače. Výsledky vyhledávání Google nebo Yandex vám ukážou firmy, které tyto díly prodávají. Můžete jim také zavolat a ověřit si, zda jsou kartáče, které potřebujete, skladem, nebo si je objednat.

Chcete-li zjistit, zda jsou kartáče opotřebované, můžete použít vizuální kontrolu nebo zkontrolovat, kolik jisker motor během provozu.

Mimochodem, poměrně silné jiskření může nastat, když jsou kartáče stále nové a ještě se nepřizpůsobily vnitřním součástem motoru. Dalším důvodem k podezření na opotřebované kartáče je, že se buben pračky neotáčí úplně. K tomu často dochází, když je problém s hnacím řemenem, například když je přetržený nebo sklouzl z řemenice. Tento problém může způsobit i zkrat mezi závity vinutí motoru.

Ve většině případů kartáče z jiných motorů nebudou pasovat. Musíte si zakoupit kartáče speciálně určené pro váš motor.

Tvrdost kartáčů může ovlivnit jejich životnost. Velmi tvrdé kartáče však mohou časem poškodit komutátor.

Zkraty a přerušené obvody vinutí rotoru a statoru

Zkrat a přerušení obvodu vinutí motoru pračky Snížil se výkon motoru? Mohou se vyskytnout zkraty mezi vinutími. Jak jsme již zmínili výše, v takovém případě se buben pračky nemusí otáčet nebo se nemusí otáčet úplně.

Přestal vám fungovat elektromotor? Pravděpodobně je přerušení statorových vinutí. K tomu může dojít také v důsledku nadměrného zahřátí skříně motoru v důsledku zkratů ve stejných vinutích motoru. Pokud se motor zahřeje na více než 90 stupňů Celsia, aktivuje se speciální termostat určený k ochraně. Normální provozní teplota elektromotoru by neměla překročit 80 stupňů Celsia. Jak jste již výše četli, přehřátí a zkraty mohou způsobit oddělení žeber.

Pro kontrolu přerušeného obvodu ve vinutích můžete použít multimetr (tester). Nastavte jej do režimu ohmmetru. Poté jej připojte k sousedním lamelám. V různých polohách hřídele by měl být odpor mezi sousedními lamelami stejný (od 0,1 do 0,4 ohmu).

Dále může dojít ke zkratům ve vinutí motoru pračky v důsledku selhání izolace. V tomto případě bohužel bude nutné vyměnit celý motor nebo vinutí znovu sestavit. To je velmi obtížné a nedoporučujeme se o to pokoušet sami.

Zkrat v motoru pračky může způsobit mnoho dalších poruch. Mohou se například poškodit kontakty konektoru řídicího modulu, může selhat napájecí triak nebo reverzní relé a tak dále.