Fejl E51 i Electrolux vaskemaskine

En Electrolux-vaskemaskine, der har fungeret pålideligt i mange år, stopper pludselig med at virke og viser fejlkoden E51. De fleste teknikere ville straks antage, at problemet ligger i styremodulet, og begynde at opdatere firmwaren eller søge efter defekte triacer. Disse trin er dog for tidlige. I 80 % af tilfældene skyldes fejlkoden E51 i Electrolux-vaskemaskiner en defekt motor, så det anbefales at diagnosticere motoren først.

Vi tager den ud og laver et generelt tjek af motoren.

For at fejlfinde en defekt vaskemaskine skal du forstå strukturen af ​​vaskemaskinens elmotor. Electrolux' børstemotor kan testes og repareres selv derhjemme. Dens hovedfunktion er høj effekt i en relativt kompakt størrelse. En drivrem overfører drejningsmoment fra motoren til tromlen.

Selve motoren består af en stator, en rotor og et par elektriske børster. En speciel sensor placeret ovenpå overvåger rotationshastigheden. Når fejlkoden Ø51 specialister diagnosticerer problemer ved hjælp af forskellige metoder, men arbejdet starter altid med at afmontere motoren. Handlingssekvensen er den samme i alle tilfælde og afhænger ikke af den specifikke model. Vi vil beskrive processen.

1. Skru boltene af bagvæggen, og fjern den.
2. Løsn og fjern derefter drivremmen. Drej tromlehjulet for at gøre dette. Pas på ikke at klemme fingrene.
3. Frakobl jord- og strømledningerne, der går til motoren.
4. Skru boltene af, der fastgør motoren til monteringspunkterne.
5. Fjern forsigtigt elmotoren, og vip den fra side til side.

Vigtigt! Hvis det er første gang, du reparerer en motor, så tag et billede af ledningerne på forhånd – det vil gøre det nemt for dig at genmontere delen.

Hvad skal man gøre nu? Den enkleste måde at diagnosticere en motor på er at forbinde ledningerne fra rotor- og statorviklingerne og derefter påføre 220 volt (netspænding) på dem. At rotere akslen betyder, at motoren fungerer. Denne fremgangsmåde afslører dog ikke alle skjulte defekter forbundet med E51-fejlkoden, og de kan blive synlige under den faktiske drift. Desuden kan en direkte forbindelse have negative virkninger på motoren.

Derfor installeres der normalt en ekstra ballast – et varmeelement fra en afbryder – i kredsløbet. Hvis der opstår en kortslutning i elmotorens viklinger, vil varmeelementet varme op og absorbere den fulde stødpåvirkning. Det næste trin i kontrollen er børsterne.

Pensler og grafitstøv

Slidte børster er en almindelig årsag til fejlkode E51. Børsterne er placeret på begge sider af motoren og dæmper den friktion, den genererer. Kulfiberspidserne er dem, der slides mest. Følg disse trin for at kontrollere dem:

• skru monteringsboltene af;
• komprimer fjederen og fjern de elektriske børster;
• adskil hver børste;
• Mål spidserne - hvis længden er mindre end 1,5 cm, skal de udskiftes.

Udskift altid børsterne sammen, selvom den ene ser ny ud. Det er ideelt at købe originale dele, da udskiftningsbørster fra andre motorer har forskellige størrelser og former og kræver yderligere bearbejdning. Installationen følger ovenstående instruktioner i omvendt rækkefølge. Installationsstedet skal først rengøres for grafitstøv. Der er situationer, hvor det er støvmængden, der forårsager, at E51-fejlkoden vises.

Andre elementer

Kommutatorlameller er ansvarlige for at overføre elektrisk strøm til rotoren. Lameller er kobber- eller legeringskontakter, der er direkte fastgjort til akslen. De kan skalle af og svigte, når motoren sætter sig fast (eller på grund af kortslutninger i viklingerne). Beskadigede kontakter har grater og delamineringer.

Vigtigt! Hvis skaden er mindre, kan den repareres med sandpapir og en drejebænk.

Motorstart og acceleration forstyrres også, hvis viklingen er beskadiget. Der opstår en kortslutning, og elmotoren overopheder. Temperaturføleren registrerer den høje temperatur og går i nødtilstand, hvorved systemet lukkes ned. Denne onde cirkel kan kun brydes ved at løse problemet; ellers vil den gentage sig igen og igen, indtil termistoren svigter. Viklingskvaliteten kontrolleres med et multimeter:

• Aktiver "Modstand"-tilstanden på enheden;
• sonderne påføres kontaktlamellerne;
• Den normale modstandsværdi er 20-200 ohm. Hvis displayet viser mere, er problemet et åbent kredsløb; hvis det viser mindre, er problemet en kortslutning.

Et multimeter bruges også til at diagnosticere statoren. For at gøre dette skal du tænde for buzzertilstanden og anvende proberne på viklingen en efter en. Hvis testeren ikke reagerer, fungerer alt korrekt. Hvis der opdages skader, skal du ikke forhaste dig med at reparere elmotoren selv. Det er for dyrt; det er meget nemmere at købe en ny motor.

   

Læsernes kommentarer