Hvordan kontrollerer man motoren på en Bosch vaskemaskine?

Hvis din Bosch-vaskemaskine står stille efter at have trykket på "Start"-knappen og fyldt den med vand, betyder det, at tromlen ikke kan centrifugere. Årsagen til den langsomme centrifugering kan ikke fastslås med det samme; en omfattende diagnose vil være nødvendig, lige fra drivremmen til printkortet og motoren. Det er bedst ikke at forsøge at pille ved styremodulet derhjemme – det er for risikabelt, men næsten alle kan håndtere motoren uden nogen særlig træning. Følg blot instruktionerne.

Afmontering og test af motoren

Næsten alle kan kontrollere motoren på en Bosch-vaskemaskine, men inden arbejdet påbegyndes, anbefales det at gøre sig bekendt med "objektet". Alle Bosch-modeller er udstyret med kompakte og kraftfulde kollektormotorer, som i modsætning til invertermotorer kræver en drivrem. Elastikken forbinder tromlehjulet og motoren, så mekanismen kan dreje.

Motorens indre struktur består af en rotor, stator og vikling. Børster er fastgjort til huset, og ved siden af ​​dem er der en tachogenerator, der styrer accelerationshastigheden. Når du er blevet fortrolig med motorens struktur, kan du begynde at teste den. Men før testen skal du fjerne enheden fra vaskemaskinen.

Vi går frem som følger:

• fjern bagvæggen af ​​kabinettet ved at skrue de tilsvarende fastgørelseselementer af;
• Vi frakobler drivremmen, mens vi strammer den, og drejer remskiven med den anden hånd;
• vi afbryder de tilsluttede ledninger;
• Vi løsner fastholdelsesboltene og vipper den og fjerner den fra sædet.

Læs venligst producentens anvisninger og elektriske dokumentation, inden du skiller vaskemaskinen ad.

Nu går vi videre til at kontrollere motoren. Vi forbinder en ledning fra rotorviklingen til statoren og tilfører derefter 220 volt til kredsløbet. Hvis motoren begynder at rotere, fungerer den korrekt; hvis ikke, er den defekt.

Test af motoren med spænding har også sine ulemper. For eksempel er det umuligt at teste motorens evne til at køre ved forskellige hastigheder. En anden ulempe er den høje risiko, da en direkte forbindelse kan forårsage overophedning af enheden og efterfølgende kortslutning. Risikoen for skader på elmotoren kan dog reduceres ved at tilslutte et varmeelement, som vil varme op under en strømlækage og derved beskytte motoren.

Motortestning er ikke begrænset til blot én kontrol. Det er også nødvendigt at vurdere tilstanden af ​​børster, finner og viklinger.

Sørg for at tjekke børsterne.

De elektriske børster er ofte synderen, når tromlen sænker farten. Der er to af dem, monteret på hver side af motoren, og de udjævner friktionskraften, der udgår fra enheden. Disse er rektangulære metal"huse" med kulfiberspidser. Under brug slides "kullene" op og skal udskiftes.

Teknikerens opgave er at kontrollere længden af ​​kulspidserne. For at gøre dette fjernes børsterne og inspiceres i henhold til følgende diagram:

• vi skruer skruerne ud, der holder husene;
• vi komprimerer fjedrene og afmonterer de elektriske børster;
• vi afklipser hver sag;
• Vi måler længden af ​​"kullene".

Minimumslængden på børsterne er 1,5-2 cm. Hvis børsterne er slidt mere end nødvendigt, skal de udskiftes. Udskift kun dele parvis, selvom den anden del er relativt ubeskadiget. Udskiftninger vælges baseret på motorens eller vaskemaskinens serienummer. For at undgå at vælge de forkerte komponenter anbefales det at bringe delene til butikken med de afmonterede dele.

Andre motordele

Lamellerne og viklingerne kræver også inspektion. Lamellerne er metalplader, der overfører elektricitet til rotoren. De er limet direkte på akslen, men med tiden kan de skalle af og forstyrre strømoverførslen. Hvis afskalningen er mindre, anbefales slibning; hvis den er alvorlig, skal motoren udskiftes.

Viklingen er den næste. Hvis der er et brud, opstår der en kortslutning, motoren overopheder, termistoren slår fra, og mekanismen lukker ned. Ledningens integritet kontrolleres med et multimeter:

• tænd modstandsmåling;
• Vi placerer følermålerne på motorakslen;
• Vi sammenligner resultatet med normen på 20-200 ohm (hvis mindre end 20, er der en kortslutning, hvis mere end 200, er der et åbent kredsløb).

Statoren testes også, men kun med en summer. Hvis der registreres et viklingsbrud, er reparationer ikke nok – motoren skal udskiftes.

   

Læsernes kommentarer