Reparation af Bosch vaskemaskinemotor

Det er ikke muligt at reparere motoren på en Bosch vaskemaskine selv, hvis det er tilfældet. Selv en nybegyndermekaniker kan udskifte slidte børster, men at file finnerne eller justere viklingen er langt mere vanskeligt og risikabelt. Under alle omstændigheder er det først nødvendigt at diagnosticere motoren og finde problemet. Der er flere måder at kontrollere motorens funktionalitet på. Vi foreslår at gennemgå alle diagnosticeringsmuligheder samt fejlfindingsvejledninger.

Muligheder for at udføre en inspektion

Næsten alle Bosch vaskemaskiner er udstyret med børstemotorer, der drejer tromlen via et remtræk. Fordelen ved disse motorer er, at de kan testes derhjemme.Det vigtigste er at studere motorens elektriske kredsløb og huske sikkerhedsreglerne. Forbindelsen i de fleste kommutatormotorer er organiseret efter følgende skema:

Således følges en specifik rækkefølge. De 220 volt, der tilføres motoren, når først styretriacen, hvorefter strømmen flyder til reverse-relækontakterne (II eller I), derefter til statorviklingen og rotoren. Signalet til at skifte tilstande og variere effekten sendes af styrekortet via transformeren og styreenhedens kontaktgrupper. Motorens accelerationshastighed reguleres af en tachogenerator placeret på huset, og den udgående friktionskraft udjævnes af de elektriske børster.

Bosch vaskemaskiner er udstyret med kollektormotorer, som kræver et remtræk.

Statorviklingen har to sektioner, hvilket reducerer risikoen for interferens forårsaget af gnister på kommutatoren. Ved at vende ledningens polaritet vendes tromlens rotationsretning. Når der skiftes til centrifugeringscyklus, aktiveres en dedikeret hane. I dette tilfælde tilsluttes elektricitet til en af ​​de ydre terminaler og selve hanen. Hvis hanen udelades, fungerer vaskemaskinen kun i standardtilstand, hvor akslen bevæger sig langsomt og jævnt.

For at teste en børstemotor selv skal du tilføre strøm direkte til enheden. Udladningen sker, når den er serieforbundet med stator- og rotorviklingerne. En fungerende motor vil brumme og begynde at køre, og når den kortsluttes, vil du bemærke, at kredsløbet opvarmes. Forbindelsesdiagrammet ser sådan ud:

Der er en anden mulighed for motordiagnostik. Vi forbinder stator- og rotorviklingerne som beskrevet ovenfor, men bruger en speciel autotransformer med en effekt på over 500 watt som strømkilde. Denne metode betragtes som sikrere, da den giver bedre kontrol over motoraccelerationen og en rettidig reaktion på uforudsete situationer. Ideelt set er det en god idé at være på den sikre side og inkludere en 5- eller 10-ampere sikring i kredsløbet.

Hvis en transformer ikke er tilgængelig, anvendes en elektronisk regulator. Det gør det nemmere at styre den strøm, der tilføres belastningen, og forhindrer motoren i at overophede. Interessant nok kan en sådan enhed laves selv: alt du skal gøre er at finde det relevante kredsløbsdiagram online.

Begyndere finder det nemmere at teste motoren visuelt. For eksempel kan de efter at have startet motoren vurdere, hvor meget gnister kommutatorbørsterne producerer. Hvis der er mange gnister, er der en systemfejl – motoren skal skilles ad, og en mere detaljeret diagnose skal udføres.

Afskalning af lameller

Motorfejl skyldes ofte tab af kontakt med en del af rotorviklingen. Dette sker, hvis motorribberne eller ledningerne ved siden af ​​dem er defekte. Strømmen, der tilføres motoren, når enten slet ikke rotoren, eller dens styrke er betydeligt højere end det nominelle niveau. I begge tilfælde er der risiko for kortslutning eller overophedning.

Lameller er metalplader, der er limet til kommutatorakslen og hjælper med at overføre strøm gennem kredsløbet. Når de er forbundet til viklingssektionerne, er der lavet specielle kroge for at sikre bedre kontakt. Under motordrift sætter ledninger sig dog ofte fast i fremspringende elementer og knækker. Reparationer skal genoprette enhedens integritet.

Det er farligt at betjene en motor med afskallende finner – det kan forårsage kortslutning med alle de deraf følgende konsekvenser.

Tingene bliver mere komplicerede, når lamellerne skaller af. Denne type fejl skyldes overdreven opvarmning, som kan opstå på grund af kortslutning eller fastklemning af rotor. Strømmen løber gennem lamellerne på et niveau, der overstiger driftsniveauet, hvilket fører til overophedning og afskalning af det tynde metal. Erfaring viser, at afskalning oftest skyldes:

• defekte lejer, der pludselig "stopper" motoren;
• en igangværende vaskecyklus med tromleklapperne ikke låst på plads i en lodret vaskemaskine, hvilket får systemet til pludselig at stoppe.

Lamellerne skaller ikke af uden grund. Faktisk indikerer deres afskalning tydeligt en underliggende motorfejl eller forkert drift af den automatiske gearkasse. Det er ikke kun nødvendigt at løse selve problemet, men også at udføre "korrigerende arbejde".

Hvis lamellerne kun er blevet en smule skrællet af, med 0,5 mm eller mindre, vil motorreparationen være begrænset til at dreje akslen på en specialmaskine. Dette kræver identifikation af alle delamineringer, rengøring af dem og derefter omhyggelig inspektion af de behandlede områder, fjernelse af støv og grater.

Du kan bekræfte lamellernes løsrivelse med en manuel test. Drej blot rotoren langsomt med din håndflade og lyt: Hvis du hører en tydelig knitrende lyd, hænger lamellerne fast i viklingen.

Skift børster selv

Hvis motoren er holdt op med at virke på grund af slidte børster, er løsningen enkel: fjern de gamle og monter nye. Det første skridt er at arrangere udskiftninger og købe lignende dele. Dele vælges baseret på vaskemaskinens eller motorens serienummer. Den ideelle løsning er at fjerne de beskadigede børster og bringe dem til butikken.

Du kan ikke bare vælge elektriske børster tilfældigt. Selv Bosch vaskemaskiner bruger forskellige typer dele: med og uden huse, med centrale og hjørnekontakter. For at undgå fejl er det vigtigt at undersøge udvalget omhyggeligt og oplyse sælgeren om maskinens mærke og serienummer. Dette gælder især, hvis du bestiller et lignende produkt online.

Børsterne er monteret direkte på motoren. For at udskifte dem skal du først afmontere motoren fra maskinen. Sådan gør du:

• vi flytter bagpanelet væk fra kabinettet, efter at have skruet alle de medfølgende bolte af;
• vi finder motoren placeret under tromlen;
• Vi fjerner drivremmen ved at trække den mod os selv, samtidig med at vi drejer remskiven;
• vi frigør ledningerne fra motorens kontakter;
• løsn boltene, der holder motoren (en 8 mm skruenøgle er tilstrækkelig);
• Vi trækker motoren ud af sædet og vipper dens krop fra side til side.

Det anbefales at optage alle manipulationer på et foto- eller videokamera for at undgå fejl under genmontering.

Placer motoren ud af vaskemaskinen på en plan, tør overflade, og fortsæt reparationen. Find de to elektriske børster, der er fastgjort til siderne af huset, fjern dem, og inspicer dem. Fremgangsmåden er som følger:

• frakobl ledningen, der er forbundet til den elektriske børstehus;
• flyt kontakten nedad;
• stræk fjederen;
• træk børsten ud.

Åbn derefter børstehuset, og mål kulspidsen indeni. Hvis spidsen er mindre end 0,7 cm lang, skal den udskiftes. Sæt den nye spids i fatningen, komprimer fjederen, fastgør den, skub kontakten opad, og tilslut ledningerne.

Den anden børste fjernes og monteres i henhold til lignende instruktioner. Det er ligegyldigt, om den er slidt eller ej – kulfiberstænger udskiftes altid parvis. Derefter sætter vi motoren på plads igen og samler vaskemaskinen igen ved at følge trinnene i omvendt rækkefølge:

• vi sætter motoren i "stikket" og fastgør den med fastgørelseselementer;
• vi forbinder ledningerne;
• Vi strammer drivremmen, først ved at sætte den på remskiven og derefter ved at dreje den på det store hjul;
• Vi samler kabinettet ved at skrue bagpanelet på.

Alt, hvad der er tilbage at gøre, er at kontrollere de nye elektriske børster. Tænd for hurtigvaskecyklussen og vurder motorens ydeevne. Hvis motoren starter og roterer tromlen som normalt, er alt gjort korrekt.

Viklingerne er knækkede eller kortsluttede

Accelerationsproblemer opstår også med en beskadiget vikling: motoren starter ikke eller roterer tromlen meget langsomt. Dette sker, når der opstår kortslutninger i ledningsviklingerne, hvilket får motoren til at overophede, udløse termistoren, og systemet af sikkerhedsmæssige årsager øjeblikkeligt afbryder strømmen. Næste gang motoren startes, gentager situationen sig, indtil temperatursensoren brænder ud, og derefter svigter selve motoren.

Viklingen kontrolleres med et multimeter i henhold til følgende algoritme:

• tænd testeren til "Ohmmeter"-tilstand;
• vi fastgør sonderne til de tilstødende lameller;
• Vi evaluerer modstanden (normal – fra 0,1 til 0,4 ohm).

Det er meget farligt at reparere viklingen selv. Det er bedst at kontakte fagfolk eller købe en ny motor.

   

Læsernes kommentarer