Woran erkennt man, dass das Lager einer Waschmaschine ausgetauscht werden muss? Es macht beim Waschen Geräusche, knarrt und klappert. Diese unangenehmen Geräusche können mit der Zeit lauter werden. Wenn man das defekte Teil nicht umgehend austauscht, wird es später deutlich schwieriger. Außerdem kann sich das Klappern schließlich zu einem unerträglichen Dröhnen entwickeln. Wird das Lager gar nicht ausgetauscht, fällt die Maschine bald komplett aus. Die Reparaturkosten werden dann extrem hoch sein. Am besten tauscht man das Lager sofort aus, sobald man einen Defekt feststellt.
Die Lager einer Waschmaschine können nach längerem Gebrauch ausfallen. Auch eindringendes Wasser kann zu Schäden führen. Wasserleckagen verursachen Korrosion und schädigen so das Bauteil. Undichtigkeiten entstehen durch die Dichtung. Diese hat eine begrenzte Lebensdauer und wird oft nach 5–7 Jahren undicht. Die Dichtung befindet sich in der Nähe der Lager und wird üblicherweise bei jedem Lagerwechsel mitgetauscht.
Der Austausch eines Lagers in Eigenregie ist eine komplexe und zeitaufwändige Angelegenheit. Bevor Sie es versuchen, sollten Sie sich daher gut überlegen, ob Sie die notwendigen Arbeiten selbst durchführen können. Ist die Aufgabe zu kompliziert, empfiehlt es sich, einen Fachmann zu rufen. Die gesamten Arbeitskosten, inklusive des Ersatzteils, belaufen sich auf etwa ein Drittel des Preises einer neuen Waschmaschine. Da die Preise für Haushaltsgeräte und Reparaturen variieren können, sind die hier genannten Preise nur Richtwerte.
Wenn Sie die Reparatur selbst durchführen möchten, wird Ihnen dieser Artikel helfen. Und für alle, die lieber Videos sehen, empfehlen wir, nach unten zu scrollen, um den gesamten Reparaturprozess im Videoformat anzusehen.
Benötigte Werkzeuge und Teile
Für diese Aufgabe müssen wir die Waschmaschine praktisch vollständig zerlegen. Und natürlich benötigen wir Werkzeug. Was genau brauchen wir?
Zange.
Schraubendreher (Schlitz- und Kreuzschlitzschraubendreher).
Ein Spezialschraubendreher mit verschiedenen Aufsätzen.
Rundzange.
Ein Schlüsselbund mit Schlüsseln in verschiedenen Größen.
Wasserdichtes Dichtmittel.
Meißel (stumpf).
Gummihammer.
Ein großer, gewöhnlicher Hammer.
Wir benötigen außerdem eine Dichtung und Lager. Diese können Sie in verschiedenen Servicezentren und Fachgeschäften erwerben. Falls Sie keine kennen, geben Sie einfach „Waschmaschinenlager kaufen“ in Yandex, Google oder eine andere Suchmaschine ein. Es empfiehlt sich, den Namen Ihrer Stadt hinzuzufügen, z. B. „Lager kaufen in Moskau“. Die Suchergebnisse zeigen Ihnen Unternehmen an, die Ersatzteile verkaufen. Geben Sie dort die Marke Ihrer Waschmaschine an. Sie erhalten dann Informationen zu den Kosten der Ersatzteile. Im Notfall können Sie die alten Teile auch zuerst ausbauen und anschließend identische neue auswählen.
Zerlegen einer Waschmaschine
Als Erstes müssen wir den oberen Teil des Gehäuses (die Abdeckung) entfernen. Die Abdeckung ist mit zwei Schrauben auf der Rückseite befestigt. Nachdem Sie diese entfernt haben, schieben Sie die Abdeckung nach hinten und nehmen Sie sie ab. Anschließend entnehmen Sie den Spender vollständig aus dem Gerät. Bei manchen Modellen müssen Sie die Verriegelung drücken, um den Spender zu entriegeln. Entfernen Sie nun das Bedienfeld. Lösen Sie dazu die Befestigungsschrauben. Das Bedienfeld kann vorsichtig neben das Gehäuse gelegt werden.
Öffnen Sie als Nächstes die Klappe und entfernen Sie die äußere Klemme der Manschette. Es gibt verschiedene Arten von Klemmen. Einige lassen sich mit einer Rundzange, andere mit einem Schlitzschraubendreher lösen. Sobald die Klemme entfernt ist, muss die Manschette vom vorderen Teil des Gehäuses getrennt und im Inneren des Geräts verstaut werden. So ist sie nicht im Weg.
Dann schrauben wir das Schloss ab. Es wird von zwei Schrauben gehalten. Wir schrauben diese heraus und schieben unsere Hand zwischen Manschette und Wand. Wir trennen die Verriegelungsvorrichtung vom Fahrzeuginneren. Entfernen Sie alle restlichen Befestigungen und nehmen Sie den vorderen Teil des Gehäuses ab. Wir entfernen zuerst den hinteren Teil des Gehäuses, um später unnötigen Aufwand zu vermeiden.
Als Nächstes trennen wir den Dosierbehälter vom Tank der Maschine. Dazu müssen wir alle störenden Teile entfernen und die Klemme lösen. Legen Sie alles so beiseite, dass es nicht im Weg ist. Anschließend entfernen wir das Gegengewicht (falls es sich vorne befindet). Befindet es sich hinten, entfernen wir es ebenfalls. Das Gegengewicht ist üblicherweise mit Schrauben befestigt. Diese Schrauben lösen wir mit einem Schraubendreher.
Als Nächstes kümmern wir uns um das Heizelement. Bei den meisten Modellen befindet es sich auf der Rückseite, bei einigen jedoch auf der Vorderseite. Bevor Sie es ausbauen, fotografieren Sie die Kabel, damit wir später alles in der richtigen Reihenfolge wieder anschließen können. Lösen Sie anschließend die Befestigungselemente des Heizelements. Meistens ist es mit einer einzigen Mutter befestigt. Lösen Sie die Mutter und drücken Sie die Schraube hinein. Hebeln Sie das Heizelement dann mit einem flachen Gegenstand (z. B. einem Schraubendreher) vorsichtig heraus und entnehmen Sie es.
Als Nächstes entfernen wir den Schlauch, der am Tank befestigt ist. Wir haben bereits gelernt, wie man die Klemmen löst, daher ist das kein Problem. Anschließend entfernen wir alle Kabel, die möglicherweise am Tank angeschlossen sind.
Wir nähern uns der Maschine von hinten und entfernen den Antriebsriemen. Anschließend trennen wir die Kabel, die zum Motor der Maschine führen. Dann entfernen wir die Schrauben, mit denen der Motor befestigt ist. Zum Schluss ziehen wir den Motor zu uns heran und entnehmen ihn.
Als Nächstes lösen wir die Schrauben, mit denen die Stoßdämpfer befestigt sind, und trennen deren untere Teile von der Karosserie. Nun müssen nur noch die Federn entfernt werden. Anschließend kann der Tank ausgebaut werden. Dabei ist äußerste Vorsicht geboten, um ein Herunterfallen des Tanks zu vermeiden.
Wir zerlegen den Tank und tauschen die Lager aus.
Nun können wir den ausgebauten Tank auf den Tisch legen. Dort lässt er sich bequemer weiter zerlegen. Das Dichtungsgummi kann sich bei den weiteren Arbeiten zersetzen, daher sollte es entfernt werden. Markieren Sie vorher seine Position mit einer oder mehreren Linien. Entfernen Sie anschließend die verbleibende Klemme und ziehen Sie die Dichtung heraus.
Positionieren Sie den Tank so, dass die Riemenscheibe leicht entfernt werden kann. Die Riemenscheibe ist mit einer einzelnen Schraube befestigt. Schrauben Sie diese heraus. Sobald die Riemenscheibe entfernt ist, drücken Sie die Welle in den Tank. Versuchen Sie dies zunächst von Hand. Falls das nicht funktioniert, können Sie einen Gummihammer verwenden. Anschließend können Sie den Tank in zwei Hälften zerlegen. Diese sind üblicherweise mit Verschlüssen und/oder Schrauben befestigt.
Nachdem wir den Bottich abgetrennt und die Trommel entfernt haben, müssen wir den Spinner, die Welle und die Buchsen überprüfen. Wenn die Maschine längere Zeit mit defekten Lagern gelaufen ist, besteht die Möglichkeit, dass diese Teile dauerhaft beschädigt wurden.
Beispielsweise könnte ein Riss im Kreuzgelenk auftreten. Die Welle könnte so stark verschleißen, dass eine neue Dichtung kein Wasser mehr zurückhält. Die Welle könnte Spiel entwickeln und wäre in diesem Zustand nicht mehr lange haltbar. Wenn einer dieser Mängel auftritt, sind für die Reparaturen zusätzliche Kosten erforderlich.
Hoffentlich haben Sie die Reparatur nicht aufgeschoben und Ihre Maschine ist in einem guten Zustand. Wir reinigen die Buchse und die Welle von Ablagerungen und anderem Schmutz. Dieser Vorgang muss sehr sorgfältig durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass keine Rückstände zurückbleiben und eine absolut glatte Oberfläche entsteht.
Anschließend entfernen wir die Lager. Dazu benötigen wir einen Hammer und einen stumpfen Meißel. Nehmen Sie den Teil des Tanks, in dem sich die Lager befinden, und schlagen Sie sie mit diesen Werkzeugen vorsichtig heraus. Gehen Sie dabei behutsam vor, um den Tank nicht zu beschädigen. Ein Mechaniker, den ich kenne, hat das im Knien gemacht. Dadurch wurde verhindert, dass der Tank durch zu viel Kraft von unten bricht.
Der Öldichtring fällt normalerweise zusammen mit dem Lager heraus. Falls nicht, entfernen Sie ihn. Reinigen Sie die Lageraufnahmen am Tank sorgfältig und entfernen Sie Schmutz und andere Ablagerungen. Tragen Sie anschließend Litol-24-Schmierstoff auf.
Als Nächstes werden die neuen Lager mit Hammer und Meißel eingeschlagen. Vergessen Sie nicht, den Öldichtring einzusetzen und großzügig mit Letol-24 zu schmieren. Anschließend wird der Tank montiert. Die Tanknaht und die Dichtung müssen mit einem wasserdichten Dichtmittel abgedichtet werden.
Jetzt muss die Maschine nur noch wieder zusammengebaut werden. Nach dem Zusammenbau führen wir einen Probelauf durch, um sicherzustellen, dass die neuen Lager einwandfrei funktionieren.
Übrigens: Fotos mit dem Handy oder der Kamera während der Demontage erleichtern den Zusammenbau. Fotografieren Sie unbedingt alle Teile, die Ihrer Meinung nach schwierig wieder zusammenzubauen sein werden.
Ich habe die Reparatur des Lagers lange hinausgezögert; das Auto war schon lange so gefahren. Schließlich kam ein Mechaniker, zerlegte das Auto, nahm die Bremstrommel mit und brachte sie zurück in seine Werkstatt. Er meinte, er hätte sich beim Schleppen des ganzen Werkzeugs den Rücken verrenkt. Jetzt ruft er an und sagt, die Buchse sei verschlissen (zu zwei Dritteln) und er mache solche Reparaturen nicht mehr. Niemand in unserer Stadt tauscht heutzutage noch Buchsen aus; das sei Sache eines Mechanikers usw. Es gibt keinen Grund, ihm nicht zu glauben, schließlich sind wir schon seit etwa sechs Monaten mit einem Lager gefahren, das furchtbare Geräusche gemacht hat. Die Frage ist: Ist es sinnvoll, die Buchse zu reparieren oder gleich ein neues Teil zu kaufen?
Oder Sie finden einen Dreher, der die Buchse im Tank aufbohrt und anschließend eine passende Auskleidung einsetzt. Letztendlich ist es eine Kostenfrage: In einer Kleinstadt mit niedrigen Löhnen kostet eine neue Maschine etwa 20 Tonnen, während die Reparatur der alten einige Wochen Aufwand bedeutet. Dem Dreher zahlen Sie hingegen nur etwa 100 Tonnen – und das war's.
Unsere Waschmaschine ist noch nie kaputt gegangen und funktioniert seit zehn Jahren einwandfrei, was uns selbst überrascht. Wir pflegen sie allerdings auch sehr gut: Wir reinigen und trocknen sie und geben Calgon in den Waschgang.
Wir waschen auch mit Calgon, um das Wasser zu enthärten, was jedoch die Leistung der Maschine beeinträchtigt. Es gibt aber noch viele andere Faktoren, die für einen reibungslosen Betrieb der Maschine zu berücksichtigen sind.
Wir haben die gleiche Erfahrung. Wir verwenden nie Calgon. Zitronensäure setzen wir nur sehr selten ein, ein- bis zweimal im Jahr, und selbst dann nur vorbeugend. Aber die Lager sind hinüber…
Zitronensäure ist gut, aber der Austausch des Kreuzgelenks ist noch besser. Es besteht aus einer Aluminiumlegierung, die von Zitronensäure leicht zersetzt wird.
In Wladiwostok gibt es Lager und Dichtungen schon ab 5.500 Rubel. Wer sie selbst austauscht, kann dort die günstigsten importierten Lager und Dichtungen kaufen. Warum die günstigsten Lager? Weil ein undichtes Lager unbrauchbar ist!
Niemand tauscht offiziell die Lager in einem nicht zerlegbaren Fahrzeug aus. Das übernehmen nur freie Werkstätten, keine Vertragswerkstätten. Und auch dann nur ohne Gewährleistung.
Beim Kauf einer Waschmaschine sollten Sie neben der Herstellergarantie und Kundenbewertungen (da einige davon gekauft und nicht immer korrekt sind) auch die Reparierbarkeit sorgfältig prüfen. Vermeiden Sie Maschinen mit fest verbautem Tank (da Sie sonst entweder den gesamten Tank austauschen oder die Maschine aufrüsten müssen). Von LG- und Westel-Maschinen raten wir ab, da die Lagerdichtung an der Achse bei Verwendung von nicht-Calgon-Waschpulver eine Beschichtung aufweist, die sich abnutzt. Dies führt zu Korrosion und anschließendem Verschleiß der Dichtung, wodurch Wasser in die Lager eindringen und die Maschine beschädigen kann. Die einzige Lösung ist dann der Austausch des Tanks oder des Tankquerträgers (unabhängig vom Maschinenmodell).
Es lohnt sich, Maschinen zu wählen, für die Ersatzteile leicht erhältlich sind und die mit anderen Modellen desselben Herstellers kompatibel sind. Ebenso empfehlenswert sind Maschinen mit unbeschichteter Trommelwelle; diese Maschinen zeichnen sich durch eine lange Lebensdauer aus und sind unproblematisch mit Lagern und Trommeln.
Was für Experten verbreiten denn so einen Unsinn über LG-Waschmaschinen? Ich benutze diese Marke seit 12 Jahren ohne Calgon und hatte absolut keine Probleme. Die Trommeln der LG-Maschinen sind herausnehmbar, die Querträger sind angeschraubt und lassen sich leicht austauschen. Einfach originale koreanische Lager, Dichtungen und Querträger einbauen, und die Maschine hält weitere 20 Jahre!
Was redest du da für einen Unsinn? Ich habe einen LG WD80150S. Den habe ich seit 14 Jahren. Alle, die ich kenne, hatten zwei verschiedene Geräte. Und bei meinem macht zum ersten Mal seit 14 Jahren ein Lager Geräusche. Ich hoffe, ich komme mit einem einfachen Austausch davon. Bevor du irgendetwas nach dem Lüfter wirfst, denk mal nach – andere lesen deine Geschichte.
Hallo. Ich habe viele nützliche Informationen erhalten. Bei meiner Zanussi TA833v Waschmaschine scheint das Lager defekt zu sein. Lohnt sich der Aufwand? Und welche Maschine, genauer gesagt, welche Marke, empfehlen Sie?
Guten Tag. Welches Modell würden Sie empfehlen? Wir haben eine 13 Jahre alte Zanusi, und es scheint, als ob das Lager defekt ist. Sollte es repariert werden oder was?
Meine Zanussi ist 16 Jahre alt – das Lager war defekt (die Trommel bewegte sich auf und ab und machte ein summendes Geräusch). Ich musste die ganze Maschine zum Reparaturdienst bringen. Dann habe ich mich entschieden, sie selbst zu zerlegen und schließlich nur die Lager und den Wellendichtring gewechselt. Alles andere ist in Ordnung. Daher denke ich, dass es sich lohnt, die Lager zu wechseln und alles andere zu überprüfen – die Manschette an der Tür (falls sie gerissen ist, 4.500 Rubel; falls die Welle oder der Sitz im Gehäuse verschlissen ist, kostet das ebenfalls etwa 4.500 Rubel). Ursprünglich hatte ich mit 14.000 Rubel gerechnet. Im Moment kostet es mich aber nur 1.500 Rubel – 300 Rubel für die beiden Lager, 280 Rubel für den Wellendichtring und etwa 500 Rubel für das Wellendichtringfett (30 g). Man kann es selbst günstiger machen, und dann kommen noch die Arbeitskosten von 3.000 bis 3.500 Rubel hinzu.
Mein Candy hat seit 15 Jahren ein lautes Motorlager. Kann ich das Auto noch fahren, da der Mechaniker meinte, er könne die Lager nicht austauschen? Was raten Sie mir?
Guten Tag! Herzlichen Dank an den Autor dieses Artikels! Dank Ihnen und anderen, die Informationen online teilen, konnte ich das Teil selbst reparieren; die Reparatur kostete 8 €. Reparaturdienste verlangen 35 € pro Minute. Lager 6205 und 6206 + Öldichtung. Vielen Dank nochmals für den Artikel!!!
Meine neue Siemens-Waschmaschine hat nicht mal ein Jahr gehalten. Die Trommel fing beim Schleudern an zu brummen. Ich habe sie auseinandergenommen. Ein großes Lager war verrostet. Wasser war durch die Dichtung eingedrungen – typisch für moderne Maschinen.
Mein Rat: Wenn Sie die Lager Ihrer Waschmaschine selbst austauschen möchten und wenig Erfahrung mit Handwerkzeugen haben, lassen Sie es lieber. Suchen Sie sich besser einen Fachmann.
Nach dem Kauf von Haushaltsgeräten zerlege ich sie und schmiere die Lager, bevor ich sie anschließe. Bisher ist es mir aber noch nie passiert, dass die Lager geschmiert waren. Manchmal ist ein gefetteter Lagerspalt kaum zu erkennen.
Ich habe meine Indesit-Waschmaschine seit viereinhalb Jahren. Jetzt macht sie Geräusche. Sie heult fast, wenn sie schnell schleudert. Die Trommel dreht sich wohl zu schwer. Was könnte das sein? Sind es die Kugellager? Wie viele brauche ich? Zwei? Und eine Dichtung?
LG, 18 Jahre alt. Das Lager machte Geräusche. Ich beschloss, es selbst zu reparieren. Der Tank ist zusammenklappbar und ließ sich nur schwer herausschlagen. Ich stellte ihn auf zwei Hocker und schlug ihn mit einem Hammer durch ein Stück Holz heraus. Dann trat ein weiteres Problem auf: Das Lager ließ sich nicht von der Welle lösen.
Ich habe es mit WD-40 behandelt und bin weitergefahren. Zwei Autowerkstätten haben das Lager ausgebaut. Danke für den kostenlosen Service. Das Problem ist, dass die Dichtung völlig hinüber ist – sie zu ersetzen ist verständlich, aber die Welle darunter ist komplett kaputt. Das Kreuzgelenk muss für 3.500 € ausgetauscht werden.
Ich hatte keine Zeit, genauer hinzusehen. Ich habe etwa zwei Stunden geschliffen und 0,8 mm abgetragen. Anschließend habe ich es poliert (Körnung C). Der neue Standard-Öldichtring passte, und ich habe alles zusammengebaut. Es funktionierte (übrigens war das Heizelement beschädigt. Wir haben es mit kaltem Wasser abgespült, und es scheint in Ordnung zu sein). Ich denke, der Öldichtring hält etwa zwei Jahre. Dann muss ich das Kreuzgelenk austauschen. Im Moment klingt alles gut. Aber es war eine echte Zeitverschwendung – etwa zwölf Stunden.
Du liest und schnappst nach Luft. Das gute alte Oka ist schon seit 50 Jahren in Betrieb! Arbeitskleidung und empfindlichere Unterwäsche sind völlig unproblematisch! Und es gibt keinerlei Schwierigkeiten. Wir mussten im Laufe der Zeit nur zwei Ledergürtel ersetzen, bis wir den Gürtel für den VAZ2108 bekamen… Der ist jetzt seit 25 Jahren in einwandfreiem Zustand.
Woran erkennt man, dass das Lager einer Waschmaschine ausgetauscht werden muss? Es macht beim Waschen Geräusche, knarrt und klappert. Diese unangenehmen Geräusche können mit der Zeit lauter werden. Wenn man das defekte Teil nicht umgehend austauscht, wird es später deutlich schwieriger. Außerdem kann sich das Klappern schließlich zu einem unerträglichen Dröhnen entwickeln. Wird das Lager gar nicht ausgetauscht, fällt die Maschine bald komplett aus. Die Reparaturkosten werden dann extrem hoch sein. Am besten tauscht man das Lager sofort aus, sobald man einen Defekt feststellt.
Wir benötigen außerdem eine Dichtung und Lager. Diese können Sie in verschiedenen Servicezentren und Fachgeschäften erwerben. Falls Sie keine kennen, geben Sie einfach „Waschmaschinenlager kaufen“ in Yandex, Google oder eine andere Suchmaschine ein. Es empfiehlt sich, den Namen Ihrer Stadt hinzuzufügen, z. B. „Lager kaufen in Moskau“. Die Suchergebnisse zeigen Ihnen Unternehmen an, die Ersatzteile verkaufen. Geben Sie dort die Marke Ihrer Waschmaschine an. Sie erhalten dann Informationen zu den Kosten der Ersatzteile. Im Notfall können Sie die alten Teile auch zuerst ausbauen und anschließend identische neue auswählen.
Als Erstes müssen wir den oberen Teil des Gehäuses (die Abdeckung) entfernen. Die Abdeckung ist mit zwei Schrauben auf der Rückseite befestigt. Nachdem Sie diese entfernt haben, schieben Sie die Abdeckung nach hinten und nehmen Sie sie ab. Anschließend entnehmen Sie den Spender vollständig aus dem Gerät. Bei manchen Modellen müssen Sie die Verriegelung drücken, um den Spender zu entriegeln. Entfernen Sie nun das Bedienfeld. Lösen Sie dazu die Befestigungsschrauben. Das Bedienfeld kann vorsichtig neben das Gehäuse gelegt werden.
Öffnen Sie als Nächstes die Klappe und entfernen Sie die äußere Klemme der Manschette. Es gibt verschiedene Arten von Klemmen. Einige lassen sich mit einer Rundzange, andere mit einem Schlitzschraubendreher lösen. Sobald die Klemme entfernt ist, muss die Manschette vom vorderen Teil des Gehäuses getrennt und im Inneren des Geräts verstaut werden. So ist sie nicht im Weg.
Wir trennen die Verriegelungsvorrichtung vom Fahrzeuginneren. Entfernen Sie alle restlichen Befestigungen und nehmen Sie den vorderen Teil des Gehäuses ab. Wir entfernen zuerst den hinteren Teil des Gehäuses, um später unnötigen Aufwand zu vermeiden.
Als Nächstes kümmern wir uns um das Heizelement. Bei den meisten Modellen befindet es sich auf der Rückseite, bei einigen jedoch auf der Vorderseite. Bevor Sie es ausbauen, fotografieren Sie die Kabel, damit wir später alles in der richtigen Reihenfolge wieder anschließen können. Lösen Sie anschließend die Befestigungselemente des Heizelements. Meistens ist es mit einer einzigen Mutter befestigt. Lösen Sie die Mutter und drücken Sie die Schraube hinein. Hebeln Sie das Heizelement dann mit einem flachen Gegenstand (z. B. einem Schraubendreher) vorsichtig heraus und entnehmen Sie es.
Wir nähern uns der Maschine von hinten und entfernen den Antriebsriemen. Anschließend trennen wir die Kabel, die zum Motor der Maschine führen. Dann entfernen wir die Schrauben, mit denen der Motor befestigt ist. Zum Schluss ziehen wir den Motor zu uns heran und entnehmen ihn.
Nun können wir den ausgebauten Tank auf den Tisch legen. Dort lässt er sich bequemer weiter zerlegen. Das Dichtungsgummi kann sich bei den weiteren Arbeiten zersetzen, daher sollte es entfernt werden. Markieren Sie vorher seine Position mit einer oder mehreren Linien. Entfernen Sie anschließend die verbleibende Klemme und ziehen Sie die Dichtung heraus.
Nachdem wir den Bottich abgetrennt und die Trommel entfernt haben, müssen wir den Spinner, die Welle und die Buchsen überprüfen. Wenn die Maschine längere Zeit mit defekten Lagern gelaufen ist, besteht die Möglichkeit, dass diese Teile dauerhaft beschädigt wurden.
Anschließend entfernen wir die Lager. Dazu benötigen wir einen Hammer und einen stumpfen Meißel. Nehmen Sie den Teil des Tanks, in dem sich die Lager befinden, und schlagen Sie sie mit diesen Werkzeugen vorsichtig heraus. Gehen Sie dabei behutsam vor, um den Tank nicht zu beschädigen. Ein Mechaniker, den ich kenne, hat das im Knien gemacht. Dadurch wurde verhindert, dass der Tank durch zu viel Kraft von unten bricht.
Ich habe die Reparatur des Lagers lange hinausgezögert; das Auto war schon lange so gefahren. Schließlich kam ein Mechaniker, zerlegte das Auto, nahm die Bremstrommel mit und brachte sie zurück in seine Werkstatt. Er meinte, er hätte sich beim Schleppen des ganzen Werkzeugs den Rücken verrenkt. Jetzt ruft er an und sagt, die Buchse sei verschlissen (zu zwei Dritteln) und er mache solche Reparaturen nicht mehr. Niemand in unserer Stadt tauscht heutzutage noch Buchsen aus; das sei Sache eines Mechanikers usw. Es gibt keinen Grund, ihm nicht zu glauben, schließlich sind wir schon seit etwa sechs Monaten mit einem Lager gefahren, das furchtbare Geräusche gemacht hat.
Die Frage ist: Ist es sinnvoll, die Buchse zu reparieren oder gleich ein neues Teil zu kaufen?
Wenn man einen guten Drechsler hat, macht es Sinn, ihn zu reparieren.
Alternativ können Sie auch das Teil des Tanks kaufen, in dem sich die Buchse befindet – neu oder gebraucht.
Oder Sie finden einen Dreher, der die Buchse im Tank aufbohrt und anschließend eine passende Auskleidung einsetzt. Letztendlich ist es eine Kostenfrage: In einer Kleinstadt mit niedrigen Löhnen kostet eine neue Maschine etwa 20 Tonnen, während die Reparatur der alten einige Wochen Aufwand bedeutet. Dem Dreher zahlen Sie hingegen nur etwa 100 Tonnen – und das war's.
Gut gemacht, schade nur, dass die Treibstofftanks in modernen Autos verkleinert werden müssen.
Unsere Waschmaschine ist noch nie kaputt gegangen und funktioniert seit zehn Jahren einwandfrei, was uns selbst überrascht. Wir pflegen sie allerdings auch sehr gut: Wir reinigen und trocknen sie und geben Calgon in den Waschgang.
Wir waschen auch mit Calgon, um das Wasser zu enthärten, was jedoch die Leistung der Maschine beeinträchtigt. Es gibt aber noch viele andere Faktoren, die für einen reibungslosen Betrieb der Maschine zu berücksichtigen sind.
Calgon ist Betrug, ich habe es nie benutzt. Ich habe die Maschine auseinandergenommen, alles im Inneren ist in Ordnung (bis auf die Lager).
Wir haben die gleiche Erfahrung. Wir verwenden nie Calgon. Zitronensäure setzen wir nur sehr selten ein, ein- bis zweimal im Jahr, und selbst dann nur vorbeugend. Aber die Lager sind hinüber…
Zitronensäure ist gut, aber der Austausch des Kreuzgelenks ist noch besser. Es besteht aus einer Aluminiumlegierung, die von Zitronensäure leicht zersetzt wird.
Was kostet der Austausch von Trommellagern?
In Wladiwostok gibt es Lager und Dichtungen schon ab 5.500 Rubel. Wer sie selbst austauscht, kann dort die günstigsten importierten Lager und Dichtungen kaufen. Warum die günstigsten Lager? Weil ein undichtes Lager unbrauchbar ist!
Ist der Preis für einen faltbaren und einen nicht faltbaren Tank gleich?
Niemand tauscht offiziell die Lager in einem nicht zerlegbaren Fahrzeug aus. Das übernehmen nur freie Werkstätten, keine Vertragswerkstätten. Und auch dann nur ohne Gewährleistung.
Zwei Lager, 6205 und 6206, kosteten mich 5,50 €, zuzüglich 2,80 € für den Öldichtring. LG F1022ndr Waschmaschine, Direktantrieb.
Handelt es sich bei dem Siegel um eine besondere Art?
Beim Kauf einer Waschmaschine sollten Sie neben der Herstellergarantie und Kundenbewertungen (da einige davon gekauft und nicht immer korrekt sind) auch die Reparierbarkeit sorgfältig prüfen. Vermeiden Sie Maschinen mit fest verbautem Tank (da Sie sonst entweder den gesamten Tank austauschen oder die Maschine aufrüsten müssen). Von LG- und Westel-Maschinen raten wir ab, da die Lagerdichtung an der Achse bei Verwendung von nicht-Calgon-Waschpulver eine Beschichtung aufweist, die sich abnutzt. Dies führt zu Korrosion und anschließendem Verschleiß der Dichtung, wodurch Wasser in die Lager eindringen und die Maschine beschädigen kann. Die einzige Lösung ist dann der Austausch des Tanks oder des Tankquerträgers (unabhängig vom Maschinenmodell).
Es lohnt sich, Maschinen zu wählen, für die Ersatzteile leicht erhältlich sind und die mit anderen Modellen desselben Herstellers kompatibel sind. Ebenso empfehlenswert sind Maschinen mit unbeschichteter Trommelwelle; diese Maschinen zeichnen sich durch eine lange Lebensdauer aus und sind unproblematisch mit Lagern und Trommeln.
Was für Experten verbreiten denn so einen Unsinn über LG-Waschmaschinen? Ich benutze diese Marke seit 12 Jahren ohne Calgon und hatte absolut keine Probleme. Die Trommeln der LG-Maschinen sind herausnehmbar, die Querträger sind angeschraubt und lassen sich leicht austauschen. Einfach originale koreanische Lager, Dichtungen und Querträger einbauen, und die Maschine hält weitere 20 Jahre!
Was redest du da für einen Unsinn? Ich habe einen LG WD80150S. Den habe ich seit 14 Jahren. Alle, die ich kenne, hatten zwei verschiedene Geräte. Und bei meinem macht zum ersten Mal seit 14 Jahren ein Lager Geräusche. Ich hoffe, ich komme mit einem einfachen Austausch davon. Bevor du irgendetwas nach dem Lüfter wirfst, denk mal nach – andere lesen deine Geschichte.
Können Sie mir sagen, ob die Waschmaschine Candy CSBL 75 einen abnehmbaren Wassertank hat?
Hallo. Ich habe viele nützliche Informationen erhalten.
Bei meiner Zanussi TA833v Waschmaschine scheint das Lager defekt zu sein.
Lohnt sich der Aufwand? Und welche Maschine, genauer gesagt, welche Marke, empfehlen Sie?
Guten Tag. Welches Modell würden Sie empfehlen?
Wir haben eine 13 Jahre alte Zanusi, und es scheint, als ob das Lager defekt ist. Sollte es repariert werden oder was?
Meine Zanussi ist 16 Jahre alt – das Lager war defekt (die Trommel bewegte sich auf und ab und machte ein summendes Geräusch). Ich musste die ganze Maschine zum Reparaturdienst bringen. Dann habe ich mich entschieden, sie selbst zu zerlegen und schließlich nur die Lager und den Wellendichtring gewechselt. Alles andere ist in Ordnung. Daher denke ich, dass es sich lohnt, die Lager zu wechseln und alles andere zu überprüfen – die Manschette an der Tür (falls sie gerissen ist, 4.500 Rubel; falls die Welle oder der Sitz im Gehäuse verschlissen ist, kostet das ebenfalls etwa 4.500 Rubel). Ursprünglich hatte ich mit 14.000 Rubel gerechnet. Im Moment kostet es mich aber nur 1.500 Rubel – 300 Rubel für die beiden Lager, 280 Rubel für den Wellendichtring und etwa 500 Rubel für das Wellendichtringfett (30 g). Man kann es selbst günstiger machen, und dann kommen noch die Arbeitskosten von 3.000 bis 3.500 Rubel hinzu.
Mein Candy hat seit 15 Jahren ein lautes Motorlager. Kann ich das Auto noch fahren, da der Mechaniker meinte, er könne die Lager nicht austauschen? Was raten Sie mir?
Guten Tag! Herzlichen Dank an den Autor dieses Artikels! Dank Ihnen und anderen, die Informationen online teilen, konnte ich das Teil selbst reparieren; die Reparatur kostete 8 €. Reparaturdienste verlangen 35 € pro Minute.
Lager 6205 und 6206 + Öldichtung.
Vielen Dank nochmals für den Artikel!!!
Die Trommel meiner Waschmaschine hat sich während des Schleudergangs nicht mehr gedreht. Könnte es ein Problem mit den Lagern geben?
Ich benötige die Abmessungen der Dichtungen und Lager für eine Indesit iwsc5085 Waschmaschine.
Welche Lager hat die Atlant SMA 50C102?
Meine neue Siemens-Waschmaschine hat nicht mal ein Jahr gehalten. Die Trommel fing beim Schleudern an zu brummen. Ich habe sie auseinandergenommen. Ein großes Lager war verrostet. Wasser war durch die Dichtung eingedrungen – typisch für moderne Maschinen.
Meine Waschmaschine macht Geräusche. Ich habe neue Lager gekauft, kann die Trommel aber nicht ausbauen, um sie einzubauen. Was soll ich tun?
Mein Rat: Wenn Sie die Lager Ihrer Waschmaschine selbst austauschen möchten und wenig Erfahrung mit Handwerkzeugen haben, lassen Sie es lieber. Suchen Sie sich besser einen Fachmann.
Nach dem Kauf von Haushaltsgeräten zerlege ich sie und schmiere die Lager, bevor ich sie anschließe. Bisher ist es mir aber noch nie passiert, dass die Lager geschmiert waren. Manchmal ist ein gefetteter Lagerspalt kaum zu erkennen.
Ich habe meine Indesit-Waschmaschine seit viereinhalb Jahren. Jetzt macht sie Geräusche. Sie heult fast, wenn sie schnell schleudert. Die Trommel dreht sich wohl zu schwer. Was könnte das sein? Sind es die Kugellager? Wie viele brauche ich? Zwei? Und eine Dichtung?
LG, 18 Jahre alt. Das Lager machte Geräusche. Ich beschloss, es selbst zu reparieren. Der Tank ist zusammenklappbar und ließ sich nur schwer herausschlagen. Ich stellte ihn auf zwei Hocker und schlug ihn mit einem Hammer durch ein Stück Holz heraus. Dann trat ein weiteres Problem auf: Das Lager ließ sich nicht von der Welle lösen.
Ich habe es mit WD-40 behandelt und bin weitergefahren. Zwei Autowerkstätten haben das Lager ausgebaut. Danke für den kostenlosen Service. Das Problem ist, dass die Dichtung völlig hinüber ist – sie zu ersetzen ist verständlich, aber die Welle darunter ist komplett kaputt. Das Kreuzgelenk muss für 3.500 € ausgetauscht werden.
Ich hatte keine Zeit, genauer hinzusehen. Ich habe etwa zwei Stunden geschliffen und 0,8 mm abgetragen. Anschließend habe ich es poliert (Körnung C). Der neue Standard-Öldichtring passte, und ich habe alles zusammengebaut. Es funktionierte (übrigens war das Heizelement beschädigt. Wir haben es mit kaltem Wasser abgespült, und es scheint in Ordnung zu sein). Ich denke, der Öldichtring hält etwa zwei Jahre. Dann muss ich das Kreuzgelenk austauschen. Im Moment klingt alles gut. Aber es war eine echte Zeitverschwendung – etwa zwölf Stunden.
Du liest und schnappst nach Luft.
Das gute alte Oka ist schon seit 50 Jahren in Betrieb!
Arbeitskleidung und empfindlichere Unterwäsche sind völlig unproblematisch! Und es gibt keinerlei Schwierigkeiten. Wir mussten im Laufe der Zeit nur zwei Ledergürtel ersetzen, bis wir den Gürtel für den VAZ2108 bekamen… Der ist jetzt seit 25 Jahren in einwandfreiem Zustand.