Warum funktioniert der Motor meiner Waschmaschine nicht?

Wenn der Motor Ihrer Waschmaschine ausfällt, ist die Maschine praktisch unbrauchbar. Sie können erst wieder waschen, wenn der Motor ausgetauscht ist. Bevor Sie ihn jedoch austauschen, müssen Sie genau herausfinden, was passiert ist und wodurch das Problem verursacht wird. Diese Diagnose können Sie selbst durchführen, ohne die Hilfe eines Technikers. Im Folgenden erfahren Sie, wie Sie die Ursache für den Ausfall des Waschmaschinenmotors ermitteln und was Sie als Nächstes tun können.

Welcher Motor ist in Ihrer Waschmaschine verbaut?

Die in allen Waschmaschinen weltweit verbauten Motoren lassen sich in drei Gruppen einteilen: Asynchronmotoren, die heutzutage kaum noch zu finden sind, aber typisch für ältere Modelle sind; Kommutatormotoren, die am weitesten verbreitet sind; und Invertermotoren, die nur noch in neueren Modellen verbaut werden.

Die Diagnose eines Frequenzumrichtermotors ist aufgrund seiner speziellen Bauweise besonders schwierig. Dieser Motortyp verfügt über eine Selbstdiagnosefunktion; das System zeigt bei einem Fehler sofort einen Fehlercode an. Kommutator- und Asynchronmotoren sind hingegen ähnlich aufgebaut. Für die Diagnose muss der Motor demontiert und ausgebaut werden.

Bei Kollektormotoren treten diese Fehlertypen am häufigsten auf.

• Bürsten verschleißen. Graphit nutzt sich ohnehin mit der Zeit ab, aber dieser Prozess beschleunigt sich, wenn die Bedienungsanleitung nicht befolgt und die Maschine überlastet wird.
• Die Lamellen des Kollektors lösen sich aufgrund von Spannungsspitzen oder Kurzschlüssen in den Netzen ab.
• Windungsschluss oder Unterbrechung in den Stator- oder Rotorwicklungen.

Wie Sie sehen, gibt es viele mögliche Ursachen für einen Ausfall. Wenn der Motor also ausgeht, lohnt es sich, das Auto zu zerlegen und den Motor zu überprüfen.

Wie entfernt man verschiedene Motortypen?

Die Schwierigkeit der Diagnose von Invertermotoren wurde bereits erwähnt. Damit meinte ich, dass der Motor zwar ausgebaut und visuell geprüft werden kann, Reparaturen aber, falls nötig, nur in einer Servicewerkstatt durchgeführt werden können. Früher wurden solche Motoren nur in den neuesten Modellen von LG und Samsung verbaut, finden sich aber mittlerweile vermehrt auch in Geräten anderer Marken. Kommen wir nun zu diesem Motortyp.

• Trennen Sie die Maschine von der Kommunikation.
• Die Rückwand entfernen.
• Wir entfernen die gesamte Verkabelung und trennen die Stecker.
• Fixieren Sie die Riemenscheibe in einer festen Position und schrauben Sie die Schraube in der Mitte heraus.
• Die Rotorbaugruppe entsorgen.
• Entfernen Sie die Statorbaugruppe, indem Sie die Befestigungselemente am Rand der Baugruppe lösen.
• Den Stator ausbauen.
• Die Statorverkabelung abklemmen.

Sollten Sie bei der Inspektion verbrannte Teile entdecken, wenden Sie sich an einen Fachmann. Falls die Motorwicklung ausgetauscht werden muss, ist es einfacher, einen neuen Motor zu kaufen und einzubauen.

Kommutatormotoren sind sehr verbreitet. Fast alle Fahrzeuge von Billigmarken (Candy, Indesit, Ariston) sind mit diesem Motortyp ausgestattet.

Wir demontieren den Kollektormotor:

• Entfernen Sie die Rückwand und überprüfen Sie den Raum unter dem Tank;
• Die Verdrahtungskontakte abtrennen, nachdem die Position der Klemmen gemäß dem Foto oder der Zeichnung festgelegt wurde;
• Die Befestigungselemente entfernen und den Motor aus dem Gehäuse entnehmen.

Wichtig! Um den Motor leichter entnehmen zu können, schieben Sie ihn nach dem Lösen der Schrauben in Richtung Heizelement. Dadurch lässt er sich leicht aus den Führungen herausnehmen und in Ihre Hände nehmen.

Überprüfung der Motorkomponenten

Die häufigste Ursache für Motorprobleme sind die Kohlebürsten. Durch die Reibung verschleißt das Graphitmaterial, wodurch der Kontakt unterbrochen und der Motorkreis beschädigt wird. Der Motor leidet unter Leistungsverlust, läuft unregelmäßig an und ab und weist Fehlfunktionen auf.

Sie können auch feststellen, ob die Kohlebürsten defekt sind, wenn beim Einschalten der Maschine Funken sprühen und ein charakteristischer, unangenehmer Geruch auftritt. Die Kohlebürsten befinden sich an den Seiten des Gehäuses. Entfernen Sie die Befestigungselemente und prüfen Sie die Bürsten bei gutem Licht. Sie werden sofort die abgenutzte Oberfläche erkennen. Selbst wenn nur eine Bürste stark abgenutzt zu sein scheint, müssen beide ausgetauscht werden, da sonst die Kraft auf den Rotor ungleichmäßig verteilt wird, was zu Betriebsstörungen führt. Der Austausch der Kohlebürsten erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Die Lamellen verschleißen durch den Kontakt mit den Bürsten, die dabei tiefe Vertiefungen verursachen können. Bei einem Kurzschluss oder Blockieren des Rotors können sich die Lamellen ablösen. Eine Sichtprüfung hilft, das Problem zu erkennen. Sollten Sie Unebenheiten oder kleine Erhebungen feststellen, bauen Sie den Anker aus und überarbeiten Sie ihn auf einer Drehbank. Reinigen Sie die Zwischenräume der Lamellen. Die Funktion der Lamellen nach der Überarbeitung lässt sich mit einem Ohmmeter messen. Sie müssen die Spalten reinigen, bis das Gerät keinen Kurzschluss mehr anzeigt. Probleme mit den Lamellen lassen sich auch durch Drehen des Rotors feststellen. Ein lautes Geräusch deutet auf ein Problem hin.

Auch Motorlager unterliegen Verschleiß, der zu Problemen führt. Der Stator reibt dann am Rotor. Manchmal wird das Problem zu spät erkannt, und der Rotor weist bereits Verschleißspuren auf und muss ebenfalls ausgetauscht werden. Ein defekter Rotor dreht sich ungleichmäßig, stottert und macht kratzende Geräusche. Wie baue ich die Lager aus?

1. Je nach Größe des Lagers ist ein spezieller Abzieher erforderlich.
2. Beim Einbau sollte der Schwerpunkt auf dem inneren Ring liegen.
3. Um das Lager auf der Welle zu montieren, kann es mit einem Schweißbrenner erhitzt werden.
4. Sobald das Lager abgekühlt ist, passt es wie angegossen.

Das Schlimmste, was einem Motor passieren kann, ist eine durchgebrannte Wicklung. Diese selbst zu reparieren ist unmöglich; es ist einfacher und günstiger, einen komplett neuen Motor einzubauen. Die Funktion der Kontakte lässt sich einfach mit einem Tester überprüfen. Ein Wicklungsproblem kann sich durch Leistungsverlust des Motors und ein lautes Brummen, aber ohne Drehung, bemerkbar machen. Dadurch überhitzt der Motor, der Thermistor löst aus und die Waschmaschine startet nicht.

   

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