Fehler 4 bei einer Gorenje-Waschmaschine
Der Fehlercode 4 tritt bei Gorenje-Waschmaschinen selten auf. Sollte nach dem Start eines Waschgangs der Code F4 im Display erscheinen, haben Sie zwei Möglichkeiten: Sie können einen Kundendiensttechniker rufen oder Ihren handwerklich begabten Ehemann um Hilfe bitten, der sich mit Waschmaschinen auskennt. Im Folgenden erklären wir, wie dieser Fehlercode zu interpretieren ist und welche Teile der Waschmaschine überprüft werden sollten.
Die Bedeutung dieser Chiffre
Um zu verstehen, warum Ihre Gorenje-Waschmaschine nicht funktioniert, müssen Sie die Bedeutung des vierten Codes verstehen. Fehler 4 weist auf einen Defekt entweder des Waschmaschinenmotors oder des Drehzahlmessers hin, oder auf eine Unterbrechung der Verkabelung zwischen diesen Elementen. Sehr selten meldet F4 einen Defekt des Triacs auf der Steuerplatine, der für den Elektromotor und den Hall-Sensor zuständig ist.
Die Reparatur des Steuergeräts sollte man am besten Spezialisten überlassen; ohne das nötige Wissen und die Erfahrung kann sich die Situation nur verschlimmern.
Vermutlich handelt es sich um folgende Motorschäden:
- Verschleiß der elektrischen Bürsten;
- Defekt der Lamellen;
- Durchschlag der Stator- oder Rotorwicklung;
- Kabelbrüche usw.
Bei der Fehlersuche an einer Gorenje-Waschmaschine sollten die einzelnen Komponenten nacheinander überprüft werden. Es empfiehlt sich, zuerst den Hall-Sensor zu prüfen und erst danach den Elektromotor zu untersuchen. Im Folgenden erklären wir Ihnen, wie Sie die Fehlersuche selbst durchführen können.
Testen des Drehzahlmessers
Vor Beginn der Reparaturarbeiten müssen Sie herausfinden, wo sich der Drehzahlmesser in Gorenje-Waschmaschinen befindet. Der Drehzahlmesser überwacht die Motordrehzahl und ist direkt am Rotor montiert. Wie gelangt man an den Hall-Sensor? Die Vorgehensweise ist wie folgt:
- Ziehen Sie den Netzstecker der Waschmaschine;
- Trennen Sie das Gerät von der Wasserversorgung und dem Abwassersystem;
- Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Rückwand des Gehäuses befestigt ist, nehmen Sie diese heraus und legen Sie sie beiseite;
- Den Antriebsriemen vorsichtig abnehmen. Das ist ganz einfach: Ziehen Sie ihn zu sich heran, während Sie mit der freien Hand die Riemenscheibe drehen;
- Trennen Sie die Stromkabel vom Elektromotor. Fotografieren Sie vor dem Abklemmen der Kabel den Schaltplan oder beschriften Sie die Kabel. Dies hilft Ihnen, Verwechslungen beim Zusammenbau zu vermeiden.
- Die Schrauben, mit denen der Motor befestigt ist, lösen;
- Beginnen Sie, den Motor hin und her zu rütteln. Dadurch können Sie das Heizelement aus dem Gehäuse entfernen.
Der Tachogenerator ist nun zugänglich und kann sorgfältig geprüft werden. Aufgrund starker Vibrationen der Maschine im Betrieb können sich die Kontakte gelockert oder die Sensorbefestigungen gelöst haben. Fehler 4 lässt sich durch einfaches Festziehen der Befestigung oder Reparieren des beschädigten Schaltkreises beheben. Werden bei der Sichtprüfung keine Mängel festgestellt, sollte der Widerstand des Hall-Sensors überprüft werden.
Für weitere Diagnose benötigen Sie ein Multimeter. Wählen Sie zunächst den Widerstandsmessmodus am Gerät. Legen Sie die Messspitzen des Multimeters an die Kontakte des Tachogenerators an. Zeigt das Multimeter einen Wert von etwa 60–70 Ohm an, funktioniert der Hall-Sensor ordnungsgemäß.
Zweitens können Sie das Messgerät in den Spannungsmessmodus schalten. Dieser Test ermittelt, ob der Sensor Strom erzeugt. Führen Sie die Diagnose durch, indem Sie die Messspitzen des Geräts an die Kontakte des Tachogenerators halten und gleichzeitig den Motor mit der anderen Hand drehen. Ändern sich die Messwerte auf dem Multimeter (innerhalb von 0,2 V), funktioniert der Sensor ordnungsgemäß.
Der Drehzahlmessersensor geht selten kaputt, daher sollte besonderes Augenmerk auf die Überprüfung der Unversehrtheit der Verkabelung gelegt werden.
Detaillierte Motorprüfung
Wenn die Ursache für Fehlercode 4 nicht in einem Defekt des Drehzahlmessers oder der Anschlüsse liegt, sollten Sie den Elektromotor der Waschmaschine überprüfen. Die Motorkohlen sind Graphitstäbe, die sich beidseitig am Motorgehäuse befinden. Durch den Kontakt mit dem Rotor nutzen sich die Kohlebürsten allmählich ab. Sind die Bauteile stark verschlissen, wird der Stromfluss zum Rotor unterbrochen, und der Motor steht still. Stark verschlissene Kohlebürsten können außerdem Funkenbildung verursachen.
Um die Scheibenwischerblätter selbst zu prüfen, trennen Sie die Verkabelung, entfernen Sie den Stecker und nehmen Sie die Graphitstange heraus. Ist mehr als die Hälfte der Bürste abgenutzt, müssen die Wischerblätter ausgetauscht werden. Beide Stangen müssen gleichzeitig ersetzt werden, unabhängig vom Abnutzungsgrad der zweiten. Die beschädigten Teile werden entfernt, der Bereich von Graphitstaub befreit und neue Bürsten an ihrer ursprünglichen Position eingesetzt. Anschließend wird die Verkabelung wieder angeschlossen.
Wenn die Bürstenprüfung keine Beschädigung ergibt, muss die Rotorwicklung überprüft werden. Bei einem Kurzschluss überhitzt der Motor, die Schutzschaltung löst aus und der Motor startet nicht. Ein Multimeter ist zur Überprüfung der Rotorwicklung hilfreich. Die folgenden Schritte werden zur Diagnose mit einem Tester verwendet:
- Stellen Sie den Geräteschalter auf Widerstandsbestimmungsmodus ein;
- Die Sonden des Geräts an den Lamellen anbringen;
- Vergleichen Sie die auf dem Multimeter-Display angezeigten Werte mit den Standardwerten.
Wenn alles in Ordnung ist, zeigt das Gerät einen Widerstandswert zwischen 20 und 200 Ohm an. Bei einer Unterbrechung der Wicklung strebt der Messwert gegen unendlich. Bei einem Kurzschluss ist der angezeigte Wert minimal.
Um einen Kurzschluss in der Rotorwicklung auszuschließen, stellen Sie das Multimeter auf Summer-Modus ein. Platzieren Sie eine Messspitze auf dem Rotoreisen und die andere auf jeder Lamelle. Das Messgerät gibt einen Piepton von sich, um einen Fehler anzuzeigen.
Der Zustand des Motors lässt sich auch durch Messung des Widerstands der Statorwicklung überprüfen. Dazu werden die Drähte kurzgeschlossen und die Messspitze des Multimeters (im Summer-Modus) daran angelegt. Bei einem Kurzschluss ertönt ein charakteristischer Piepton. In diesem Fall hilft nur der Austausch des Elektromotors. Eine Reparatur des Motors ist nicht praktikabel, da das Neuwickeln der Wicklung wesentlich schwieriger und teurer ist als der Einbau eines neuen Motors.
Das Problem könnte auch durch abgelöste Lamellen verursacht werden. Untersuchen Sie die Lamellen. Sollten Sie Defekte feststellen, können Sie versuchen, die Ablösung selbst an einer Drehbank zu entfernen oder die Lamellen in eine Reparaturwerkstatt zu bringen.
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3 Leserkommentare
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Danke schön!
Vielen Dank! Alles ist vollkommen klar.
Vielen Dank von ganzem Herzen.