Die Kaiser-Waschmaschine zeigt den Fehlercode E22 an.

Wenn Ihre Kaiser-Waschmaschine den Fehlercode E22 anzeigt, empfehlen wir Ihnen, die Wäsche in der Trommel zu überprüfen. Wahrscheinlich ist sie verklumpt und verursacht eine Unwucht in der Maschine. Ordnen Sie die Wäschestücke, geben Sie weitere hinzu oder entfernen Sie einige. Tritt der Fehlercode nach einem Neustart des Waschgangs erneut auf, ist das Problem schwerwiegender: Möglicherweise sind der Tachogenerator und die Steuereinheit defekt. Die Diagnose und Reparatur des Steuermoduls sollten Sie am besten einem Servicecenter überlassen. Den Tachogenerator können Sie jedoch selbst überprüfen und reparieren. Schritt-für-Schritt-Anleitungen und Tipps von erfahrenen Technikern helfen Ihnen dabei.

Sekundäre Anzeichen eines Sensorausfalls

Nicht nur der Fehlercode E22 kann auf eine Fehlfunktion des Tachogenerators oder des Drehzahlsensors hinweisen. Weitaus häufiger tritt die Störung jedoch schon früher auf – das „Verhalten“ der Waschmaschine verschlechtert sich. Typischerweise beziehen sich die „Symptome“ auf die Drehung der Trommel:

• Kaiser schaltet scharf, beschleunigt und bremst blitzschnell;
• Die Trommelbeschleunigungsgeschwindigkeit überschreitet den eingestellten Wert (sowohl den vom Benutzer eingestellten als auch die maximale Umdrehungszahl der Maschine);
• Die Trommel erreicht nicht die eingestellte Drehzahl oder bleibt still stehen;
• Die Wäsche wird am Ende des Waschgangs weder ausgewrungen noch gewaschen.

Der Fehlercode E22 bedeutet, dass Kaiser ein Problem mit dem Tachogenerator oder der Steuereinheit hat.

Bevor Sie herausfinden, warum Ihre Kaiser-Waschmaschine einen Fehlercode anzeigt, sollten Sie zunächst einen technischen Defekt ausschließen. Schalten Sie die Maschine einfach aus und starten Sie sie nach 15–20 Minuten neu. In dieser Zeit werden die Systemeinstellungen wiederhergestellt und die Maschine neu gestartet. Es könnte sich um eine vorübergehende Störung oder einen versehentlich ausgelösten Schleudergang handeln.

Wenn ein Neustart und das Zurücksetzen des Fehlers E22 nicht helfen, dürfen Sie nicht länger warten. Sie müssen das laufende Programm unterbrechen und eine umfassende Diagnose durchführen. Das Problem zu ignorieren ist keine gute Idee, da sich die Situation dadurch verschlimmern könnte: Der Motor könnte durchbrennen oder die Steuereinheit ausfallen. Es ist ratsam, Risiken zu vermeiden und die Reparatur umgehend durchführen zu lassen.

Lasst uns das Element finden.

Um die Ursache der Störung zu ermitteln, müssen Sie den Drehzahlsensor auf seine korrekte Funktion überprüfen. Zunächst müssen Sie ihn jedoch finden. Das sollte nicht schwierig sein: Der Tachogenerator befindet sich unabhängig von Marke und Modell der Waschmaschine immer an derselben Stelle – auf der Motorwelle. Sie müssen lediglich den Motor erreichen. Hier ist die Anleitung:

• Kaiser von der Kommunikation abschneiden;
• Entfernen Sie die Rückwand des Gehäuses;
• Wir spannen den Antriebsriemen;
• Wir finden den Motor unter dem Waschtank.

Nachdem wir den Motor begutachtet haben, widmen wir uns seiner Welle. Hier befindet sich ein kleiner Metallring – der Tachogenerator. Der Sensor kann jedoch in diesem Stadium nicht ausgebaut werden: Der gesamte Motor muss zuerst entfernt werden. Erst nach dem Ausbau des Motors können wir mit der Diagnose beginnen und die Fehlerursache ermitteln. Es ist wichtig zu wissen, dass die Reparatur solch wichtiger Bauteile ein gewisses Maß an Erfahrung erfordert. Ohne entsprechende Kenntnisse und Erfahrung sollte man besser nicht an Elektronikgeräten herumexperimentieren – es besteht ein hohes Risiko, die Situation zu verschlimmern und sogar einen fatalen Geräteausfall herbeizuführen.

Testen des Teils

Sie können den Motor selbst überprüfen und reparieren, solange Sie die Anweisungen genau befolgen. Es ist unerlässlich, die Verkabelung am Motor zu fotografieren oder zu markieren. Markieren Sie unbedingt die Anschlüsse oder fotografieren Sie deren Positionen, bevor Sie die Kabel abklemmen. Dieser Trick hilft, Fehler beim Zusammenbau der Waschmaschine zu vermeiden. Nun beginnen wir mit der Demontage:

• Lösen Sie die Schrauben, mit denen der Motor befestigt ist;
• Wir rütteln den Motor in beide Richtungen;
• Wir ziehen es ruckartig zu uns heran und lösen es so aus den Rillen.

Nach dem Ausbau des Motors beginnen wir mit der Überprüfung des Sensors. Zuerst prüfen wir die angeschlossenen Kabel, um sicherzustellen, dass die Kontakte fest sitzen und die Isolierung intakt ist. Es ist möglich, dass die plötzliche Drehung der Trommel die Elektronik beeinträchtigt hat – die Verbindung ging verloren, der Tachogenerator funktionierte nicht mehr und es erschien der Fehler E22. In diesem Fall beschränken sich die Reparaturen auf das Abisolieren der Kabel und das Festziehen der Klemmen. Ein scheinbar „normales“ Aussehen bedeutet nicht, dass der Tachogenerator ordnungsgemäß funktioniert. Zur Diagnose gehört auch die Prüfung des Sensors mit einem Multimeter. Der Sensor sollte am besten auf zwei Arten geprüft werden:

• mit einem Ohmmeter (beim Anlegen der Messspitzen an die Sensorkontakte sollte ein Widerstand von etwa 60-70 Ohm angezeigt werden);
• mit einem Voltmeter (schalten Sie den „Spannungsmodus“ ein, legen Sie die Messspitzen an, während Sie gleichzeitig den Motor beschleunigen, und schauen Sie auf das Display: Der Normalwert beträgt 0,2 Volt).

Wenn die vom Multimeter angezeigten Werte ungewöhnlich sind, ist der Fehlercode E22 kein Zufall – der Sensor ist defekt. Der Drehzahlmesser kann nicht repariert werden; er muss ausgetauscht werden. Erfahrungsgemäß fällt der Drehzahlsensor selten aus. Häufiger wird eine unregelmäßige Trommelrotation durch Fehler in der Elektronik oder auf der Platine verursacht. In diesem Fall hilft nur die Kontaktaufnahme mit einem Servicecenter. Von einer eigenständigen Überprüfung des Moduls, insbesondere der Mikroschaltungen und Kontakte, wird abgeraten – es besteht ein hohes Risiko, das Gerät dauerhaft zu beschädigen.

   

1 Leserkommentar

1. 27. September 2024 um 17:08 Uhr

   Anatoly:

   Der Fehler e22 (oder 0 60°) kann auch durch schlechten Kontakt zwischen Bürste und Motoranker verursacht werden. Dies kann beispielsweise durch verschlissene Bürsten oder durch eine im Gehäuse festsitzende Bürste aufgrund von Korrosion des Metallgehäuses (wie in meinem Fall) bedingt sein.
   In diesem Fall sind Funken zu hören, wenn der Elektromotor läuft und die Maschinentrommel die erforderliche Drehzahl nicht erreicht.

   Antwort