Electrolux Waschmaschinen-Fehlercode E50

Wenn Ihre Electrolux-Waschmaschine plötzlich den Waschgang abbricht, sollten Sie als Erstes das Bedienfeld überprüfen. Modelle mit Display zeigen einen Fehlercode an, während bei Modellen ohne Display die Kontrollleuchten in einem bestimmten Muster blinken. Falls der Fehlercode E50 bei Ihrer Electrolux-Waschmaschine die Ursache ist, können wir gezielt mit der Suche nach dem defekten Bauteil beginnen. Wo genau müssen wir suchen?

Erste Maßnahmen

Wenn Ihre Electrolux-Waschmaschine den Fehlercode E50 anzeigt, ist es nicht nötig, das Gerät sofort auseinanderzunehmen und nach dem Fehler zu suchen. Diese Kombination deutet auf eine ganze Reihe von Problemen hin, vom Drehzahlmessersensor bis zur Steuereinheit.Als Erstes führen wir eine Fehlerabfrage an die Maschine durch. Halten Sie dazu gleichzeitig die „Start“-Taste und die danebenliegende Taste gedrückt, bis ein anderer Code auf dem Display erscheint. Diesen Code müssen Sie sich merken, da er uns hilft, die Ursache des Problems zu ermitteln.

Den Fehler E50 können Sie entweder mit Hilfe eines Servicecenter-Mitarbeiters oder selbstständig zu Hause beheben.

Die Zwei-Knopf-Methode setzt die Maschine ebenfalls zurück. Es ist durchaus möglich, dass ein plötzlicher Systemausfall aufgetreten ist und kein tatsächlicher Bedienungsfehler vorlag. Sie können die Waschmaschine auch auf die altmodische Art zurücksetzen: durch Aus- und Wiedereinschalten.

Ein weiteres häufiges Problem, das den Fehlercode E50 auslöst, ist ein verstopfter Abfluss. Fast jeder Maschinenbesitzer weiß, wie man das behebt: Überprüfen Sie den Abflussschlauch, das Schmutzfilter und das Pumpenlaufrad auf Verstopfungen. Wenn Neustart und Überprüfung nicht helfen, müssen Sie weitere Maßnahmen ergreifen.

Was verursacht diesen Code?

Untätigkeit ist eine Option – das Problem erfordert jedoch sofortige Aufmerksamkeit, Diagnose und Reparatur. Die korrekte Diagnose des Fehlercodes E50 kann sich jedoch als schwierig erweisen. Diese Schwierigkeit rührt von der Vielzahl möglicher Fehlfunktionen der Waschmaschine her:

• Kurzschluss des Steuertriacs;
• Ausfall des Tachogenerators;
• defekter Motor;
• Probleme mit der Steuerplatine.

Der Fehler E50 weist auf Probleme mit dem Tachogenerator, dem Motor und der Steuereinheit hin.

Der Umfang der anstehenden Reparatur hängt von der Art des Problems ab. Meistens genügt ein schneller und kostengünstiger Austausch, manchmal ist jedoch ein teurerer notwendig. Firmware der SteuerplatineUm unnötiges Rätselraten zu vermeiden, empfiehlt es sich, die Fehlersuche schrittweise durchzuführen, von den einfachen zu den komplexen Komponenten. Überprüfen Sie zuerst den Hall-Sensor und den Motor und kümmern Sie sich zuletzt um die Steuereinheit der Waschmaschine.

Lass uns den Drehzahlmesser überprüfen.

Als Erstes sollte der Tachogenerator überprüft werden. Um ihn zu prüfen und gegebenenfalls zu reparieren, muss er zunächst gefunden werden. Das sollte kein Problem sein: Alle Waschmaschinen, unabhängig von Marke, Modell oder Baujahr, haben einen Hall-Sensor an derselben Stelle – an der Motorwelle. Der Zugang zum Gerät ist einfach.

1. Wir trennen die Waschmaschine vom Stromnetz und trennen die Abfluss- und Wasserzulaufschläuche.
2. Bereiten Sie Schraubendreher und ein Multimeter vor.
3. Wir schrauben die Rückwand des Gehäuses ab.
4. Wir entfernen den Antriebsriemen.
5. Wir finden einen Elektromotor.
6. Achten Sie auf den kleinen Metallring an der Motorwelle – das ist der Hall-Sensor.

Der Tachogenerator kann nicht sofort vom Motor entfernt werden; der Motor muss zuerst vollständig ausgebaut werden.

7. Wir kennzeichnen die mit dem Motor verbundenen Kabel oder zeichnen alle Phasen mit der Kamera auf, da sonst beim Zusammenbau ein hohes Risiko besteht, einen Anschlussfehler zu begehen und den Motor durchzubrennen.
8. Wir lösen die Schrauben, die den Motor halten.
9. Bewegen Sie den Motor mit beiden Händen hin und her und heben Sie ihn dann schnell aus seiner Halterung. Dieses Teil ist sehr schwer.

Sobald Motor und Tachogenerator in der Hand sind, kann die Diagnose beginnen. Zunächst führen wir eine Sichtprüfung durch: auf das Vorhandensein äußerer mechanischer Beschädigungen und die Zuverlässigkeit der Befestigungselemente. Oftmals lockern sich die Klemmen in den Anschlüssen oder die Kontakte lösen sich, und die Lösung für das Problem besteht darin, das vorherige Gleichgewicht wiederherzustellen.

Wenn optisch alles in Ordnung zu sein scheint, sollte man es mit einem Multimeter testen. Dafür gibt es zwei Möglichkeiten. Zuerst stellt man das Gerät auf Widerstandsmessung (Ohm) ein, löst dann die Kontakte und verbindet die Messspitzen mit den freiliegenden Kontakten. Anschließend liest man den angezeigten Wert aus: Wird 60–70 Ohm angezeigt, funktioniert der Sensor einwandfrei.

Eine weitere Möglichkeit besteht darin, den vom Tachogenerator erzeugten Strom zu messen. Schalten Sie dazu das Multimeter auf „Spannung“, schließen Sie die Messspitzen an und geben Sie dem Motor von Hand Gas. Zeigt das Display einen Wert innerhalb von 0,2 Volt an, ist der Hall-Sensor funktionsfähig. Andernfalls muss das defekte Bauteil ausgetauscht werden.

Wir überprüfen den Motor sorgfältig.

Funktioniert der Tachogenerator ordnungsgemäß, zeigt das Electrolux-Display aber weiterhin den Fehlercode E50 an, muss der Motor überprüft werden. Zur Ermittlung der Motorausfallursache ist eine umfassende Motordiagnose erforderlich. Typischerweise sind folgende Systemkomponenten defekt:

• Kollektorlamellen;
• Rotor- und Statorwicklungen;
• elektrische Bürsten.

Am häufigsten betroffen sind die Lamellen, die nach einem Kurzschluss in den Wicklungen beschädigt werden. Stromspitzen führen zur Überhitzung und zum Ablösen der Kontaktplatten, was den Motorbetrieb stört. Die Lamellen sind mit einem Klebstoff direkt am Kommutator befestigt, die elektrische Verbindung wird durch spezielle Haken im Rotor hergestellt. Diese Verbindung ist oft nicht möglich, wenn ein Fehler zu einem Kabelbruch an der Verbindungsstelle führt.

Die Situation verschlimmert sich erheblich, wenn sich die Lamellen während der Erhitzung ablösen. Dann übersteigt der Stromfluss durch die Lamellen und Wicklungen den Betriebspegel und kann zu unvorhersehbaren Folgen führen. Eine Ablösung lässt sich durch langsames Drehen des Rotors mit einer Hand feststellen: Ist dabei ein deutliches Knacken zu hören, liegt ein Defekt vor. Der Betrieb eines solchen Geräts ist untersagt.

Abblättern der Beschichtung ist kein Zufall. Es kann durch festsitzende Lager oder den Betrieb der Waschmaschine mit halb geöffneten Lamellen bei vertikaler Beladung verursacht werden. Solche Defekte können auch auf schwerwiegende Motorprobleme oder unsachgemäße Bedienung hinweisen. Bei geringfügigem Abblättern bis zu 0,5 mm lässt sich der Kommutator an einer Spezialmaschine überarbeiten. Vergessen Sie nicht, eine Sichtprüfung durchzuführen, das Gehäuse von Spänen und Staub zu befreien und Unebenheiten manuell zu glätten.

Ein weiterer Schwachpunkt des Motors sind die Kohlebürsten. Sind diese verschlissen, wird der Betrieb der Maschine gefährlich. Denn wenn die Kohlespitzen abgenutzt sind, reibt der Bürstenkörper am Motorgehäuse und verursacht Funken. Um die Brandgefahr zu minimieren, sollten die alten Bürsten durch neue ersetzt werden.

Elektrische Bürsten werden nur paarweise gewechselt, selbst wenn eine von ihnen fast vollständig abgenutzt ist.

Die Auswahl von Ersatzteilen sollte mit größter Sorgfalt erfolgen. Ersatzteile können in Fachgeschäften, Servicezentren oder online erworben werden. Im letzteren Fall geben Sie einfach Ihre Suchanfrage in eine Suchmaschine ein, wählen das gewünschte Unternehmen aus, kontaktieren dessen Kundendienst, prüfen die Verfügbarkeit des Teils oder geben eine Bestellung auf. Sie können die Produktpalette anhand der Seriennummer der Waschmaschine, des Motors oder des alten Modells durchsuchen. Es gibt keine Universalbürsten – jeder Motor benötigt seine eigenen Bürstenspitzen. Auch die Härte ist wichtig, da zu harte Kohle den Kommutator beschädigen kann.

Wenn die Bürsten, die Wicklung oder die Kühlrippen des Motors in Ordnung sind, kommt nur eine mögliche Ursache infrage: eine defekte Steuereinheit. Es könnten zwar mehrere Ursachen vorliegen, aber von einer Selbstdiagnose wird dringend abgeraten. Da das Elektronikmodul ein äußerst empfindliches und teures System ist, ist es günstiger und zuverlässiger, umgehend einen Fachmann zu kontaktieren.

   

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