Fehler F6 bei der Atlant-Waschmaschine

Bei meiner Atlant-Waschmaschine erscheint der Fehlercode F6 gleich zu Beginn des Waschgangs. Ich starte den Waschgang durch Drücken der Starttaste, aber die Trommel dreht sich nicht, und das Selbstdiagnosesystem zeigt eine „6“ im Display an. Das Programm friert ein und der Fehlercode muss zurückgesetzt werden. Wir empfehlen Ihnen, sich über die Bedeutung des Fehlercodes F6 und dessen Behebung zu informieren.

Lasst uns den Code entschlüsseln.

Diesen Code zu verstehen ist nicht schwer. In der Bedienungsanleitung des Herstellers steht der Code „F6“ für „Fehler im Rückwärtslaufrelais“. Vereinfacht gesagt: Der Motor der Atlant-Waschmaschine startet nicht.

Der Fehler F6 bei Atlant-Waschmaschinen weist auf einen Motorausfall hin.

Aus technischer Sicht sieht ein normaler Motorstart folgendermaßen aus:

• Der Benutzer startet die Maschine, indem er den Wahlschalter dreht und „Start“ drückt;
• Die Steuereinheit gibt den Befehl zum Starten der Maschine;
• Der Anlaufstrom wird dem Motor, genauer gesagt der Relaisspule, zugeführt;
• Es entsteht ein Magnetfeld, das den Kern allmählich anzieht;
• Der Kern wiederum setzt den Kontakt in Bewegung und schließt den Stromkreis;
• Die Motorwicklung wird aktiviert, der Motor startet und beschleunigt.

Wenn der Motor nicht anspringt, ist im vierten Schritt ein Fehler aufgetreten. Hauptgründe: Überhitzung der Wicklung oder Beschädigung der Relaiskontakte. Beschädigte elektrische Bürsten und sich ablösende Lamellen verursachen ebenfalls Funktionsstörungen.

Die Diagnose hilft, die Art der Fehlfunktion genauer zu bestimmen. Bevor Sie den Motor testen, ist es jedoch wichtig, einen zufälligen Systemfehler auszuschließen. Ziehen Sie daher den Netzstecker, warten Sie 15–20 Minuten und versuchen Sie es erneut. Besteht der Fehler weiterhin, müssen Sie die Ursache beheben.

Motortest

Die Motordiagnose sollte am besten einem professionellen Mechaniker überlassen werden. Sie können jedoch selbst herausfinden, was zu tun ist und in welcher Reihenfolge. Wichtig ist, dass Sie sich zunächst mit dem Aufbau des Motors vertraut machen und die Sicherheitsvorkehrungen beachten. Unsere Anleitung hilft Ihnen dabei.

Bevor wir mit der Reparatur beginnen, sehen wir uns die Funktionsweise des Motors an. Atlant-Waschmaschinen sind mit einem Bürstenmotor ausgestattet, der kompakt und leistungsstark ist. Der Antrieb erfolgt über einen Riemen – ein Riemen verbindet den Motor über eine Riemenscheibe mit der Trommelwelle. Im Inneren besteht der Motor aus mehreren Hauptkomponenten: einem Rotor, einem Stator und elektrischen Bürsten. Außerdem ist ein Tachogenerator vorhanden, der die Drehzahl steuert.

Die Waschmaschinen von Atlant sind mit Kollektormotoren ausgestattet.

Um mit der Überprüfung des Motors zu beginnen, muss dieser aus der Maschine ausgebaut werden. Gehen Sie dazu wie folgt vor:

• Die Rückwand der Maschine kann durch Lösen der entsprechenden Schrauben entfernt werden;
• Durch Drehen der Riemenscheibe den Antriebsriemen aushängen;
• Machen Sie ein Foto von der Position der am Motor angeschlossenen Kabel;
• Die Drähte lösen;
• Die Befestigungsschrauben des Motors lösen;
• Schwinge das Teil und ziehe es zu dir heran.

Nach dem Ausbau des Motors diesen auf eine trockene, ebene Fläche stellen und mit dem Testen beginnen. Die Kabel der Stator- und Rotorwicklungen anschließen und anschließend die 220-V-Spannung einlegen. Der Motor sollte nun beschleunigen. Falls dies nicht der Fall ist, ist der Motor defekt und muss repariert werden.

Diese Methode hat Nachteile. Erstens lässt sich der Motor nicht in verschiedenen Betriebsmodi testen. Zweitens birgt der direkte Anschluss des Motors aufgrund der Kurzschlussgefahr Risiken. Im Notfall kann das Risiko jedoch durch den Einsatz eines Vorschaltgeräts, beispielsweise einer Heizung, reduziert werden. Bei einem Leckstrom erhitzt sich die Heizung und schützt den Motor vor einem Brand. Das Anlegen von Strom ist jedoch nur der erste Diagnoseschritt; weitere Bauteile wie Bürsten, Kühlrippen und Wicklung müssen anschließend überprüft werden.

Gleichzeitig betrachten wir die Bürsten, Lamellen und Wicklungen.

Der Fehlercode F6 wird aufgrund defekter Kohlebürsten angezeigt. Zwei dieser Bürsten befinden sich am Motor, jeweils seitlich am Gehäuse. Diese kleinen Gehäuse enthalten Federn und Kohlespitzen. Die Kohlespitzen verschleißen im Betrieb, da sie die vom Motor erzeugte Reibungskraft glätten.

Es ist notwendig zu überprüfen, ob die Kohlenstoffablagerungen an den Bürsten deutlich abgenutzt sind. So geht's:

• Die Schrauben, die die Bürsten halten, lösen;
• Wir drücken die Federn zusammen und lösen die Bürsten vom Gehäuse;
• Wir öffnen das Etui jeder Bürste;
• Wir messen die Länge der Spitze (normalerweise beträgt die Länge mehr als 1,5 cm).

Elektrische Bürsten werden nur paarweise gewechselt!

Sind die Kohleborsten an den Bürsten weniger als 1,5 cm lang, müssen sie ausgetauscht werden. Tauschen Sie die Teile paarweise aus, auch wenn die zweite Bürste noch nicht verschlissen ist. Ein Ersatzteil wird anhand der Seriennummer des Motors oder der Waschmaschine ausgewählt. Idealerweise bringen Sie die beschädigten elektrischen Bürsten in den Laden und bitten dort um Ersatz. Für die Installation befolgen Sie die obigen Anweisungen, jedoch in umgekehrter Reihenfolge.

Als Nächstes kommen die Lamellen. Dabei handelt es sich um Metallplatten, die direkt auf die Welle geklebt werden und den Strom zum Rotor leiten. Mit der Zeit verschleißen die Schichten jedoch und lösen sich ab, was zu Unterbrechungen des Stromflusses führt. Bei geringfügigem Ablösen kann der Defekt auf einer Drehbank oder mit Schleifpapier abgeschliffen werden.

Der Motor startet auch dann nicht, wenn die Wicklung beschädigt ist. Eine Unterbrechung im Stromkreis verursacht einen Kurzschluss und führt zur Überhitzung des Motors. Der Temperatursensor erkennt die kritische Temperatur und unterbricht automatisch den Strom. Das Problem tritt beim nächsten Startvorgang erneut auf, und wiederholtes Starten beschädigt den Thermistor. Zur Reparatur des Geräts sind einige einfache Schritte erforderlich.

1. Nimm ein Multimeter.
2. Widerstandsmodus aktivieren.
3. Die Fühlerlehren an den Lamellen anbringen.
4. Werten Sie das Ergebnis aus (normal: 20-200 Ohm).

Leuchtet die Anzeige „1“, liegt ein Kurzschluss vor; leuchtet die Anzeige „0“, liegt eine Unterbrechung vor. Es empfiehlt sich außerdem, den Stator auf Defekte zu prüfen: Schalten Sie den Summer ein und schließen Sie die Prüfspitzen an. Die Reparatur eines beschädigten Motors ist sinnlos – der Kauf eines neuen ist günstiger.

   

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