Wie zerlegt man die Trommel einer Beko-Waschmaschine?

Mit der Zeit verschleißt die Trommel jeder Waschmaschine: Die Welle lockert sich, die Dichtung wird undicht und die Lager verschleißen. All dies verhindert eine reibungslose Rotation und führt zu Spiel, was Vibrationen und Geräusche verstärkt. Dieses Problem tritt häufig auch bei Beko-Besitzern auf, daher ist es wichtig, für mögliche Störungen vorzusorgen. Um das Problem zu beheben, muss die Trommel der Beko-Waschmaschine zerlegt und die verschlissenen Teile ausgetauscht werden. Im Folgenden erfahren Sie, wo Sie anfangen und wie Sie weiter vorgehen.

Was wird dich erwarten?

Vor der Demontage ist es ratsam, den Arbeitsumfang zu skizzieren und sich mit den zu bearbeitenden Teilen vertraut zu machen. Die Lagereinheit treibt die Trommel an und überträgt den Impuls des Motors über die Welle. Aufgrund der hohen Belastung verschleißen die Lager schneller als andere Teile der Waschmaschine, was das Drehen des Mechanismus erschwert.Um den Zustand zu korrigieren, müssen die verschlissenen Elemente ausgetauscht werden.

Die Schwierigkeit liegt darin, dass sich die Lager an der Trommelabdeckung befinden. Um an den problematischen Bereich zu gelangen, muss die Waschmaschine nicht nur fast vollständig zerlegt, sondern auch die Trommel halbiert werden. Besitzer von Beko-Maschinen stehen vor einer noch größeren Herausforderung, da ihre Geräte mit einteiligen Trommeln ausgestattet sind, die sich nicht ohne Weiteres reparieren lassen.

Die Waschmaschinen von Beko sind mit einteiligen Tanks ausgestattet, daher benötigt man zum Auseinandernehmen eine Metallsäge.

Die einteilige Trommel lässt sich nicht mit herkömmlichen Methoden zerlegen. Daher verlangen Servicezentren hohe Preise für den Austausch und empfehlen meist, das verschlissene Bauteil komplett zu entfernen und ein neues einzubauen. Der Austausch ist nicht gerade günstig – er kostet in der Regel 50–70 % des Preises der Waschmaschine. Alternativ kann man natürlich auch eine neue kaufen, was aber noch teurer ist.

Wenn Sie nicht das Geld für einen neuen Tank oder die gesamte Maschine haben, können Sie versuchen, sie selbst zu reparieren. Sie müssen den fest verbundenen Tank mit einer Metallsäge auseinanderschneiden, die Lager austauschen und anschließend alles wieder zusammenkleben und montieren. Das ist zwar viel Arbeit, aber Sie können dadurch viel Geld sparen. Sind Sie bereit? Wir bieten Ihnen eine Schritt-für-Schritt-Anleitung und Empfehlungen.

Lasst uns sorgfältig vorbereiten.

Wenn Sie eine Reparatur selbst durchführen möchten, ist eine gründliche Vorbereitung wichtig. Besorgen oder kaufen Sie sich zunächst die unbedingt notwendigen Werkzeuge. Glücklicherweise ist die Liste recht einheitlich:

• ein Satz Schraubendreher (Schlitz-, Kreuz- und Indikatorschraubendreher);
• eine Säge oder Metallsäge;
• Zange;
• Zange oder Zange;
• Satz Maulschlüssel (8-18 mm);
• Köpfe;
• Abzieher (ein Autoabzieher genügt);
• Steckschlüssel;
• Hammer;
• Ahle;
• Meißel;
• Multimeter.

Nachdem wir das Werkzeug bereitgelegt haben, bereiten wir den Arbeitsbereich vor. Steht die Waschmaschine in einem geräumigen Badezimmer, können Sie dort arbeiten. In kleinen, beengten Räumen empfiehlt sich eine Alternative – Flur, Küche, Werkstatt oder Garage. Wichtig ist, dass mindestens zwei Quadratmeter Platz zur Verfügung stehen, da die Demontage der Maschine sonst schwierig wird. Im Allgemeinen gehen Sie wie folgt vor:

• Wir trennen die Maschine von allen Kommunikationssystemen (Strom, Abwasser, Wasserversorgung);
• Wir bringen die Waschmaschine an einen Ort, der für Reparaturen gut geeignet ist;
• Wir decken den Raum um die Geräte herum mit Wachstuch, Lumpen oder Zeitungen ab;
• Wir ziehen das Gehäuse zu Ihnen hin und entnehmen die Waschmittelschublade.
• Nachdem wir den Abfallfilter abgeschraubt haben, lassen wir das restliche Wasser aus dem Tank ab.

Vor der Demontage der Maschine muss diese stromlos gemacht und von der Abwasser- und Wasserversorgung getrennt werden!

Es empfiehlt sich, für Kleinteile wie Schrauben, Muttern, Klemmen und andere Befestigungselemente einen separaten Bereich einzurichten. Sobald Sie diese Vorbereitungen getroffen haben, können wir mit der Fehlersuche beginnen.

Den Tank entfernen und die Maschine zerlegen

Um an den Benzintank zu gelangen, muss die Maschine fast vollständig zerlegt werden. Das ist gar nicht so schwierig – jeder kann es schaffen, solange man weiß, was zu tun ist und in welcher Reihenfolge. Die Demontage beginnt also mit den Grundlagen:

• Entfernen Sie die obere Abdeckung des Gehäuses, indem Sie die Befestigungsschrauben an der Rückseite lösen und die Abdeckung nach vorne und oben abziehen;
• Wir entfernen die Rückseite, indem wir die entsprechenden Befestigungselemente abschrauben;
• Den Antriebsriemen von der Riemenscheibe aushängen;

Wenn sich Rost oder Ölflecken an der Wand hinter der Riemenscheibe befinden, sind die Lager beschädigt.

• Wir entfernen das Heizelement aus seinem Sitz, nachdem wir zuvor die angeschlossenen Kabel getrennt haben.

Theoretisch ist es möglich, die Waschmaschine bis zur Trommel zu zerlegen, ohne das Heizelement auszubauen, aber erfahrene Techniker raten von diesem Risiko ab. Tatsächlich führt das Versäumnis, das Heizelement zu entfernen, oft zu dessen Beschädigung: Kontakte brechen ab oder die „Spirale“ selbst verformt sich. Es ist besser, nicht Zeit zu sparen, sondern sich davor zu schützen, später ein teures Ersatzteil ersetzen zu müssen.

Als Nächstes muss der Elektromotor aus der Waschmaschine ausgebaut werden. Dazu die Verkabelung des Motors entfernen, die Schrauben lösen, den Motor leicht hin und her bewegen und zu sich ziehen. Achten Sie dabei unbedingt darauf, den Drehzahlmesser am Motor nicht zu beschädigen.

Kommen wir nun zum oberen Teil, genauer gesagt zu den Gegengewichten. Dabei handelt es sich um Betonblöcke, die über der Trommel sitzen und die von ihr ausgehende Zentrifugalkraft absorbieren. Die Steine ​​lassen sich leicht entfernen: Lösen Sie einfach die Befestigungsschrauben mit einem Steckschlüssel und nehmen Sie den Beton aus der Maschine. Beachten Sie jedoch das Gewicht – es ist ratsam, sich Hilfe zu holen.

Nun müssen Sie das Dashboard entfernen. Befolgen Sie dazu diese Anweisungen:

• Lösen Sie die 2-4 Schrauben neben dem Pulverbehälter;
• Wir lösen eine weitere Klemme, die sich auf der linken Seite des Gehäuses befindet;
• Die Platine lässt sich durch Anheben der Platte von den Kunststoffverriegelungen lösen;
• Die zum Einlassventil führenden Kabel abklemmen;
• Wir hängen die abgenommene Abdeckung an den Servicehaken oder legen sie beiseite.

Als Nächstes widmen wir uns dem Zulaufschlauch. In der Nähe befinden sich das Einlassventil und der Pulverbehälter, die ebenfalls aus dem Gehäuse entfernt werden müssen. Das ist ganz einfach: Mit einem Schraubendreher die Klemmen lösen und die angeschlossenen Schläuche und Kabel trennen.

Außerdem müssen Sie den Druckschalter aus der Maschine ausbauen. Trennen Sie dazu die Kabel von der Waschmaschine, lösen Sie die Befestigungsschrauben und ziehen Sie den Kunststoffschlauch vorsichtig aus dem Tank. Gehen Sie dabei behutsam vor – das Teil ist sehr empfindlich und kann durch plötzliche Bewegungen leicht beschädigt werden.

Wir gehen zur Klappe hinunter und lösen die Klemme, die die Gummidichtung hält. Dann schieben wir die Dichtung in die Trommel und entriegeln die Tür. Anschließend legen wir die Waschmaschine auf die Seite. Der Grund ist einfach: Die meisten Beko-Modelle haben keine Tropfschale, daher ist der „leere“ Boden leichter zugänglich. Hier lösen wir die Befestigungselemente, entfernen die Klemmen und den Ablaufschlauch. Mit einem Steckschlüssel lösen wir die Stoßdämpfer. Jetzt können wir die Maschine wieder waagerecht aufstellen und mit dem Zerlegen der Trommel beginnen.

Wir teilen den Tank in zwei Hälften.

Das Durchtrennen des Tanks im eingebauten Zustand funktioniert nicht – er muss ausgebaut werden. Trotz seines scheinbar geringen Gewichts ist dieses Bauteil sehr schwer, daher ist es ratsam, sich Hilfe zu holen. Fassen Sie nun die Trommelkanten, kippen Sie den Tank seitlich, heben Sie ihn leicht an und ziehen Sie ihn zu sich heran. Der Tank sollte sich nun aus seiner Halterung lösen.

Nach dem Entleeren des Tanks inspizieren wir ihn. Wir müssen sicherstellen, dass er intakt ist und diese Bearbeitung tatsächlich erfordert. Wenn ja, legen wir los:

• Wir bereiten eine Stelle zum Schneiden vor: Wir legen einen Autoreifen darauf, um die Stabilität zu erhöhen;
• Wir platzieren den Tank senkrecht auf dem Reifen, wobei die Naht nach oben zeigt;
• Wir nehmen eine Säge oder eine Metallsäge und schneiden den Tank genau entlang der Naht in zwei Hälften.

Dies muss mit äußerster Sorgfalt erfolgen, da bereits die geringste Abweichung die Dichtung des Tanks beeinträchtigt. Nach dem Durchtrennen wird der Deckel des Tanks entfernt und der Boden umgedreht, sodass das Querstück nach oben zeigt. Die Lager befinden sich direkt unter der Welle, daher fahren wir mit dem nächsten Schritt fort – dem Entfernen der Dichtungen und Ringe.

Wir bauen beschädigte Lager aus.

Um an die Trommel und die Lager zu gelangen, muss man sich mit der „Rückseite“ auseinandersetzen. Während sich die obere Hälfte des Tanks nach dem Abschneiden schnell und einfach abnehmen lässt, erfordert die untere Hälfte mehr Aufwand. Zuerst die Mutter lösen, mit der die Trommelriemenscheibe befestigt ist. Dann wie folgt vorgehen:

• Riemenscheibe entfernen;
• Schrauben Sie eine Schraube in das gelöste Gewinde (es empfiehlt sich, eine Schraube eines Drittanbieters zu verwenden, da diese nach dem „Vorgehen“ stark verformt sein wird);
• Den Schraubenkopf mit dem Gummiteil des Hammers bedecken (falls Sie keinen haben, tut es auch ein normaler Holzklotz oder ein dickes Stück Gummi);
• Behandeln Sie das Gewinde großzügig mit WD-40 (wenn die Verbindung offensichtlich stark verklebt und verrostet ist);
• Wir klopfen mit einem Hammer gegen die Konstruktion, bis sich der untere Teil bewegt.

WD-40 hilft beim Lösen festsitzender Teile.

Nachdem wir die andere Hälfte des Tanks entfernt haben, können wir endlich an die Trommel gelangen. Wir benötigen die Lager auf der Welle. Zum Entfernen der Kugelringe verwenden Sie einfach einen Abzieher.Wenn man Letzteres nicht hat, greifen wir auf die Hilfe von Automechanikern zurück oder bewaffnen uns selbst mit Hammer und Meißel.

Danach müssen nur noch die alten Lager entfernt und die neuen eingesetzt werden. Nach dem Austausch wird die Beko wieder zusammengebaut. Zuerst werden die beiden Trommelhälften mit Schrauben und Dichtmittel verbunden. Anschließend wird die Trommel wieder in das Gehäuse der Waschmaschine eingesetzt, gefolgt von den restlichen Komponenten. Wir gehen hier nicht näher auf den Zusammenbau ein; folgen Sie einfach den obigen Anweisungen in umgekehrter Reihenfolge.

   

Leserkommentare