Wie demontiert man eine verklebte Waschmaschinentrommel?

Die aktuell hergestellten Lager sind nicht von einwandfreier Qualität, was bei unregelmäßiger Nutzung zu ständigen Reparaturen an der Lagereinheit führt. Alle zwei bis drei Jahre müssen die Lagerringe ausgetauscht werden: die alten ausbauen und neue einsetzen. Ab dem zweiten Mal muss die verklebte Trommel der Waschmaschine demontiert werden. Wir erklären Ihnen im Detail die Unterschiede zwischen den verschiedenen Demontageverfahren und wie diese durchgeführt werden.

Lasst uns den verklebten Panzer in zwei Hälften teilen.

Die Demontage eines verklebten Tanks unterscheidet sich von der Arbeit mit einem „neuen“. Dies betrifft vor allem die Befestigung, da diese nach der Reparatur nicht nur mit Schrauben, sondern auch mit Dichtmittel gesichert ist. Die Schrauben lassen sich leicht entfernen, das Dichtmittel hingegen erfordert etwas Geschick – der getrocknete Kleber hält gut und ist schwer zu entfernen.

Manche „Experten“ empfehlen, die Dichtungsmasse mit einem scharfen Messer abzukratzen und abzuschneiden. Erfahrene Techniker raten jedoch aus zwei Gründen davon ab: Erstens ist diese Methode zu zeitaufwendig und ineffektiv. Zweitens kann die Klinge abrutschen und den Tank beschädigen, wodurch ein neues Problem entsteht. Eine andere Vorgehensweise ist wesentlich sicherer und effektiver: Man schneidet den Tank mit einer Metallsäge in kleinen Schnitten entlang der Naht im Kreis auf. Das erneute Zuschneiden wird einfacher, da der einzige Widerstand die getrocknete Klebstoffschicht ist. Wichtig ist, äußerst vorsichtig vorzugehen und sich an der alten „Kette“ zu orientieren. Schon die geringste Abweichung kann den Panzer ruinieren und das Verkleben extrem erschweren.

Die nach dem ersten Verkleben verbliebenen Dichtungsmittelreste müssen aus der Naht entfernt werden.

Es reicht nicht, den Tank einfach zu halbieren – es ist wichtig, alle Dichtungsreste zu entfernen. Eine Schicht getrockneten Klebstoffs verhindert das Verkleben des Tanks, daher muss dieser an der Nahtstelle entfernt werden. Schleifen Sie dazu die Schnittfläche mit feinem Schleifpapier ab, wobei Sie den Kunststoff aussparen. Bürsten Sie anschließend alle Klebstoffreste mit einem Lappen ab und beginnen Sie mit der Reparatur der Lagereinheit.

Wir tauschen ein defektes Lager aus.

Zum Austauschen der Lager benötigen Sie die Lagerringe. Um die richtige Größe zu gewährleisten, überprüfen Sie die Seriennummer Ihrer Waschmaschine in der Bedienungsanleitung oder auf dem Aufkleber an der Rückseite des Geräts. Geben Sie diese Kombination anschließend einem Fachberater oder bestellen Sie die Lagerringe online auf der Website des Herstellers. Alternativ können Sie die alten Teile ausbauen, mitbringen und den Verkäufer bitten, passende Lagerringe für Sie auszuwählen.

Nach Erhalt der neuen Bauteile beginnen wir mit der Reparatur des Geräts:

• Wir montieren ein kleineres Lager an der Außenseite der Trommel, das von der Rückwand her eingeführt wird;
• Wir befestigen den Ring mit Hammer und Durchschlag (beim Eintreiben des Lagers ist darauf zu achten, dass der Hammer genau entlang der Außenkante des Lagerrings geführt wird, da Schläge nach innen das Bauteil beschädigen würden);

Die Lagerbaugruppe besteht aus zwei Lagerringen: Der erste, kleinere ist unten montiert, der zweite, größere oben.

• Wir befestigen das zweite Lager am Sitz;
• Wir befestigen den Clip mit einem Hammerschlag;
• Wir fahren im Kreisverkehr nach dem Standardmuster;
• Wir montieren den Öldichtring oben auf den Kolbenringen.

Der Austauschvorgang wird durch eine Dichtmittelbehandlung abgeschlossen. Dichtung, Gelenk und Welle werden großzügig mit einer wasserabweisenden Substanz geschmiert, was die Verschleißfestigkeit und Haltbarkeit erhöht und somit die Lebensdauer des Lagers verlängert. Ohne diese Schutzschicht würde die Gummidichtung schnell verschleißen: Beim Waschen würde Wasser in das Lager eindringen und es beschädigen.

Die beiden Hälften des Tanks zusammenkleben

Nachdem wir uns um die Lager und die Dichtung gekümmert haben, beginnen wir mit der Montage des Tanks und des Automatikgetriebes. Zuerst befestigen wir die Trommel am Querträger, um die Kolbenstange zu fixieren. Anschließend ziehen wir den Riemenscheibenring mit der mitgelieferten Schraube fest und beginnen mit dem Verkleben des Tanks.

Die Kanten beider Tankhälften müssen erneut gereinigt und mit einem Spezialmittel entfettet werden. Anschließend wird entlang der Kante ein wasserabweisendes und hitzebeständiges Dichtmittel aufgetragen. Dabei ist es wichtig, die richtige Menge Dichtmittel zu verwenden: nicht zu wenig und nicht zu viel. Danach werden die beiden Hälften zusammengefügt und die Konstruktion mit Befestigungselementen fixiert. Bei den Halterungen sollte man nicht sparen – es ist besser, sich nicht auf selbstschneidende Schrauben zu beschränken, sondern eine Schraube mit Mutter, Sicherungsmutter und Unterlegscheiben zu verwenden.

Nach dem Verkleben muss der Dichtstoff vollständig aushärten. Die Aushärtezeit hängt von der Konsistenz und Art des Dichtstoffs ab und ist stets auf der Verpackung angegeben. Fachleute empfehlen, zur Sicherheit zusätzlich 1–3 Stunden zu warten. Überschüssiger Klebstoff sollte nicht abgeschnitten werden – er dient als zusätzlicher Schutz.

Benutzen Sie die Trommel nicht sofort; prüfen Sie sie am besten zuerst auf Dichtheit. Verschließen Sie alle Öffnungen mit Lappen und füllen Sie sie mit Wasser. Wenn die Dichtungsmasse keine Tropfen oder Streifen aufweist, können Sie mit dem Waschen beginnen.

   

Leserkommentare