Der Triac in der Waschmaschine ist durchgebrannt.

Bei einer Waschmaschine liegt der Verdacht auf einen durchgebrannten Triac nahe – die Maschine friert ein, lässt sich nicht einschalten oder weist offensichtliche Fehlfunktionen auf. Allerdings lässt sich ein Defekt eines elektronischen Bauteils nicht hundertprozentig feststellen, da auch andere elektronische Defekte ähnliche Symptome hervorrufen können. Um die Diagnose zu bestätigen, ist eine umfassende Diagnose der Steuereinheit der Waschmaschine erforderlich.

Das Elektronikmodul sollte demontiert und überprüft werden. Sobald die Triacs lokalisiert sind, beginnt man mit deren Prüfung. Schauen wir uns an, was zu tun ist und in welcher Reihenfolge.

Methoden zum Testen von Triacs

Vor der Reparatur und dem Austausch des Triacs auf der Steuerplatine muss sichergestellt werden, dass der Halbleiter tatsächlich defekt ist. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, ein Funkbauteil zu testen. Folgende Verifizierungsoptionen werden am häufigsten verwendet:

• Durchgangsprüfung mit einem Multimeter;
• Installation auf einem Prüfstand;
• Anschluss an einen Stromkreis mit einer Stromquelle und einer Lampe;
• Prüfung mit einem Transistortester.

Zum Testen des Triacs auf der Steuerplatine genügt ein Multimeter.

Die gängigste Methode zur Diagnose eines Triacs ist die Prüfung mit einem Multimeter. Im Gegensatz zu einem Transistortester ist dieses Messgerät leicht erhältlich und relativ einfach zu bedienen. Allerdings ist der Aufbau eines Prüfstands oder einer Testschaltung für eine einmalige Prüfung aufwendiger und zeitintensiver. Daher empfiehlt es sich, die Sache einfach zu halten und ein Multimeter zu verwenden.

Typische Ausfälle dieser Teile

Vor der Diagnose eines Triacs ist es ratsam, dessen Aufbau und Funktionsprinzip zu verstehen. Elektrotechnisch gesehen handelt es sich um einen Halbleiter, der sich öffnet und schließt, um Strom fließen zu lassen, ähnlich einem Thyristor. Im Gegensatz zum Thyristor besteht dieses elektronische Bauteil jedoch aus zwei parallel geschalteten Kristallen, wodurch es Stromimpulse in beide Richtungen leiten kann. Diese Eigenschaft macht es in Wechselspannungssystemen weit verbreitet.

Der Triac kann aus zwei Gründen ausfallen:

• Ein Schaltkreis im Halbleiter wurde unterbrochen, was zu einer Beeinträchtigung seiner Integrität führte;
• Es kam zu einem Durchschlag der pn-Übergangsverbindung, vereinfacht gesagt, zu einem Stromleck.

Der Triac auf der Platine versagt, wenn die Leitung unterbrochen ist oder wenn der p-n-Übergang unterbrochen ist.

Selbst ein professioneller Elektriker kann einen Fehler an einem Triac ohne Multimeter nicht erkennen – optisch mag alles in Ordnung erscheinen. Um den Fehler des Halbleiters zu bestätigen, benötigen Sie einen Summer und müssen den Widerstand an den Kontakten messen.

Wir testen das Teil gemäß der Anleitung.

Bevor Sie mit den direkten Tests fortfahren, sollten Sie sich für eine Diagnosemethode entscheiden. Es gibt zwei Möglichkeiten: Entweder man lötet den Halbleiter aus und testet ihn separat, oder man führt die Messungen direkt auf der Platine durch. Die zweite Methode ist einfacher, bequemer und sicherer: Sie macht unnötige Eingriffe überflüssig und verringert so die Wahrscheinlichkeit von Fehlern und weiteren Eskalationen. Allerdings hat sie einen Nachteil: Die Gesamtleistung des Moduls wird sich zwangsläufig auf die Ergebnisse auswirken und diese verfälschen.

Um ein genaues Ergebnis zu erzielen, löten Sie den Triac von der Platine ab, bevor Sie die Messspitzen des Multimeters anschließen. Es wird empfohlen, die Anweisungen genau zu befolgen.

1. Ermitteln Sie die Position des Steuerkontakts und der beiden Arbeitskontakte. Idealerweise sollten Sie den Schaltplan des Bauteils studieren. Falls kein Datenblatt verfügbar ist, konsultieren Sie das Triac-Modell. Jedes solche elektronische Bauteil besitzt drei Anschlüsse. Zwei davon sind Leistungsanschlüsse und mit „A1“ und „A2“ oder „T1“ und „T2“ gekennzeichnet. Der dritte Anschluss ist der Hauptanschluss und mit dem Buchstaben „G“ (von „Gate“) gekennzeichnet. Es ist wichtig, den jeweiligen Anschluss auf dem Halbleiter zu bestimmen.

Beim Auslöten des Triacs von der Steuerplatine ist darauf zu achten, benachbarte Bauteile und Leiterbahnen nicht zu beschädigen!

2. Stellen Sie das Multimeter ein. Um auf Durchschläge zu prüfen, müssen Sie den Summer-Modus aktivieren. Bei den meisten modernen Messgeräten wird dies durch eine Taste mit dem Symbol einer Halbleiterdiode angezeigt.
3. Schließen Sie die Messzangen des Multimeters an die entsprechenden Buchsen an. Dies ist die mit „COM“ gekennzeichnete Buchse – das gemeinsame Relais, das für Widerstandsmessungen und Durchschlagsprüfungen vorgesehen ist. Dadurch entsteht eine Potenzialdifferenz zwischen den Enden der Messspitzen, und der Betriebsstrom sowie die Prüfspannung werden dem zu prüfenden Triac zugeführt.

Sobald Triac und Multimeter bereit sind, kann die Diagnose beginnen. Zuerst wird der pn-Übergang auf Durchschlag geprüft: Die Messspitzen werden an die Leistungselektroden angelegt und das Ergebnis ausgewertet. Eine „0“ bedeutet, dass das Bauteil defekt ist. Zeigt das Display eine „1“ an, ist der Halbleiter funktionsfähig. Einige moderne Tester zeigen „OL“ anstelle von „1“ an, was ebenfalls bedeutet, dass das Bauteil ordnungsgemäß funktioniert.

Im zweiten Schritt wird eine der Messspitzen an den Steuerkontakt angeschlossen, um den Widerstand zwischen ihnen zu messen. Normalerweise sollte die Abweichung etwa 100–200 Ohm betragen. Anschließend wird die Stromzange an die andere Stromelektrode angeschlossen, wodurch auf dem Display eine „1“ angezeigt wird.

Als Nächstes prüfen wir, ob der Übergang des Funkelements öffnet. Dazu berühren Sie kurz den Steueranschluss mit der Prüfspitze, während Sie gleichzeitig Strom an die anderen Kontakte anlegen. Dies kann mithilfe eines zusätzlichen Drahtes oder durch diagonales Anlegen der Prüfzange erreicht werden. Wenn der Triac ordnungsgemäß funktioniert, ändert sich der Messwert auf dem Multimeter-Bildschirm – es erscheint eine andere Zahl anstelle von eins. Es ist äußerst wichtig, vorsichtig zu sein, da der Halbleiter aufgrund unzureichender Spannung nicht lange im offenen Zustand bleibt.

Wenn der Test ergibt, dass der ausgebaute Triac ordnungsgemäß funktioniert, wird das Problem durch eine andere Komponente auf der Steuerplatine verursacht. Für eine umfassende Moduldiagnose empfiehlt es sich, ein Servicecenter zu kontaktieren.

   

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