Was ist ein Triac in einer Waschmaschine?

Wenn es um die Diagnose des Steuermoduls einer Waschmaschine geht, fällt oft der Begriff „Triac“. Für Laien klingt dieses Wort fast wie ein Schimpfwort und sagt ihnen nichts. Doch dieser Halbleiter ist einer der ersten, der bei Fehlfunktionen und Ausfällen kaputtgeht: Er brennt durch und muss ersetzt werden. Der Triac in einer Waschmaschine ist eine wichtige Funkverbindung, die es der Steuerplatine ermöglicht, Signale an Sensoren und andere Systemkomponenten zu senden. Sehen wir uns genauer an, wie er aussieht und wie er funktioniert.

Triac und seine Anwendung

Ein Simistor, auch „Triac“ genannt, ist eine spezielle Art von triodensymmetrischem Thyristor. Es handelt sich um eine kleine schwarze Kunststoffbox mit drei Stromelektroden auf der einen Seite und einem Verschluss auf der anderen. Der Vorteil dieses Radioelements besteht in seiner Fähigkeit, elektrischen Strom über funktionierende „Elektron-Loch“-Übergänge in beide Richtungen zu leiten.

Aufgrund ihrer hervorragenden Leitfähigkeit finden Triacs breite Anwendung in Wechselspannungssystemen. Sie werden auch in Waschmaschinenplatinen als Stromimpulsgeber eingesetzt. Sie ermöglichen den Informationsaustausch im System, indem sie Befehle von der Steuereinheit der Maschine an spezifische Komponenten und Sensoren und zurück senden.

Simistoren sind triodensymmetrische Thyristoren, die Strom in beide Richtungen leiten können.

Funktionsprinzip und Aufbau eines Triacs sind identisch mit denen anderer Thyristoren. Wird ein Steuerstrom angelegt, öffnet und schließt der p-n-Übergang nur dann, wenn die Spannung auf den vorgegebenen Betriebswert absinkt. Dieses Bauteil hat einen Nachteil: Seine Leistungselektroden sind nicht austauschbar.

Wie funktioniert das Bauteil?

Der Triac ist für die Spannungsversorgung der Waschmaschine zuständig. Im Gegensatz zu einem Thyristor leitet er Strom in beide Richtungen und verhält sich wie zwei antiparallel geschaltete Thyristoren mit gemeinsamer Steuerung. Diese Symmetrie gab dem Bauteil seinen Namen: „Sim“.

Halbleiterstruktur:

• Stromanschlüsse mit der Bezeichnung „T1“ und „T2“;
• Kontrollelektrode, gekennzeichnet mit „G“.

Als Ergebnis erhalten wir fünf Übergänge, die in zwei Schaltkreisen organisiert sind, welche aus parallelen Thyristoren bestehen. Wenn an T1 eine negative Polarität entsteht, tritt der Thyristoreffekt p2-n2-p1-n1 auf, und wenn sich diese ändert, p1-n2-p2-n3.

Wir prüfen das Teil auf seine Funktionsfähigkeit.

Sie können die korrekte Funktion eines Triacs mit oder ohne Multimeter prüfen. Für die Prüfung ohne Multimeter benötigen Sie eine Taschenlampenbirne und eine AA-Batterie. Bauen Sie einfach einen Stromkreis auf, indem Sie eine Spannungsquelle verwenden, deren Spannung der der Birne entspricht, und die aktiven Anschlüsse des Bauteils in Reihe schalten. Schließen Sie dann Strom an und beobachten Sie das Ergebnis – die Lampe sollte aufleuchten. Trennen Sie anschließend, ohne das System stromlos zu machen, die Batterie und prüfen Sie die PN-Übergänge auf Durchgang.

• Wenn der Triac ordnungsgemäß funktioniert, wird der Strom auf einem bestimmten Niveau gehalten, und die Glühbirne leuchtet weiter;
• Wenn der Triac durchbrennt, verliert der Stromkreis die Stromversorgung und die Lampe erlischt.

Sie können einen Triac auch ohne Batterie oder Lampe testen. Dazu benötigen Sie ein Multimeter im „Summer“-Modus. Hier die Anleitung:

• Wir setzen die Sonden an die Kontakte an;
• Schauen Sie auf das Display des Geräts (wenn „1“ angezeigt wird, funktioniert der Triac ordnungsgemäß).

Ein Summertest bestätigt, dass der p-n-Übergang nicht unterbrochen ist. In diesem Fall startet das System nicht durch den Betriebsstrom – der Kontaktwiderstand ist zu hoch, und der Impuls erreicht die Elektroden nicht.

Im zweiten Schritt wird die Öffnung des Diodenübergangs geprüft. Verbinden Sie den Steueranschluss mit der Anode. Dadurch erhöht das Multimeter den Betriebsstrom, wodurch der Kontaktwiderstand sinkt und der Triac aktiviert wird. Das Display des Messgeräts zeigt dann einen Wert ungleich eins an.

Zum Schluss müssen Sie den Steueranschluss öffnen. Nach dem Trennen sollte der Widerstand ansteigen und das Multimeter wieder „1“ anzeigen. Das bedeutet, dass der Triac ordnungsgemäß funktioniert.

   

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