Wie man die Lager in einer Haier-Waschmaschine austauscht

Wer weiß, wie man die Lager einer Haier-Waschmaschine selbst austauscht, kann sich die Kosten für einen Techniker sparen. Ohne Erfahrung kann das schwierig sein, ist aber machbar, wenn man die Anleitung genau befolgt, die Sicherheitsvorkehrungen beachtet und nicht an den Teilen herumexperimentiert. Wir erklären Ihnen detailliert, wo Sie anfangen, was Sie vorbereiten und wie Sie die Reparatur durchführen.

Was könnte für die Reparaturen benötigt werden?

Das Zerlegen einer Haier-Waschmaschine ist ein Standardvorgang und unterscheidet sich kaum von anderen Marken. Sie müssen die Trommel erreichen und einige Teile entfernen, daher ist ein Werkzeugsatz unerlässlich. Es empfiehlt sich, Folgendes bereitzuhalten:

• Zange;
• Schraubendreher;
• ein Schlitz- und ein Kreuzschlitzschraubendreher (oder besser noch ein Universalschraubendreher mit mehreren Bits);
• Rundzange;
• Hammer;
• Satz Schraubenschlüssel;
• Gummi- oder Holzhammer;
• ein Meißel mit stumpfer Spitze.

Es empfiehlt sich, wasserfestes Dichtmittel und WD-40 Allzweckreiniger bereitzuhalten. Lappen und Schutzhandschuhe sind ebenfalls hilfreich. Für den Einbau einer neuen Lagereinheit benötigen Sie ein Paar Dichtungen und Lager. Ersatzteile können in einem Servicecenter oder in einem spezialisierten Online-Shop erworben werden. Der passende Durchmesser der Ersatzteile wird anhand der Seriennummer der vorhandenen Maschine ausgewählt. Alternativ kann das alte Teil ausgebaut und dem Berater ein gebrauchtes Exemplar gezeigt werden.

Auch die Maschine selbst muss für die Reparatur vorbereitet werden. Trennen Sie das Gerät von Abwasser-, Strom- und Wasserleitungen und wickeln Sie alle Kabel und Schläuche auf. Stellen Sie das Gerät anschließend von der Wand weg, sodass es von allen Seiten gut zugänglich ist. Lassen Sie das Wasser durch den Abwasserfilter ab und beginnen Sie mit der Demontage.

Wir geben den Tank und das Fass frei.

Die Lagerbaugruppe befindet sich auf der Trommelwelle, daher muss die gesamte Trommel ausgebaut werden. Überprüfen Sie erneut die Stromversorgung und beginnen Sie mit der Demontage der Maschine. Befolgen Sie diese Anweisungen:

Wichtig! Hobbybastlern wird dringend empfohlen, ihre Arbeit mit einer Kamera zu dokumentieren oder alle Teile und Kabel zu beschriften.

1. Wir nähern uns der Waschmaschine von hinten und schrauben die Rückwand ab.
   
2. Wir lösen die Schraube an der Riemenscheibe.
3. Wir entfernen den Antriebsriemen, indem wir ihn vorsichtig zu uns heranziehen und gleichzeitig die Riemenscheibe drehen.
4. Wir lösen die äußere Klemme an der Manschette und stecken das Dichtungsgummi nach innen.
5. Wir nehmen den Pulverbehälter heraus.
6. Lösen Sie die oberen Schrauben an der Rückseite, drücken Sie die obere Abdeckung nach vorne und nehmen Sie sie ab.
7. Lösen Sie mit einem Schraubendreher die beiden Schraubenpaare, mit denen die Frontplatte und die Schiene befestigt sind.
8. Mit Hilfe einer Zange befestigen wir die Klemme am Schlauch unter der Wanne sowie an den damit verbundenen Rohren und Kanälen.
9. Wir entfernen den Spender aus der Maschine.
10. Lösen Sie mit einem 14-mm-Schraubenschlüssel die Schrauben, mit denen die oberen und unteren Gegengewichte befestigt sind.
    
11. Wir entfernen die Gegengewichte.
12. Wir kümmern uns um das Entwässerungssystem: Wir lösen die Klemmen an Gehäuse, Rohr und Abflussschlauch und entfernen den Schmutzfilter, die Pumpe und die Förderschnecke als Ganzes.
13. Wir lösen die Verkabelung.
14. Wir benutzen unsere Hände, um die Stoßdämpfer und anschließend den Wasserstandssensor herauszudrücken und zu entfernen.

Der Tank ist nun vollständig gelöst. Zum Entfernen drücken Sie mit einer Hand die beiden seitlichen Federn zusammen und ziehen gleichzeitig mit der anderen Hand kräftig an der Kante. Legen Sie den Tank anschließend an einen geeigneten Ort für die weitere Demontage und beginnen Sie mit dem Ausbau der Lager.

Den Tank zerlegen und die Lager austauschen

Das ist noch nicht alles: Um die Lagereinheit auszubauen, muss der Tank zerlegt und die Welle aus der Trommel geschlagen werden. Am besten geht das, indem man den Tank auf eine federnde Unterlage (z. B. einen Reifen) stellt und ihn umdreht. Alternativ kann man ihn mit drei bis vier umgekippten Stühlen anheben und ein weiches Kissen darunterlegen. Dann geht man wie folgt vor.

1. Wir lösen die Schrauben im Kreis an der Mittelverbindung und entfernen die kleine Gehäusehälfte.
   
2. Wir drehen den Tank um, sodass die Öffnung nach unten zeigt.
3. Wir nehmen einen Hammer und schlagen mit kräftigen Schlägen die Trommel aus dem restlichen Teil der Schutzhülle.
4. Wir behandeln das Innere des Tanks mit WD-40, um Ablagerungen, Rost und angesammelten Schmutz zu entfernen.
5. Wir entfernen das Lager und die Dichtung.
6. Reinigen Sie das Loch gegebenenfalls mit Reinigungsmittel und wischen Sie es trocken.
7. Wir setzen das äußere Lager mit einem Abzieher ein, und falls kein Abzieher vorhanden ist, setzen wir den Ring in die Nut und klopfen ihn vorsichtig mit einem Hammer durch einen Meißel kreisförmig ein.
8. Wir drehen den Tank um und setzen das innere Lager ein, das wir durch leichtes Klopfen auf die gleiche Weise befestigen.
9. Wir setzen den Öldichtring auf den Lagerring.

Es wird empfohlen, ein wasserdichtes Dichtmittel über den Öldichtring zu gießen und ihn mit einer Schicht Sekundenkleber zu bedecken, um zu verhindern, dass Wasser in die Lagereinheit eindringt und das werkseitig aufgebrachte Fett auswäscht.

Hier endet die Anleitung zum Selberausbau der Lager praktisch. Jetzt muss nur noch alles wieder zusammengebaut werden. Setzen Sie die ausgebauten Tankhälften auf die Welle und fixieren Sie sie mit ein paar Hammerschlägen. Verbinden Sie sie anschließend mit den anderen Hälften und ziehen Sie alle mitgelieferten Schrauben fest an. Als nächstes bauen wir den Behälter in die Maschine ein und, was am wichtigsten ist, überprüfen wir die Qualität der Reparatur: indem wir die Trommel drehen und die Laufruhe und Geräuscharmut der Rotation beurteilen.

Sind keine verdächtigen Brems- oder Quietschgeräusche zu hören, montieren wir die Stoßdämpfer, schließen den Druckschalter an und verkabeln die Anlage. Anschließend folgen die Gegengewichte, die Dosiereinheit, das Armaturenbrett und der Antriebsriemen. Zum Schluss führen wir einen Testlauf mit minimaler Drehzahl durch und achten dabei auf ungewöhnliche Geräusche.

   

Leserkommentare