Κωδικός σφάλματος πλυντηρίου ρούχων Gorenje F5

Εάν αντιμετωπίσετε τον κωδικό σφάλματος F5 στο πλυντήριο ρούχων Gorenje, μην καθυστερείτε. Αυτός ο κωδικός είναι από τους πιο επικίνδυνους, οπότε μην καθυστερείτε την αντιμετώπιση προβλημάτων. Ποια εξαρτήματα κινδυνεύουν, πού να αναζητήσετε τον ένοχο και πώς να επισκευάσετε το πλυντήριο; Θα τα καλύψουμε όλα αυτά λεπτομερώς.

Γιατί εμφανίστηκε αυτός ο κώδικας;

Στο 50% των περιπτώσεων, το σφάλμα F5 στα πλυντήρια ρούχων Gorenje προκαλείται από ηλεκτρονικά εξαρτήματα, τα οποία απαιτούν δαπανηρές αναβαθμίσεις υλικολογισμικού στην πλακέτα ελέγχου. Τα σύγχρονα πλυντήρια ρούχων είναι ευαίσθητα στις υπερτάσεις τάσης, ειδικά κατά τη διάρκεια του κύκλου στυψίματος. Εάν το ρεύμα παρουσιάσει διακυμάνσεις κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το κύκλωμα ελέγχου του κινητήρα δυσλειτουργεί και τα ηλεκτρονικά χάνουν τον έλεγχο.

Για να αποτρέψετε τις υπερτάσεις που επηρεάζουν τα ηλεκτρονικά του πλυντηρίου ρούχων σας, σκεφτείτε να εγκαταστήσετε έναν σταθεροποιητή ισχύος στο κύκλωμα.

Το σφάλμα F5 υποδεικνύει επίσης υπερθέρμανση του κινητήρα. Αυτό συμβαίνει με την παρατεταμένη, συνεχή χρήση του πλυντηρίου ρούχων. Ο κωδικός εμφανίζεται συχνά στην οθόνη εάν ο χρήστης μεταβεί αμέσως σε ένα νέο πρόγραμμα μετά από έναν κύκλο 2-3 ωρών. Σε αυτήν την περίπτωση, το σύστημα ανιχνεύει αυξημένη θερμοκρασία κινητήρα και εκδίδει έναν κωδικό προειδοποίησης. Για να διορθώσετε την κατάσταση, αρκεί να αφήσετε το μηχάνημα να ξεκουραστεί για 15-30 λεπτά.

Επιθεώρηση και επισκευή

Εάν ο κινητήρας έχει κρυώσει αλλά το σφάλμα F5 επιμένει, θα πρέπει να υπολογίσετε τι πρέπει να κάνετε στη συνέχεια. Η κύρια εστίαση θα είναι στον κινητήρα του πλυντηρίου ρούχων, ο οποίος πρέπει να αφαιρεθεί από το περίβλημα και να ελεγχθεί για διαρροές και ζημιές. Αποσυνδέστε το πλυντήριο από την παροχή ρεύματος, την παροχή νερού και τις γραμμές αποχέτευσης και ξεκινήστε τη μερική αποσυναρμολόγηση.

1. Ξεβιδώνουμε τις βίδες από το πίσω πάνελ, το αφαιρούμε και το αφήνουμε στην άκρη.
2. Βρίσκουμε και αφαιρούμε τον ιμάντα κίνησης τραβώντας έξω το λάστιχο ενώ ταυτόχρονα περιστρέφουμε την τροχαλία.

Για να αποφύγετε σφάλματα κατά την επανασυναρμολόγηση, συνιστάται να καταγράφετε τη θέση της καλωδίωσης που είναι συνδεδεμένη στον κινητήρα με μια κάμερα.

3. Χαλαρώνουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον κινητήρα και, κουνώντας το εξάρτημα, το αφαιρούμε από τη θέση του.

Από αυτό το σημείο, ξεκινά η πραγματική επισκευή, η οποία περιλαμβάνει μια σταδιακή επιθεώρηση όλων των αδύναμων σημείων του κινητήρα. Πρώτες στη λίστα είναι οι ηλεκτρικές ψήκτρες, οι οποίες είναι κατασκευασμένες από γραφίτη και φθείρονται στο περίβλημα του κινητήρα κατά τη λειτουργία του μηχανήματος. Εάν η άκρη φθαρεί σημαντικά, δεν μεταδίδεται ηλεκτρικό ρεύμα στον κινητήρα, το τύμπανο σταματά να περιστρέφεται και οι ίδιες οι ψήκτρες αρχίζουν να βγάζουν σπινθήρες. Επομένως, ξεκουμπώνουμε την καλωδίωση, απελευθερώνουμε τον σφιγκτήρα και αξιολογούμε την κατάσταση των "καρβουνιών". Όταν οι μισές από αυτές φθαρούν, τις αντικαθιστούμε ως εξής:

Οι ηλεκτρικές βούρτσες στον κινητήρα αλλάζονται ανά ζεύγη, ακόμα κι αν η μία από αυτές είναι άθικτη.

• αφαιρούμε τη σκόνη γραφίτη από τα καθίσματα.
• αγοράζουμε παρόμοια πινέλα.
• σφίγγουμε το ελατήριο και το εισάγουμε στην "υποδοχή".
• Επιστρέφουμε τον ακροδέκτη και συνδέουμε την καλωδίωση.

Εάν οι ψήκτρες είναι ακόμα άθικτες, συνεχίζουμε την αντιμετώπιση προβλημάτων ελέγχοντας την περιέλιξη του ρότορα. Εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα ή ανοιχτό κύκλωμα, ο κινητήρας δεν λειτουργεί σε πλήρη ισχύ, με αποτέλεσμα το τύμπανο να περιστρέφεται πολύ αργά ή να σταματά. Ο κινητήρας συχνά σταματά επειδή ο θερμοστάτης του κινητήρα υποδεικνύει ότι η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή, ενεργοποιώντας το αυτόματο σύστημα προστασίας και απενεργοποιώντας τον. Ωστόσο, ακόμη και μια μικρή αύξηση της θερμοκρασίας μπορεί να προκαλέσει ξεφλούδισμα των πτερυγίων και να προκαλέσει άλλες αρνητικές συνέπειες. Ο έλεγχος της περιέλιξης μόνοι σας είναι εύκολος.

1. Ρυθμίζουμε το πολύμετρο σε λειτουργία αντίστασης.
2. Συνδέουμε τους αισθητήρες στα δύο ελάσματα.
3. Αξιολογούμε την οθόνη. Εάν οι τιμές είναι μεταξύ 20 και 200 ​​ohms, το εξάρτημα είναι εντάξει. Η υπέρβαση του κανονικού εύρους υποδηλώνει διακοπή, ενώ οι χαμηλές τιμές υποδηλώνουν βραχυκύκλωμα.
4. Ελέγχουμε αν ο ρότορας είναι βραχυκυκλωμένος. Ενεργοποιούμε τη λειτουργία βομβητή του δοκιμαστή, συνδέουμε έναν αισθητήρα στον ρότορα και, στη συνέχεια, συνδέουμε τον άλλο αισθητήρα στα πτερύγια, έναν κάθε φορά.
5. Ακούστε προσεκτικά. Η απουσία τριξίματος επιβεβαιώνει ότι ο ρότορας λειτουργεί σωστά και δεν υπάρχει ζημιά.

Στη συνέχεια, ελέγχουμε την ακεραιότητα των περιελίξεων του στάτη. Βραχυκυκλώνουμε την καλωδίωση, συνδέουμε τον αισθητήρα δοκιμής σε λειτουργία βομβητή και ακούμε ξανά. Ένας ήχος μπιπ θα υποδεικνύει βραχυκύκλωμα και καμένο κινητήρα. Η επισκευή του κινητήρα σε αυτήν την περίπτωση είναι άχρηστη και η επανατύλιξη της περιέλιξης είναι δαπανηρή και μη πρακτική. Είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τον κινητήρα με έναν που λειτουργεί.

Το σφάλμα F5 μπορεί επίσης να προκληθεί από αποκόλληση ελασμάτων, είτε λόγω θερμότητας είτε λόγω εμπλοκής ρουλεμάν. Εμπλοκές μπορούν επίσης να προκύψουν εάν ένα πρόγραμμα εκτελείται με ανοιχτό τύμπανο σε μηχανήματα με άνω φόρτωση. Και στις δύο περιπτώσεις, η επαφή με τον ρότορα χάνεται και ο κινητήρας δεν λειτουργεί σωστά. Αυτό μπορεί να επιλυθεί περιστρέφοντας τις πληγείσες περιοχές σε τόρνο.

Εάν δεν υπάρχει καμία αμφιβολία για τη λειτουργικότητα του κινητήρα, η πλακέτα ελέγχου φέρει βλάβη στο F5. Σας συμβουλεύουμε ανεπιφύλακτα να μην επιχειρήσετε να επισκευάσετε μόνοι σας τη μονάδα. Είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε αμέσως με έναν επαγγελματία.

   

Σχόλια αναγνωστών