¿Cómo saber si es necesario cambiar el rodamiento de una lavadora? Hace ruido, cruje y golpea durante el lavado. Estos ruidos desagradables pueden empeorar con el tiempo. Si no se reemplaza la pieza defectuosa a tiempo, será más difícil hacerlo más adelante. Además, el golpeteo puede convertirse en un rugido insoportable. Si no se reemplaza esta pieza, la lavadora pronto fallará por completo. Las reparaciones serán extremadamente costosas. La mejor opción es reemplazar el rodamiento inmediatamente después de descubrir que está defectuoso.
Los rodamientos pueden fallar tras un uso prolongado de la lavadora. También se rompen por la entrada de agua. Las fugas de agua provocan corrosión, lo que daña la pieza. Las fugas se deben al sello. Este tiene una vida útil limitada y suele empezar a tener fugas después de 5 a 7 años de uso. El sello se encuentra cerca de los rodamientos y suele reemplazarse cada vez que se cambian.
Reemplazar un rodamiento usted mismo es una tarea muy compleja y que requiere mucho tiempo. Por lo tanto, antes de intentarlo, debe decidir si está preparado para realizar todo el trabajo necesario. Si la tarea es demasiado compleja, lo mejor es llamar a un técnico profesional. Toda la mano de obra, incluyendo la pieza de repuesto, le costará aproximadamente un tercio del precio de una lavadora nueva. Por supuesto, los precios en el mercado de electrodomésticos y reparaciones pueden variar, por lo que los precios que se muestran aquí son aproximados.
Si ha decidido hacerlo usted mismo, este artículo le ayudará. Y si prefiere los videos, le recomendamos que desplácese hacia abajo para ver el proceso de reparación completo en formato de video.
Herramientas y piezas necesarias
Para esta tarea, necesitaremos desmontar prácticamente por completo la lavadora. Y, por supuesto, necesitaremos herramientas. ¿Qué necesitamos exactamente?
Alicates.
Destornilladores (de punta plana y Phillips).
Un destornillador especial con varios accesorios.
Alicates de punta redonda.
Un juego de llaves de diferentes tamaños.
Sellador impermeable.
Cincel (romo).
Mazo de goma.
Un martillo grande y corriente.
También necesitaremos un sello y rodamientos. Estos se pueden comprar en varios centros de servicio y tiendas especializadas. Si no conoces ninguno, simplemente escribe "Comprar rodamientos para lavadora" en Yandex, Google u otro buscador. Es mejor añadir el nombre de tu ciudad a la búsqueda. Por ejemplo, "comprar rodamientos en Moscú". Los resultados de la búsqueda te mostrarán empresas que venden repuestos. Indícales la marca de tu lavadora. Luego te informarán del precio de los repuestos. Como último recurso, puedes retirar primero las piezas viejas y luego seleccionar unas nuevas idénticas.
Desmontaje de una lavadora
Primero debemos quitar la parte superior de la caja (cubierta). Está fijado con dos tornillos en la parte trasera. Una vez retirados, deslice la tapa hacia la parte trasera de la carcasa. Retírela. A continuación, extraiga completamente el dispensador de la máquina. En algunos modelos, es necesario presionar el pestillo para liberar el dispensador. A continuación, retire el panel de control. Para ello, desatornille los tornillos que lo sujetan. El panel se puede colocar con cuidado en el lateral de la carcasa.
A continuación, abra la tapa y retire la abrazadera exterior del manguito. Hay diferentes tipos de abrazaderas. Algunas se pueden quitar con alicates de punta redonda. Otras, con un destornillador plano. Una vez retirada la abrazadera, debemos separar el manguito de la parte frontal de la carcasa y meterlo dentro de la máquina. Esto evitará que estorbe.
Luego desenroscamos la cerradura. Está sujeta por dos tornillos. Los desenroscamos y metemos la mano entre el puño y la pared. Separamos el dispositivo de bloqueo del interior del coche. Retiramos todos los cierres restantes y la parte delantera de la carcasa. También retiraremos primero la parte trasera para evitar complicaciones posteriores.
A continuación, desconectamos la tolva del dispensador del depósito de la máquina. Para ello, retiramos cualquier obstáculo y aflojamos la abrazadera. Guardamos todo en un lugar seguro. A continuación, retiramos el contrapeso (si está en la parte delantera). Si está en la parte trasera, también accederemos a él y nos aseguraremos de retirarlo. El contrapeso suele estar fijado con pernos. Los desatornillaremos con un destornillador.
A continuación, pasamos al elemento calefactor. En la mayoría de los modelos, se encuentra en la parte trasera. En algunos, en la delantera. Antes de retirarlo, tome una foto de los cables para poder volver a conectar todo en el orden correcto. Después, retire los sujetadores del elemento calefactor. Normalmente, se sujeta con una sola tuerca. Afloje la tuerca y presione el tornillo. Luego, con un objeto plano (como un destornillador), levántelo y retire el elemento calefactor.
A continuación, retiramos la manguera que va conectada al tanque. Ya aprendimos a desconectar las abrazaderas, así que es fácil. Después, retiramos cualquier cable que pueda estar conectado al tanque.
Nos acercamos a la máquina por detrás y retiramos la correa de transmisión. A continuación, desconectamos los cables que van al motor. Después, retiramos los tornillos que lo sujetan. Finalmente, retiramos el motor tirando de él hacia nosotros.
A continuación, desatornillamos los tornillos que fijan los amortiguadores y separamos sus secciones inferiores de la pared del coche. Solo queda retirar los muelles. A continuación, se puede retirar el depósito. Todo esto debe hacerse con cuidado para evitar que se caiga.
Desmontamos el tanque y cambiamos los rodamientos.
Ahora podemos colocar el tanque retirado sobre la mesa. Será más cómodo continuar desmontándolo allí. La goma del sello podría deteriorarse con el trabajo, así que es mejor retirarla. Pero primero, conviene marcar su posición con una o más líneas de marcador. A continuación, retire la abrazadera restante y extraiga el sello.
Coloque el tanque de manera que sea fácil retirar la polea. La polea se sujeta con un solo perno. Desatorníllela. Una vez retirada la polea, introduzca el eje en el tanque. Intente hacerlo a mano. Si no funciona, un mazo de goma servirá. Luego, desarme el tanque en dos mitades. Normalmente se sujetan con pestillos o tornillos.
Una vez que hayamos separado la tina y retirado el tambor, debemos inspeccionar la cruceta, el eje y los bujes. Si la máquina ha estado funcionando durante mucho tiempo con los cojinetes rotos, es posible que estas piezas se hayan dañado permanentemente.
Por ejemplo, podría aparecer una grieta en la junta universal. El eje podría deteriorarse tanto que un sello nuevo no retenga el agua. El eje podría desarrollar holgura y, en estas condiciones, no durará mucho. Si alguno de estos defectos es evidente, las reparaciones requerirán una inversión adicional.
Pero esperemos que no haya demorado la reparación y que su máquina esté prácticamente en buen estado. Limpiaremos el buje y el eje de cualquier incrustación o suciedad que pueda haberse acumulado. Este proceso debe realizarse con mucho cuidado para garantizar que no queden residuos y un acabado completamente liso.
Después, quitaremos los cojinetes. Para ello, necesitaremos un martillo y un cincel sin punta. Toma la parte del tanque donde están los cojinetes y sácalos con estas herramientas. Hazlo con cuidado para no dañar el tanque. Un mecánico que conozco lo hizo de rodillas. Esto evitó que el tanque se rompiera por debajo por demasiada fuerza.
El sello de aceite suele desprenderse junto con el rodamiento. Si no es así, retírelo. Limpie cuidadosamente las zonas de montaje de los rodamientos en el tanque, eliminando cualquier suciedad u otros residuos. A continuación, trátelas con lubricante Litol-24.
A continuación, instalamos los cojinetes nuevos, martillándolos con el mismo martillo y cincel. No olvides instalar y lubricar generosamente el retén de aceite con Letol-24. A continuación, ensamblamos el depósito. La junta y la junta del depósito deben sellarse con un sellador impermeable.
Ahora solo queda volver a ensamblar toda la máquina. Tras el montaje, realizaremos un lavado de prueba para garantizar el correcto funcionamiento de los nuevos rodamientos.
Por cierto, tomar fotos con el teléfono o la cámara durante el desmontaje puede facilitar el montaje. Asegúrate de fotografiar todas las piezas que creas que serán difíciles de montar.
Aplacé la reparación del rodamiento; el coche llevaba mucho tiempo funcionando en esas condiciones. Finalmente, vino un mecánico, desarmó el coche, se llevó el tambor y lo llevó a su taller, diciendo que se había lesionado la espalda cargando con todas las herramientas. Ahora llama y dice que el buje está desgastado (dos tercios), y que él no hace ese tipo de trabajo. En nuestra ciudad ya nadie cambia bujes; es trabajo de mecánico, etc. No hay razón para no creerle, ya que llevamos unos seis meses conduciendo el coche con un rodamiento que hacía un ruido terrible. La pregunta es: ¿tiene sentido reparar el buje o comprar una unidad nueva de inmediato?
O podrías encontrar a un tornero y taladrar el buje en el tanque, luego insertar un revestimiento que coincida con los diámetros internos del buje original. Todo se reduce al dinero: si vives en un pueblo pequeño y los salarios son bajos, comprar una máquina nueva costará unas 20 toneladas, mientras que arreglar la vieja te llevará un par de semanas de trabajo, pero solo tendrás que pagarle al tornero una tonelada y listo.
Nuestra lavadora nunca se ha estropeado y lleva 10 años funcionando perfectamente, lo cual es sorprendente. Sin embargo, intentamos cuidarla bien: la limpiamos, la secamos y añadimos Calgon al ciclo de lavado.
También lavamos con Calgon para suavizar el agua, pero esto afecta negativamente el rendimiento de la lavadora. Sin embargo, hay muchos otros factores a considerar para que funcione correctamente.
Tenemos la misma historia. Nunca usamos Calgon. Usamos ácido cítrico muy raramente, una o dos veces al año, e incluso entonces, como medida preventiva. Pero los rodamientos están acabados…
El ácido cítrico es bueno, pero reemplazar la junta universal es aún mejor. Está hecha de aleación de aluminio, que se degrada fácilmente con el ácido cítrico.
En Vladivostok, desde 5500 rublos con rodamientos y sellos. Si los reemplaza usted mismo, puede comprar los rodamientos y sellos importados más baratos. ¿Por qué los rodamientos más baratos? ¡Porque si el sello tiene fugas, cualquier rodamiento está condenado a fallar!
Al comprar una lavadora, considere cuidadosamente no solo la garantía y las reseñas de la empresa (ya que algunas son de pago y no siempre precisas), sino también su posibilidad de reparación, por si acaso. Evite comprar una lavadora con un tanque no desmontable (ya que tendrá que reemplazarlo por completo o cambiar la lavadora). Evite las lavadoras LG y Westel, ya que el sello del rodamiento del eje tiene un recubrimiento que se desgasta al usar polvo que no sea Calgon. Esto provoca corrosión y el consiguiente desgaste del sello, lo que permite que el agua se filtre en los rodamientos y dañe la lavadora. La única solución es reemplazar el tanque o el travesaño del tanque (independientemente del modelo de la lavadora).
Conviene elegir máquinas con piezas fáciles de conseguir y compatibles con otros modelos del mismo fabricante. También conviene elegir máquinas con eje de tambor sin revestimiento; estas máquinas duran mucho tiempo y no presentan problemas con los rodamientos ni los tambores.
¿Qué clase de expertos dicen tonterías sobre las lavadoras LG? Llevo 12 años usando esta marca sin Calgon y no he tenido ningún problema. Los tambores de las LG son extraíbles, los travesaños están atornillados y son fáciles de cambiar... Simplemente instala rodamientos coreanos genuinos, sellos originales y travesaños, ¡y tus "esquís" durarán otros 20 años!
¿De qué hablas? Tengo un LG wd80150s. Tiene 14 años. Todos los que conozco han tenido dos máquinas diferentes. Y el mío, por primera vez en 14 años, tiene un rodamiento que hace ruido. Espero poder solucionarlo simplemente cambiándolo. Antes de tirarle algo al ventilador, piénsalo: hay gente leyendo tu historia.
Hola. Aprendí mucha información útil. Lavadora Zanussi TA833v, parece que esta fallando el rodamiento. ¿Merece la pena? ¿Y qué máquina, o mejor dicho, marca, me recomiendan?
Zanussi, 16 años: falló el rodamiento (el tambor se movía hacia arriba y hacia abajo y emitía un zumbido). Tuve que llevar la máquina completa a un reparador. Decidí desmontarla yo mismo y terminé cambiando solo los rodamientos y el retén de aceite; todo lo demás está bien, así que creo que vale la pena cambiar los rodamientos y revisar todo lo demás: el manguito de la puerta (si está roto, 4500 rublos; si el eje está desgastado o el asiento de la carcasa, también). Inicialmente calculé 14 mil. Pero por ahora cuesta 1500 rublos: 300 x 2 rodamientos, 280 rublos, el retén de aceite y unos 500 rublos, grasa para retenes de aceite (30 g). Puedes hacerlo tú mismo más barato, y luego está la mano de obra, 3-3500 rublos.
Mi Candy lleva 15 años con un rodamiento de motor ruidoso. ¿Puedo seguir conduciendo el coche, ya que el mecánico dijo que no puede cambiar los rodamientos? Por favor, avísenme.
¡Buenas tardes! ¡Muchas gracias al autor de este artículo! Gracias a ti y a gente como tú que comparte información en línea, lo cambié yo mismo; la reparación me costó 8 €. Los reparadores cobran 35 € por minuto. Rodamiento 6205 y 6206 + retén de aceite. ¡¡¡Gracias de nuevo por el artículo!!!
Mi nueva lavadora Siemens duró menos de un año. El tambor empezó a zumbar durante el centrifugado. La desarmé. Un rodamiento grande estaba oxidado. Se había filtrado agua por la junta; esa es la característica de las lavadoras modernas.
Mi consejo: si estás pensando en cambiar los rodamientos de tu lavadora tú mismo y no has usado muchas herramientas manuales, no lo hagas. Es mejor buscar un profesional cualificado.
Después de comprar electrodomésticos, desmonto y lubrico los rodamientos antes de conectarlos. Y nunca he tenido un solo caso de lubricación de los rodamientos. A veces, un separador engrasado apenas se nota.
Tengo mi Indesit desde hace 4 años y medio. Ahora hace un ruido. Casi aúlla al girar a alta velocidad. El tambor debe estar girando con fuerza. ¿Qué es? ¿Cojinetes? ¿Cuántos necesito? ¿Dos? ¿Y una junta?
LG, 18 años. El rodamiento empezó a hacer ruido. Decidí arreglarlo yo mismo. El tanque es plegable y fue difícil sacarlo. Lo puse sobre dos taburetes y lo martillé con un trozo de madera. Entonces surgió otro problema: el rodamiento no salía del eje.
Lo traté con WD y me fui. Dos talleres me quitaron el rodamiento. Gracias por el servicio gratuito. El problema es que el sello está hecho un desastre; es comprensible cambiarlo, pero el eje de abajo es un desastre. La junta universal necesita cambiarse por 3500.
No tuve tiempo de mirar. Estuve unas dos horas lijando y le quité 0,8 mm. Lo pulí (con una nota C). El nuevo retén de aceite estándar encajó y lo monté. Empezó a funcionar (por cierto, el elemento calefactor estaba perforado. Lo lavamos con agua fría y parece estar bien). Creo que el retén durará unos dos años. Luego tendré que cambiar la junta universal. Ahora todo suena bien. Pero fue una auténtica pérdida de tiempo, unas 12 horas perdidas.
Lees y te quedas sin aliento. ¡El viejo y querido Oka ya lleva 50 años funcionando! ¡La ropa de trabajo y la ropa interior más delicada están perfectamente bien! Y no hay ningún problema. Tuvimos que cambiar dos cinturones de cuero durante todo el proceso, hasta que conseguimos el cinturón VAZ2108... Lleva 25 años en buen estado.
¿Cómo saber si es necesario cambiar el rodamiento de una lavadora? Hace ruido, cruje y golpea durante el lavado. Estos ruidos desagradables pueden empeorar con el tiempo. Si no se reemplaza la pieza defectuosa a tiempo, será más difícil hacerlo más adelante. Además, el golpeteo puede convertirse en un rugido insoportable. Si no se reemplaza esta pieza, la lavadora pronto fallará por completo. Las reparaciones serán extremadamente costosas. La mejor opción es reemplazar el rodamiento inmediatamente después de descubrir que está defectuoso.
También necesitaremos un sello y rodamientos. Estos se pueden comprar en varios centros de servicio y tiendas especializadas. Si no conoces ninguno, simplemente escribe "Comprar rodamientos para lavadora" en Yandex, Google u otro buscador. Es mejor añadir el nombre de tu ciudad a la búsqueda. Por ejemplo, "comprar rodamientos en Moscú". Los resultados de la búsqueda te mostrarán empresas que venden repuestos. Indícales la marca de tu lavadora. Luego te informarán del precio de los repuestos. Como último recurso, puedes retirar primero las piezas viejas y luego seleccionar unas nuevas idénticas.
Primero debemos quitar la parte superior de la caja (cubierta). Está fijado con dos tornillos en la parte trasera. Una vez retirados, deslice la tapa hacia la parte trasera de la carcasa. Retírela. A continuación, extraiga completamente el dispensador de la máquina. En algunos modelos, es necesario presionar el pestillo para liberar el dispensador. A continuación, retire el panel de control. Para ello, desatornille los tornillos que lo sujetan. El panel se puede colocar con cuidado en el lateral de la carcasa.
A continuación, abra la tapa y retire la abrazadera exterior del manguito. Hay diferentes tipos de abrazaderas. Algunas se pueden quitar con alicates de punta redonda. Otras, con un destornillador plano. Una vez retirada la abrazadera, debemos separar el manguito de la parte frontal de la carcasa y meterlo dentro de la máquina. Esto evitará que estorbe.
Separamos el dispositivo de bloqueo del interior del coche. Retiramos todos los cierres restantes y la parte delantera de la carcasa. También retiraremos primero la parte trasera para evitar complicaciones posteriores.
A continuación, pasamos al elemento calefactor. En la mayoría de los modelos, se encuentra en la parte trasera. En algunos, en la delantera. Antes de retirarlo, tome una foto de los cables para poder volver a conectar todo en el orden correcto. Después, retire los sujetadores del elemento calefactor. Normalmente, se sujeta con una sola tuerca. Afloje la tuerca y presione el tornillo. Luego, con un objeto plano (como un destornillador), levántelo y retire el elemento calefactor.
Nos acercamos a la máquina por detrás y retiramos la correa de transmisión. A continuación, desconectamos los cables que van al motor. Después, retiramos los tornillos que lo sujetan. Finalmente, retiramos el motor tirando de él hacia nosotros.
Ahora podemos colocar el tanque retirado sobre la mesa. Será más cómodo continuar desmontándolo allí. La goma del sello podría deteriorarse con el trabajo, así que es mejor retirarla. Pero primero, conviene marcar su posición con una o más líneas de marcador. A continuación, retire la abrazadera restante y extraiga el sello.
Una vez que hayamos separado la tina y retirado el tambor, debemos inspeccionar la cruceta, el eje y los bujes. Si la máquina ha estado funcionando durante mucho tiempo con los cojinetes rotos, es posible que estas piezas se hayan dañado permanentemente.
Después, quitaremos los cojinetes. Para ello, necesitaremos un martillo y un cincel sin punta. Toma la parte del tanque donde están los cojinetes y sácalos con estas herramientas. Hazlo con cuidado para no dañar el tanque. Un mecánico que conozco lo hizo de rodillas. Esto evitó que el tanque se rompiera por debajo por demasiada fuerza.
Aplacé la reparación del rodamiento; el coche llevaba mucho tiempo funcionando en esas condiciones. Finalmente, vino un mecánico, desarmó el coche, se llevó el tambor y lo llevó a su taller, diciendo que se había lesionado la espalda cargando con todas las herramientas. Ahora llama y dice que el buje está desgastado (dos tercios), y que él no hace ese tipo de trabajo. En nuestra ciudad ya nadie cambia bujes; es trabajo de mecánico, etc. No hay razón para no creerle, ya que llevamos unos seis meses conduciendo el coche con un rodamiento que hacía un ruido terrible.
La pregunta es: ¿tiene sentido reparar el buje o comprar una unidad nueva de inmediato?
Si tienes un buen tornero, tiene sentido repararlo.
Alternativamente, puedes comprar la parte del tanque donde se encuentra el buje, nueva o usada.
O podrías encontrar a un tornero y taladrar el buje en el tanque, luego insertar un revestimiento que coincida con los diámetros internos del buje original. Todo se reduce al dinero: si vives en un pueblo pequeño y los salarios son bajos, comprar una máquina nueva costará unas 20 toneladas, mientras que arreglar la vieja te llevará un par de semanas de trabajo, pero solo tendrás que pagarle al tornero una tonelada y listo.
Bien hecho, es una pena que haya que cortar los tanques de combustible de los coches modernos.
Nuestra lavadora nunca se ha estropeado y lleva 10 años funcionando perfectamente, lo cual es sorprendente. Sin embargo, intentamos cuidarla bien: la limpiamos, la secamos y añadimos Calgon al ciclo de lavado.
También lavamos con Calgon para suavizar el agua, pero esto afecta negativamente el rendimiento de la lavadora. Sin embargo, hay muchos otros factores a considerar para que funcione correctamente.
Calgon es una estafa, nunca lo he usado, desarmé la máquina, todo por dentro está bien (excepto los rodamientos).
Tenemos la misma historia. Nunca usamos Calgon. Usamos ácido cítrico muy raramente, una o dos veces al año, e incluso entonces, como medida preventiva. Pero los rodamientos están acabados…
El ácido cítrico es bueno, pero reemplazar la junta universal es aún mejor. Está hecha de aleación de aluminio, que se degrada fácilmente con el ácido cítrico.
¿Cuánto cuesta reemplazar los cojinetes del tambor?
En Vladivostok, desde 5500 rublos con rodamientos y sellos. Si los reemplaza usted mismo, puede comprar los rodamientos y sellos importados más baratos. ¿Por qué los rodamientos más baratos? ¡Porque si el sello tiene fugas, cualquier rodamiento está condenado a fallar!
¿El precio es el mismo para un tanque plegable y uno no plegable?
Nadie reemplazará oficialmente los rodamientos de un vehículo no desmontable. Solo mecánicos particulares, no talleres, lo harán. Y solo sin garantía.
Dos rodamientos, 6205 y 6206, me costaron 5,50 € más 2,80 € del retén. Lavadora LG F1022ndr, transmisión directa.
¿El sello es algún tipo de sello especial?
Al comprar una lavadora, considere cuidadosamente no solo la garantía y las reseñas de la empresa (ya que algunas son de pago y no siempre precisas), sino también su posibilidad de reparación, por si acaso. Evite comprar una lavadora con un tanque no desmontable (ya que tendrá que reemplazarlo por completo o cambiar la lavadora). Evite las lavadoras LG y Westel, ya que el sello del rodamiento del eje tiene un recubrimiento que se desgasta al usar polvo que no sea Calgon. Esto provoca corrosión y el consiguiente desgaste del sello, lo que permite que el agua se filtre en los rodamientos y dañe la lavadora. La única solución es reemplazar el tanque o el travesaño del tanque (independientemente del modelo de la lavadora).
Conviene elegir máquinas con piezas fáciles de conseguir y compatibles con otros modelos del mismo fabricante. También conviene elegir máquinas con eje de tambor sin revestimiento; estas máquinas duran mucho tiempo y no presentan problemas con los rodamientos ni los tambores.
¿Qué clase de expertos dicen tonterías sobre las lavadoras LG? Llevo 12 años usando esta marca sin Calgon y no he tenido ningún problema. Los tambores de las LG son extraíbles, los travesaños están atornillados y son fáciles de cambiar... Simplemente instala rodamientos coreanos genuinos, sellos originales y travesaños, ¡y tus "esquís" durarán otros 20 años!
¿De qué hablas? Tengo un LG wd80150s. Tiene 14 años. Todos los que conozco han tenido dos máquinas diferentes. Y el mío, por primera vez en 14 años, tiene un rodamiento que hace ruido. Espero poder solucionarlo simplemente cambiándolo. Antes de tirarle algo al ventilador, piénsalo: hay gente leyendo tu historia.
¿Me puedes decir si la lavadora Candy CSBL 75 tiene tanque desmontable?
Hola. Aprendí mucha información útil.
Lavadora Zanussi TA833v, parece que esta fallando el rodamiento.
¿Merece la pena? ¿Y qué máquina, o mejor dicho, marca, me recomiendan?
Buenas tardes. ¿Qué modelo me recomiendan?
Tenemos una Zanusi de 13 años y parece que el rodamiento está fallando. ¿Debería repararse o qué?
Zanussi, 16 años: falló el rodamiento (el tambor se movía hacia arriba y hacia abajo y emitía un zumbido). Tuve que llevar la máquina completa a un reparador. Decidí desmontarla yo mismo y terminé cambiando solo los rodamientos y el retén de aceite; todo lo demás está bien, así que creo que vale la pena cambiar los rodamientos y revisar todo lo demás: el manguito de la puerta (si está roto, 4500 rublos; si el eje está desgastado o el asiento de la carcasa, también). Inicialmente calculé 14 mil. Pero por ahora cuesta 1500 rublos: 300 x 2 rodamientos, 280 rublos, el retén de aceite y unos 500 rublos, grasa para retenes de aceite (30 g). Puedes hacerlo tú mismo más barato, y luego está la mano de obra, 3-3500 rublos.
Mi Candy lleva 15 años con un rodamiento de motor ruidoso. ¿Puedo seguir conduciendo el coche, ya que el mecánico dijo que no puede cambiar los rodamientos? Por favor, avísenme.
¡Buenas tardes! ¡Muchas gracias al autor de este artículo! Gracias a ti y a gente como tú que comparte información en línea, lo cambié yo mismo; la reparación me costó 8 €. Los reparadores cobran 35 € por minuto.
Rodamiento 6205 y 6206 + retén de aceite.
¡¡¡Gracias de nuevo por el artículo!!!
El tambor de mi lavadora dejó de girar durante el centrifugado. ¿Podría ser un problema con los rodamientos?
Necesito las dimensiones de los sellos y rodamientos para una lavadora Indesit iwsc5085.
¿Qué rodamientos tiene el Atlant SMA 50C102?
Mi nueva lavadora Siemens duró menos de un año. El tambor empezó a zumbar durante el centrifugado. La desarmé. Un rodamiento grande estaba oxidado. Se había filtrado agua por la junta; esa es la característica de las lavadoras modernas.
Mi lavadora hace ruido. Compré rodamientos nuevos, pero no puedo sacar el tambor para instalarlos. ¿Qué debo hacer?
Mi consejo: si estás pensando en cambiar los rodamientos de tu lavadora tú mismo y no has usado muchas herramientas manuales, no lo hagas. Es mejor buscar un profesional cualificado.
Después de comprar electrodomésticos, desmonto y lubrico los rodamientos antes de conectarlos. Y nunca he tenido un solo caso de lubricación de los rodamientos. A veces, un separador engrasado apenas se nota.
Tengo mi Indesit desde hace 4 años y medio. Ahora hace un ruido. Casi aúlla al girar a alta velocidad. El tambor debe estar girando con fuerza. ¿Qué es? ¿Cojinetes? ¿Cuántos necesito? ¿Dos? ¿Y una junta?
LG, 18 años. El rodamiento empezó a hacer ruido. Decidí arreglarlo yo mismo. El tanque es plegable y fue difícil sacarlo. Lo puse sobre dos taburetes y lo martillé con un trozo de madera. Entonces surgió otro problema: el rodamiento no salía del eje.
Lo traté con WD y me fui. Dos talleres me quitaron el rodamiento. Gracias por el servicio gratuito. El problema es que el sello está hecho un desastre; es comprensible cambiarlo, pero el eje de abajo es un desastre. La junta universal necesita cambiarse por 3500.
No tuve tiempo de mirar. Estuve unas dos horas lijando y le quité 0,8 mm. Lo pulí (con una nota C). El nuevo retén de aceite estándar encajó y lo monté. Empezó a funcionar (por cierto, el elemento calefactor estaba perforado. Lo lavamos con agua fría y parece estar bien). Creo que el retén durará unos dos años. Luego tendré que cambiar la junta universal. Ahora todo suena bien. Pero fue una auténtica pérdida de tiempo, unas 12 horas perdidas.
Lees y te quedas sin aliento.
¡El viejo y querido Oka ya lleva 50 años funcionando!
¡La ropa de trabajo y la ropa interior más delicada están perfectamente bien! Y no hay ningún problema. Tuvimos que cambiar dos cinturones de cuero durante todo el proceso, hasta que conseguimos el cinturón VAZ2108... Lleva 25 años en buen estado.