¿Por qué no funciona el motor de mi lavadora?

Si el motor de su lavadora falla, puede asumir que está "muerta". No podrá lavar hasta que lo reemplace. Pero antes de hacerlo, necesita comprender qué sucedió exactamente y qué está causando el problema. Puede realizar este diagnóstico usted mismo, sin la ayuda de un técnico. Veamos cómo averiguar por qué el motor de su lavadora no funciona y qué hacer a continuación.

¿Qué tipo de motor hay dentro de tu lavadora?

Los motores presentes en prácticamente todas las lavadoras del mundo se dividen en tres grupos: los motores asíncronos, que casi no se encuentran hoy en día, pero son típicos de los modelos más antiguos; los motores de conmutador, que son los más comunes; y los motores inversores, que solo se encuentran en los modelos más nuevos.

Diagnosticar un motor inversor es el más difícil debido a las particularidades de su ensamblaje. Este tipo de motor requiere autodiagnóstico, y el sistema muestra inmediatamente un código de error en la pantalla si algo falla. Los motores de conmutador y asíncronos tienen un diseño similar. Para el diagnóstico, es necesario desmontar y retirar el motor.

En los motores colectores este tipo de averías son las más comunes.

• Las escobillas se desgastan. El grafito se desgasta con el tiempo, pero este proceso se acelera si no se siguen las instrucciones de uso y se sobrecarga la máquina.
• Las láminas del colector se desprenden debido a subidas de tensión o cortocircuitos en las redes.
• Cortocircuito entre vueltas o circuito abierto en los devanados del estator o del rotor.

Como puede ver, existen muchas causas posibles de falla. Por lo tanto, si el motor se cala, conviene desmontar el coche e inspeccionarlo.

¿Cómo se eliminan diferentes tipos de motores?

Ya se mencionó la dificultad de diagnosticar motores inverter. Quise decir que, si bien es posible desmontar el motor e inspeccionarlo visualmente, si se necesitan reparaciones, estas solo pueden realizarse en un centro de servicio. Anteriormente, estos motores solo se encontraban en los últimos modelos de LG y Samsung, pero ahora se instalan cada vez más en otras marcas. Hablemos de este tipo de motor.

• Desconecte la máquina de las comunicaciones.
• Retire la pared trasera.
• Retiramos todo el cableado, desconectando los conectores.
• Fije la polea en una posición estacionaria y desatornille el perno en el centro.
• Deseche el conjunto del rotor.
• Retire el conjunto del estator quitando los sujetadores alrededor del perímetro del conjunto.
• Retire el estator.
• Desconecte el cableado del estator.

Si descubre alguna pieza quemada durante la inspección, contacte a un técnico profesional. Si es necesario reemplazar el bobinado del motor, es más fácil comprar un motor nuevo e instalarlo.

Los motores de conmutador son muy comunes. Casi todos los coches de marcas económicas (Candy, Indesit, Ariston) están equipados con este tipo de motor.

Desmontamos el motor del colector:

• Retire el panel trasero e inspeccione el espacio debajo del tanque;
• desconecte los contactos del cableado, habiendo fijado previamente la posición de los terminales en la foto o dibujo;
• Retire los sujetadores y saque el motor de la carcasa.

¡Importante! Para facilitar la extracción del motor, después de desatornillar los pernos, deslícelo hacia el elemento calefactor. Esto permitirá que el motor salga fácilmente de las ranuras y quede en sus manos.

Comprobación de los componentes del motor

La primera causa de los problemas del motor son las escobillas. El grafito se desgasta por la fricción, lo que provoca la pérdida de contacto y daños en el circuito del motor. El motor sufre falta de potencia, arranca y se detiene de forma errática y presenta fallos de funcionamiento.

También puede saber si hay un problema con las escobillas si se producen chispas y un olor desagradable característico al enchufar la máquina. Las escobillas se encuentran a los lados de la carcasa. Retire sus fijaciones e inspecciónelas con buena luz. Verá inmediatamente el desgaste. Incluso si parece que solo una escobilla está muy desgastada, será necesario reemplazar ambas; de lo contrario, la fuerza sobre el rotor será desigual, lo que provocará interrupciones en el funcionamiento. El reemplazo de las escobillas se realiza en orden inverso.

Las láminas, a su vez, se desgastan por el contacto con las escobillas, lo que puede perforar cavidades enteras en ellas. Si el rotor se cortocircuita o se atasca, las láminas pueden desprenderse. Una inspección visual ayudará a identificar el problema. Si observa alguna rugosidad o pequeñas protuberancias, retire la armadura y rectifíquela en un torno. Limpie los espacios entre las láminas. El rendimiento de las láminas después del rectifíquelas se puede determinar con un ohmímetro. Es necesario limpiar los espacios hasta que el dispositivo deje de mostrar un cortocircuito. También puede detectar problemas con las lamas girando el rotor. Un ruido fuerte indica un problema.

Los rodamientos del motor también se desgastan, lo que causa problemas. El estator empieza a rozar con el rotor. A veces, el problema se detecta demasiado tarde, y el rotor ya muestra signos de desgaste, lo que también requiere su sustitución. Un rotor defectuoso gira de forma irregular, se tambalea y produce un ruido de raspado. ¿Qué debo hacer para retirar los rodamientos?

1. Dependiendo del tamaño del rodamiento, compre un extractor especial.
2. Instálelo poniendo énfasis en el anillo interior.
3. Para instalar el rodamiento en el eje, se puede calentar con un soplete.
4. Una vez que el rodamiento se haya enfriado, encajará en su lugar como un guante.

Lo peor que le puede pasar a un motor es que se queme el bobinado. Reemplazarlo uno mismo es imposible; es más fácil y económico instalar un motor completamente nuevo. Puede determinar el funcionamiento de los contactos simplemente probándolos con un tester. Un problema en el bobinado puede indicarse por una pérdida de potencia del motor y un zumbido fuerte, pero sin rotación. Esto provoca el sobrecalentamiento del motor, activando el termistor e impidiendo que la lavadora arranque.

   

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