Error 4 en una lavadora Gorenje
El error 4 no aparece muy a menudo en las lavadoras Gorenje. Si ves el código F4 en la pantalla después de iniciar un ciclo de lavado, tienes dos opciones: llamar a un técnico o preguntarle a tu marido, que sabe cómo funcionan las lavadoras. Veamos cómo interpretar este código de error y qué partes de la lavadora deben revisarse.
El significado de este código
Para entender por qué su lavadora Gorenje no funciona, necesita comprender el significado del cuarto código. El error 4 indica una falla en el motor de la lavadora o en el sensor del tacómetro, o una ruptura en el cableado entre estos elementos. En muy raras ocasiones, F4 avisa de una avería del triac de la placa de control, responsable del motor eléctrico y del sensor Hall.
Lo mejor es confiar las reparaciones del módulo de control a especialistas; sin los conocimientos y la experiencia necesarios, la situación solo puede empeorar.
Probablemente estemos hablando de los siguientes daños en el motor:
- desgaste de las escobillas eléctricas;
- defecto de las láminas;
- avería del devanado del estator o del rotor;
- cables rotos, etc.
Al diagnosticar una lavadora Gorenje, se debe revisar cada componente individualmente. Se recomienda revisar primero el sensor Hall y solo después inspeccionar el motor eléctrico. A continuación, le explicaremos cómo realizar el diagnóstico usted mismo.
Prueba del tacómetro
Antes de comenzar las reparaciones, debe averiguar dónde se encuentra el sensor del tacómetro en las lavadoras Gorenje. El tacómetro controla la velocidad del motor y está montado directamente en el rotor. ¿Cómo se accede al sensor Hall? El procedimiento es el siguiente:
- desenchufe la lavadora;
- Desconecte la unidad del suministro de agua y del sistema de alcantarillado;
- Desatornille los pernos que sujetan la pared trasera de la caja, retírela y déjela a un lado;
- Retire con cuidado la correa de transmisión. Es muy sencillo: tire de ella hacia usted mientras gira la polea con la mano libre.
- Desconecte el cableado de alimentación del motor eléctrico. Antes de retirar los cables, tome una foto del diagrama de cableado o etiquételos. Esto le ayudará a evitar confusiones durante el reensamblaje.
- Desatornille los tornillos que sujetan el motor;
- Comience a balancear el motor hacia adelante y hacia atrás, esto le permitirá quitar el elemento de la carcasa.
El tacogenerador ya es accesible y puede inspeccionarse cuidadosamente. Debido a las fuertes vibraciones de la máquina durante su funcionamiento, es posible que los contactos se hayan aflojado o que los soportes del sensor se hayan soltado. El error 4 puede solucionarse simplemente apretando el soporte o reparando el circuito dañado. Si no se detectan defectos durante la inspección visual, se debe comprobar la resistencia del sensor Hall.
Para realizar un diagnóstico más detallado, necesitará un multímetro. Primero, seleccione el modo de resistencia en el dispositivo. Coloque las sondas del comprobador en los contactos del tacogenerador. Si el multímetro muestra un valor aproximado de 60-70 ohmios, el sensor Hall funciona correctamente.
En segundo lugar, puede cambiar el comprobador al modo de medición de voltaje. Esta prueba determinará si el sensor genera corriente. Para realizar el diagnóstico, coloque las sondas del dispositivo contra los contactos del tacogenerador mientras gira el motor con la otra mano. Si las lecturas en la pantalla del multímetro cambian (dentro de 0,2 V), el sensor funciona correctamente.
El sensor del tacómetro rara vez se estropea, por lo que se debe prestar especial atención a comprobar la integridad de la conexión del cableado.
Comprobación detallada del motor
Si la causa del código 4 no fue un daño en el tacómetro ni en las conexiones, debe inspeccionar el motor eléctrico de la lavadora. Las escobillas del motor son varillas de grafito ubicadas a ambos lados de la carcasa del motor. Al entrar en contacto con el rotor, se desgastan gradualmente. Si los componentes están muy desgastados, se corta la corriente del rotor, lo que hace que el motor deje de girar. Las escobillas muy desgastadas también pueden provocar chispas.
Para revisar las escobillas limpiaparabrisas usted mismo, desconecte el cableado, retire el terminal y la varilla de grafito. Si más de la mitad de la escobilla está desgastada, es necesario reemplazar las escobillas. Ambas varillas deben reemplazarse a la vez, independientemente del desgaste de la segunda. Se retiran las piezas dañadas, se limpia el área de polvo de grafito y se instalan escobillas nuevas en su ubicación original. A continuación, se reconecta el cableado.
Si la inspección de las escobillas no revela daños, se debe revisar el devanado del rotor. Si hay un cortocircuito, el motor se sobrecalentará, el circuito de protección se disparará y el motor simplemente no arrancará. Un multímetro es útil para revisar el devanado del rotor. Los siguientes pasos se utilizan para el diagnóstico con un comprobador:
- Coloque el interruptor del dispositivo en el modo de determinación de resistencia;
- Aplicar las sondas del dispositivo a las láminas;
- Compare los valores mostrados en la pantalla del multímetro con los valores estándar.
Si todo está bien, el dispositivo mostrará una resistencia de entre 20 y 200 ohmios. Si el devanado está abierto, la lectura del comprobador se acercará al infinito. Si el circuito está en cortocircuito, la lectura en pantalla será mínima.
Para descartar un cortocircuito en el devanado del rotor, configure el multímetro en modo zumbador. Coloque una sonda en el hierro del rotor y la otra en cada lámina. El comprobador emitirá un pitido para indicar una falla.
El estado del motor también se puede comprobar midiendo la resistencia del devanado del estator. Se cortocircuitan los cables y se les aplica la sonda del comprobador (el multímetro debe estar en modo zumbador). Si el motor está en cortocircuito, se oirá un pitido característico. En este caso, la única solución es sustituir completamente el motor eléctrico. Reparar el motor no será práctico, ya que rebobinar el bobinado es mucho más difícil y costoso que instalar un motor nuevo.
El problema también podría deberse a láminas deslaminadas. Inspeccione las láminas. Si encuentra algún defecto, puede intentar eliminar la delamina usted mismo con un torno o llevarlas a un taller de reparación.
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¡Gracias!
¡Muchas gracias! Todo está clarísimo.
Gracias desde el fondo de mi corazón.