Error E51 en lavadora Electrolux

Una lavadora Electrolux, que ha funcionado de forma fiable durante muchos años, deja de funcionar repentinamente y muestra el código de error E51. La mayoría de los técnicos asumirían inmediatamente que el problema está en el módulo de control y empezarían a actualizar el firmware o a buscar triacs defectuosos. Sin embargo, estos pasos son prematuros. En el 80 % de los casos, el código de error E51 en las lavadoras Electrolux se debe a un motor defectuoso, por lo que se recomienda diagnosticarlo primero.

Lo sacaremos y haremos una revisión general del motor.

Para solucionar problemas con una lavadora defectuosa, es necesario comprender la estructura de su motor eléctrico. El motor de escobillas Electrolux se puede probar y reparar incluso en casa. Su principal característica es su alta potencia en un tamaño relativamente compacto. Una correa de transmisión transmite el par del motor al tambor.

El motor consta de un estator, un rotor y un par de escobillas eléctricas. Un sensor especial situado en la parte superior controla la velocidad de rotación. Cuando el código de error mi51 especialistas diagnostican los problemas utilizando diferentes métodos, pero el trabajo siempre comienza con el desmontaje del motor. La secuencia de acciones es la misma en todos los casos y no depende del modelo específico. Describiremos el proceso.

1. Desatornille los tornillos de la pared trasera y retírela.
2. Afloje y retire la correa de transmisión. Para ello, gire la polea del tambor. Tenga cuidado de no pillarse los dedos.
3. Desconecte los cables de tierra y de alimentación que van al motor.
4. Desatornille los pernos que fijan el motor a los puntos de montaje.
5. Retire con cuidado el motor eléctrico, moviéndolo de un lado a otro.

¡Importante! Si es la primera vez que repara un motor, tome una foto del cableado con antelación; esto le permitirá reinstalar la pieza fácilmente.

¿Qué hacer a continuación? La forma más sencilla de diagnosticar un motor es conectar los cables de los devanados del rotor y del estator y luego aplicarles 220 voltios (tensión de red). La rotación del eje significa que el motor está funcionando. Sin embargo, este método no revela todos los defectos ocultos asociados con el código de error E51, y pueden aparecer durante el funcionamiento real. Además, una conexión directa puede tener efectos adversos en el motor.

Por lo tanto, se suele instalar un balasto adicional (un elemento calefactor de un disyuntor) en el circuito. Si se produce un cortocircuito en los devanados del motor eléctrico, el elemento calefactor se calentará, absorbiendo todo el impacto. El siguiente paso en la revisión son las escobillas.

Pinceles y polvo de grafito

Las escobillas desgastadas son una causa común del código de error E51. Las escobillas se encuentran a ambos lados del motor y amortiguan la fricción generada. Las puntas de carbono son las que más se desgastan. Para revisarlas, siga estos pasos:

• Desatornille los pernos de montaje;
• comprimir el resorte y retirar las escobillas eléctricas;
• desmontar cada cepillo;
• Mida las puntas: si la longitud es inferior a 1,5 cm, deberán reemplazarse.

Siempre reemplace las escobillas juntas, incluso si una parece nueva. Es ideal comprar piezas originales, ya que las escobillas de repuesto de otros motores tienen diferentes tamaños y formas y requieren mecanizado adicional. La instalación sigue las instrucciones anteriores, en orden inverso. Primero se debe limpiar el polvo de grafito del lugar de instalación. Hay situaciones en las que es la abundancia de polvo la que provoca que aparezca el código de error E51.

Otros elementos

Las láminas del conmutador se encargan de transmitir la corriente eléctrica al rotor. Las láminas son contactos de cobre o aleación que se fijan directamente al eje. Pueden desprenderse y fallar cuando el motor se agarrota (o debido a cortocircuitos entre espiras en los devanados). Los contactos dañados presentan rebabas y delaminaciones.

¡Importante! Si el daño es leve, se puede reparar con lija y un torno.

El arranque y la aceleración del motor también se ven afectados si el bobinado está dañado. Se produce un cortocircuito y el motor eléctrico se sobrecalienta. El sensor de temperatura detecta la temperatura alta y entra en modo de emergencia, apagando el sistema. Este círculo vicioso solo se puede romper solucionando el problema; de lo contrario, se repetirá una y otra vez hasta que falle el termistor. La calidad del bobinado se comprueba con un multímetro:

• En el dispositivo, active el modo “Resistencia”;
• Las sondas se aplican a las láminas de contacto;
• El valor normal de resistencia es de 20 a 200 ohmios. Si la pantalla muestra un valor mayor, el problema es un circuito abierto; si muestra un valor menor, el problema es un cortocircuito.

También se utiliza un multímetro para diagnosticar el estator. Para ello, active el modo zumbador y aplique las sondas al devanado una por una. Si el comprobador no responde, todo funciona correctamente. Si detecta algún daño, no se apresure a reparar el motor eléctrico usted mismo. Es demasiado caro; es mucho más fácil comprar un motor nuevo.

   

Comentarios de los lectores