Error F6 en la lavadora Atlant

El código de error F6 aparece en mi lavadora Atlant al principio del ciclo de lavado. El usuario inicia el ciclo presionando el botón "Inicio", pero el tambor permanece inmóvil y el sistema de autodiagnóstico muestra un "seis" en la pantalla. El programa se bloquea y requiere que se restablezca el código. Le sugerimos comprender qué significa el código de error F6 y cómo restablecerlo.

Vamos a descifrar el código

Entender este código no es difícil. En las instrucciones del fabricante, el código "F6" significa "fallo del relé de inversión". En pocas palabras, el motor de la lavadora Atlant no arranca.

El error F6 en las lavadoras Atlant indica una falla del motor.

Desde un punto de vista técnico, un arranque normal del motor se ve así:

• el usuario pone en marcha la máquina girando el selector y pulsando “Inicio”;
• La placa de control da la orden de poner en marcha la máquina;
• La corriente de arranque se suministra al motor, o más precisamente a la bobina del relé;
• Se forma un campo magnético que atrae gradualmente el núcleo;
• El núcleo a su vez pone en movimiento el contacto y cierra el circuito;
• Se activa el bobinado del motor, el motor arranca y coge velocidad.

Si el motor no arranca, entonces se produjo una falla en el cuarto paso. Causas principales: sobrecalentamiento del devanado o daños en los contactos del relé. Los cepillos eléctricos dañados y las láminas descascarilladas también provocan fallos de funcionamiento.

El diagnóstico ayudará a determinar con mayor precisión la naturaleza de la avería. Pero antes de probar el motor, es importante descartar un fallo aleatorio del sistema. Por lo tanto, desconecte el cable de alimentación, espere de 15 a 20 minutos y vuelva a intentarlo. Si el error persiste, deberá solucionar el problema.

Prueba del motor

Lo mejor es confiar el diagnóstico del motor a un técnico profesional. Sin embargo, usted mismo puede determinar qué hacer y en qué orden. Lo principal es familiarizarse primero con el diseño del motor y recordar las precauciones de seguridad. Nuestras instrucciones le ayudarán con la tarea.

Antes de comenzar la reparación, repasemos el funcionamiento del motor. Las lavadoras Atlant están equipadas con un motor de escobillas, compacto y más potente. La transmisión es por correa: una correa conecta el motor y el eje del tambor mediante una polea. Internamente, el motor consta de varios componentes principales: un rotor, un estator y escobillas eléctricas. También incluye un tacogenerador, que controla la velocidad de aceleración.

Las lavadoras Atlant están equipadas con motores de tipo colector.

Para comenzar a revisar el motor, es necesario retirarlo de la máquina, siguiendo estos pasos:

• Retire la pared trasera de la máquina desatornillando los tornillos correspondientes;
• girando la polea, desenganche la correa de transmisión;
• tomar una fotografía de la posición del cableado conectado al motor;
• soltar los cables;
• aflojar los pernos de retención del motor;
• Gire la pieza y tire de ella hacia usted.

Después de retirar el motor, colóquelo sobre una superficie seca y nivelada y comience la prueba. Conecte el cableado de los devanados del estator y del rotor, y luego aplique 220 V. El motor debería empezar a acelerar. Si esto no ocurre, el motor está dañado y requiere reparación.

Este método tiene sus inconvenientes. En primer lugar, es imposible probar el funcionamiento del motor en varios modos. En segundo lugar, conectar el motor directamente es arriesgado debido a la posibilidad de un cortocircuito. Sin embargo, en caso de urgencia, se puede reducir el riesgo añadiendo un balastro, como un calentador, al circuito. Si se produce una fuga, el calentador se calentará, protegiendo el motor del fuego. No obstante, aplicar corriente es solo el paso inicial del diagnóstico; a continuación, deben revisarse otros componentes del dispositivo, como las escobillas, las aletas y el bobinado.

Al mismo tiempo, observamos los cepillos, las láminas y el bobinado.

El código de error F6 también se muestra debido a escobillas eléctricas defectuosas. Hay dos en el motor, ubicadas a los lados de la carcasa. Estas pequeñas carcasas contienen resortes y puntas de carbono. Las puntas de carbono se desgastan con el uso, ya que suavizan la fuerza de fricción emitida por el motor.

Es necesario comprobar si los depósitos de carbón en las escobillas están muy desgastados. A continuación, se explica cómo hacerlo:

• afloje los tornillos que sujetan los cepillos;
• comprimimos los resortes y separamos las escobillas de la carcasa;
• abrimos el estuche de cada pincel;
• Evaluamos la longitud de la punta (normalmente la longitud es más de 1,5 cm).

¡Los cepillos eléctricos se cambian sólo en pares!

Si el carbono de las escobillas es inferior a 1,5 cm, es necesario sustituirlas por unas nuevas. Reemplace las piezas por pares, incluso si la segunda aún no se ha desgastado. El reemplazo se selecciona en función del número de serie del motor o de la lavadora. Lo ideal es llevar los cepillos eléctricos dañados a la tienda y pedirles que busquen un reemplazo. Para la instalación, siga las instrucciones anteriores, pero en orden inverso.

A continuación están las láminas. Estas son placas metálicas pegadas directamente al eje, transmitiendo corriente al rotor. Sin embargo, con el tiempo, las capas se deterioran y se desprenden, lo que interrumpe el flujo de corriente. Si el desprendimiento es leve, el defecto se puede lijar con un torno o papel de lija.

El motor tampoco arranca si el bobinado está dañado. Una interrupción en el circuito eléctrico provoca un cortocircuito, lo que provoca el sobrecalentamiento del motor. El sensor de temperatura detecta la temperatura crítica y corta automáticamente la corriente. El problema se repite al volver a arrancar el motor, y los arranques repetidos dañarán el termistor. Para reparar el dispositivo, se requieren unos sencillos pasos.

1. Tome un multímetro.
2. Habilitar el modo Resistencia.
3. Coloque las galgas de espesores en las láminas.
4. Evaluar el resultado (normal: 20-200 Ohm).

Si se enciende "1", hay un cortocircuito; si se enciende "0", hay un circuito abierto. También conviene comprobar si el estator está averiado: activa el zumbador y conecta las sondas. Reparar un motor dañado no tiene sentido; es más económico comprar uno nuevo.

   

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