Comprobación del motor de la lavadora Samsung

Nadie es inmune a las averías en los electrodomésticos, por lo que siempre es mejor realizar un diagnóstico usted mismo para evitar gastar dinero en analizar la posible causa. Si su lavadora deja de funcionar repentinamente, el problema podría estar en cualquier parte, desde la correa electrónica hasta el cableado o el motor. Puede revisar el motor de su lavadora Samsung usted mismo, pero solo siguiendo atentamente las instrucciones y observando todas las precauciones de seguridad.

Desmontamos el motor y comprobamos su funcionalidad.

Para probar el motor de una lavadora, primero debe examinar su diseño. Las lavadoras Samsung suelen estar equipadas con un motor de escobillas, que se distingue por su tamaño compacto y alta potencia. Un componente clave del motor es la correa de transmisión, que se conecta a la polea del tambor para iniciar la rotación.

El mecanismo interno del dispositivo consta de un rotor, un estator, dos escobillas eléctricas y un tacómetro que controla la velocidad. Antes de probar el motor, es necesario retirarlo de la lavadora.

• Desconectamos el panel trasero de la lavadora, para lo cual es necesario desatornillar todos los tornillos de todo el perímetro.
• Quitamos la correa de transmisión, habiéndola aflojado previamente girando la polea.
• Desconectamos la línea de alimentación conectada al motor.

Para mayor comodidad, recomendamos tomar una foto del cableado antes de desconectarlo, así podrá comprobar la foto más tarde y evitar errores durante el montaje.

• Desatornillamos los tornillos y luego retiramos el motor, moviéndolo de un lado a otro.
• Finalmente, comenzamos a diagnosticar el motor. Para ello, conectamos los cables de los devanados del rotor y del estator y les aplicamos 220 voltios. Si el dispositivo empieza a girar, significa que funciona correctamente y que todo está bien.

Este método no es ideal, ya que no permite realizar una prueba completa del motor, especialmente si va a funcionar en más de un modo en el futuro. Además, existe el riesgo de dañar el motor debido a una conexión directa, lo que podría provocar un cortocircuito. Por lo tanto, para garantizar la seguridad durante las pruebas, primero es necesario incluir un "balasto" en el circuito: un elemento calefactor de una lavadora servirá. En este caso, el elemento calefactor comenzará a calentarse durante un cortocircuito, absorbiendo cualquier posible descarga y protegiendo el motor. Procedemos a las siguientes etapas del diagnóstico, durante las cuales revisaremos los componentes restantes del motor eléctrico.

¿Están intactos los pinceles de grafito?

Primero, revise las escobillas ubicadas a ambos lados de la carcasa. Sin ellas, el motor con escobillas no funcionaría. Las puntas de carbono están sujetas a fricción y, por lo tanto, tienden a desgastarse con relativa rapidez. Para revisarlas, siga las instrucciones.

1. Desatornillamos los tornillos que sujetan las escobillas.
2. Comprimimos el resorte y retiramos las escobillas eléctricas.
3. Los desmontamos para evaluar las puntas. Si la longitud de la punta de carbono es inferior a 1,5 centímetros, es hora de cambiarlas.

Con el tiempo, los cepillos eléctricos se desgastan y quedan inutilizables, por lo que deben revisarse cuidadosamente y reemplazarse de manera oportuna. Estas piezas siempre se sustituyen de dos en dos, incluso si solo está dañado un cepillo eléctrico. Lleve consigo los cepillos dañados como referencia para poder comprar unos iguales o similares. Para la instalación, siga las instrucciones anteriores, pero en orden inverso.

Prueba de otros componentes del motor

Es imposible revisar el motor sin probar las láminas, encargadas de transmitir la carga eléctrica al rotor. Estas piezas están pegadas directamente al eje, pero si el motor se agarrota, pueden romperse o desprenderse. En este caso, no es necesario reemplazar el motor si el desprendimiento es leve y puede eliminarse con un torno y lija fina.

Si hay un problema con el bobinado, el motor no alcanzará su velocidad máxima o no arrancará. Esto se debe a un cortocircuito, que provoca un sobrecalentamiento considerable del motor eléctrico. El sensor de temperatura detecta el sobrecalentamiento del sistema y apaga la lavadora inmediatamente. En esta situación, existe el riesgo de dañar el termistor si el problema no se corrige a tiempo. El estado del bobinado se puede comprobar con un multímetro.

• Encendemos el tester en modo “Resistencia”.
• Aplicamos las galgas de espesores a las láminas.
• Se considera que el valor normal es de 20-200 ohmios.

Si la pantalla muestra menos de 20 ohmios, entonces el problema radica en un cortocircuito; si es más de 200 ohmios, entonces el problema es un circuito abierto.

También conviene revisar el estator con un multímetro. Para ello, use el modo zumbador para tocar alternativamente las sondas con el devanado. Si el multímetro no detecta ninguna lectura, no hay daños. Si hay un problema con el devanado, es más fácil y económico simplemente reemplazar el motor que repararlo.

   

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