Reparación del motor de la lavadora Samsung

Reparar el motor de una lavadora Samsung uno mismo no siempre es posible. Si bien reemplazar las escobillas desgastadas es algo que incluso un técnico sin experiencia puede hacer, lijar las aletas o ajustar los bobinados son tareas más complejas y, a veces, arriesgadas. El primer paso para solucionar una avería del motor es diagnosticar y determinar la causa del problema. Veamos cómo hacerlo correctamente.

Revisión completa del motor

Muchos modelos de lavadoras Samsung están equipados con motores de escobillas. Estos hacen girar el tambor mediante una transmisión por correa. Estos motores tienen una importante ventaja: los usuarios pueden probarlos en casa si lo desean. El único requisito es seguir las precauciones de seguridad y familiarizarse con el circuito eléctrico del motor.

En los motores eléctricos con escobillas, la conexión se realiza según un circuito específico. La corriente suministrada se alimenta a un triac y, posteriormente, a los contactos del relé inversor, el devanado del estator y el rotor. Al conmutar los modos de funcionamiento o la potencia, se transmite una señal desde la placa de control a través de los bloques de contactos de la unidad de control y el transformador. La velocidad de aceleración del motor se regula mediante un tacogenerador, ubicado en la carcasa del motor. Se incluyen escobillas eléctricas para suavizar la fricción.

Las dos secciones del devanado del estator reducen el riesgo de interferencias por chispas en el conmutador. El sentido de rotación del tambor se invierte invirtiendo la polaridad del cable. Se proporciona una toma al cambiar al modo de centrifugado. La alimentación se conecta al terminal exterior y directamente a la toma. Al omitir la toma, la lavadora funciona con un programa estándar, con movimientos suaves y lentos del eje.

Para diagnosticar usted mismo un motor conmutador, debe suministrar electricidad directamente. La descarga se produce secuencialmente cuando se conecta primero al devanado del estator y luego al devanado del rotor. Si el motor funciona correctamente, empezará a zumbar y a funcionar. Si se produce un cortocircuito, el circuito se calentará notablemente.

Otra forma de probar el motor es conectar los devanados del estator y del rotor como se describió anteriormente y luego usar un autotransformador con una potencia superior a 500 vatios como fuente de alimentación. Esta opción se considera más segura para los mecánicos, ya que permite un monitoreo preciso de la aceleración del motor y una respuesta rápida ante una situación inesperada.

¡Importante! Al realizar diagnósticos con este método, para mayor seguridad, incluya un fusible de 10 o 5 amperios en el circuito.

Si no se dispone de un transformador, se puede usar un regulador electrónico. Este facilita el control de la carga y evita el sobrecalentamiento del motor. En ocasiones, los profesionales construyen estos dispositivos ellos mismos. Los esquemas de estos dispositivos son fáciles de encontrar en línea.

Los mecánicos principiantes pueden evaluar visualmente el rendimiento y el estado del motor arrancándolo y observando las chispas de las escobillas del conmutador. Si aparecen muchas chispas significa que se ha producido una avería. Los siguientes pasos a seguir son desmontar el motor y realizar pruebas exhaustivas.

¿Es posible restaurar las lamas?

Las fallas en los motores eléctricos suelen deberse a la pérdida de contacto con una sección del devanado del rotor. Esto ocurre cuando las aletas del motor o los cables cercanos a ellas están dañados. Las aletas son placas metálicas conectadas al eje del conmutador y transmiten corriente a través del circuito. Si las aletas están defectuosas, la corriente deja de fluir hacia el rotor o su intensidad supera considerablemente la nominal. Esto genera riesgo de cortocircuito o sobrecalentamiento.

Al conectar las láminas a las secciones del bobinado, se crean ganchos que aumentan la fiabilidad del contacto. Sin embargo, durante el funcionamiento del motor eléctrico, los cables pueden engancharse en las piezas salientes y romperse. En este caso, la reparación consiste en restaurar la integridad de la pieza.

No es seguro encender una lavadora con las láminas sueltas, ya que existe riesgo de cortocircuito.

El desprendimiento de láminas se debe al sobrecalentamiento, que se produce cuando el rotor se atasca o se cortocircuita. La corriente fluye a través de las láminas metálicas a un nivel superior al nivel operativo. Como resultado, el metal delgado se sobrecalienta y se desprende. Entre las causas más comunes del desprendimiento de láminas, los técnicos citan las siguientes:

• daños en los cojinetes que “detienen” el motor;
• En las máquinas de carga superior, las aletas del tambor se desbloquean después de que comienza el ciclo de lavado y la máquina deja de funcionar repentinamente.

Las lamas sueltas suelen indicar problemas subyacentes o un funcionamiento incorrecto de la lavadora. El desprendimiento de lamas metálicas siempre tiene sus causas. Es importante no solo reparar el motor, sino también comprobar el correcto funcionamiento del electrodoméstico.

Si la delaminación de las láminas es leve, con una separación no mayor a 0,5 mm, el rectificado del eje puede ayudar a corregir el problema. Esto se realiza en una máquina especializada. El técnico localiza todas las delaminaciones, las limpia y vuelve a inspeccionar cuidadosamente la pieza, eliminando cualquier rebaba o partícula de polvo.

Una prueba sencilla puede ayudar a detectar la separación de las aletas. Puede realizarla usted mismo. Gire lentamente el motor y compruebe si se oye un clic. Esto indica que las aletas rozan contra el bobinado.

Problemas con el bobinado

Un bobinado defectuoso a veces puede causar problemas de aceleración. Es posible que el motor no arranque o que el tambor gire demasiado lento. Cuando se producen cortocircuitos en los bobinados, se produce un sobrecalentamiento, se activa el termistor y se corta la alimentación. Al reiniciar la lavadora, este proceso se repite hasta que el sensor de temperatura se quema y el motor falla.

Para diagnosticar una falla en el bobinado, necesita usar un multímetro. Siga estos pasos:

• encienda el dispositivo, configure el modo “Ohmímetro”;
• conectar las sondas a las láminas adyacentes;
• El multímetro debería mostrar un valor de resistencia. Normalmente, debería oscilar entre 0,1 y 0,4 ohmios.

Si el bobinado está dañado, se puede reparar. Sin embargo, la reparación no suele ser rentable. Es más fácil y económico reemplazar la pieza completa.

Todo es cuestión de los pinceles

Si el mal funcionamiento del motor se debe a escobillas desgastadas, el problema es fácil de solucionar. Simplemente retire las piezas dañadas e instale unas nuevas. Para ello, deberá comprar escobillas similares. A la hora de elegir, hay que fijarse en el número de serie de la máquina o del motor. Para evitar errores, puede llevar sus piezas viejas a la tienda. El vendedor le ayudará a encontrar las correctas según el número de serie. Las escobillas eléctricas pueden tener contactos angulares o centrales, con o sin carcasa.

Comprar piezas al azar no es una buena idea, ya que incluso los modelos de automóviles Samsung están equipados con diferentes repuestos.

Para reemplazar las escobillas, es necesario retirar el motor. Siga estos pasos:

• Desatornille los tornillos que sujetan el panel trasero del cuerpo de la lavadora;
• Localice el motor eléctrico. Está ubicado debajo del tambor.
• Retire la correa. Para ello, tire de ella hacia usted y gire simultáneamente la polea.
• liberar el cableado de los contactos;
• aflojar los tornillos que sujetan el motor;
• Retírelo de su ubicación de montaje. Proceda con cuidado, balanceando la carcasa del motor de un lado a otro.

Los expertos aconsejan a los principiantes que filmen o tomen fotografías del proceso de extracción de la pieza para evitar cometer errores al reinstalar el motor.

Coloque el motor desmontado sobre una superficie plana y seca. A continuación, puede empezar a sustituir las escobillas. Están fijadas a los laterales de la carcasa. Para retirar las piezas, desconecte el cable que va a la carcasa, baje el contacto y estire el resorte. Después, puede retirar las escobillas una por una.

Abra la caja y mida la punta de carbono en su interior. Si la longitud es inferior a 0,7 mm, es necesario reemplazar la escobilla. Inserte la nueva varilla de carbono en el zócalo. Luego, comprima el resorte, fije la pieza en su lugar, deslice el contacto hacia arriba y conecte el cableado.

Si durante la reparación resulta que solo está desgastado un cepillo eléctrico, es necesario reemplazar ambas varillas de carbón; siempre se instalan en pares. Una vez reemplazadas las escobillas, puede instalar el motor y volver a ensamblar la lavadora. Siga estos pasos:

• el motor se coloca en el “nido” y se fija con pernos;
• el cableado está conectado;
• Coloque la correa de transmisión;
• Cierre la caja con el panel posterior, atornillando los pernos de retención.

La reparación concluye con una prueba de los cepillos nuevos. Para ello, active el programa de lavado rápido. Si el motor arranca y el tambor gira suavemente, la máquina está en buen estado de funcionamiento.

   

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