Reparación e inspección del motor (colector) de la lavadora

Las lavadoras pueden utilizar varios tipos de motores eléctricos. Los más comunes son:

Motores de accionamiento directo
Coleccionista
Y asincrónico

Estos motores eléctricos tienen sus propias características de funcionamiento. Por ejemplo, para que un motor asíncrono funcione correctamente, se necesita un condensador especial de desplazamiento de fase. La mayoría de las lavadoras fabricadas hace mucho tiempo utilizaban este método.

Hoy en día, se utiliza un sistema de control especial para supervisar este tipo de motor. Y probar el rendimiento de un motor asíncrono sin un banco de pruebas o una máquina específica requiere cierto esfuerzo.

Probar un motor de accionamiento directo de forma independiente puede ser igualmente complicado. Este tipo de accionamiento se utiliza en algunos modelos de lavadoras modernas. Probarlos puede ser complicado porque están conectados al tambor de la lavadora. Además, probar este tipo de motor también requiere un sistema de control.

Métodos para probar un motor de conmutador

Puedes probar fácilmente los motores con escobillas, incluso en casa. La mayoría de los motores de este tipo se conectan según el siguiente diagrama:

Diagrama del motor de la lavadora

En el diagrama se puede observar que la alimentación del motor va por la siguiente cadena: doscientos veinte voltios - triac de control - contactos de relé de inversión (II o I) - bobinado del estator - y rotor.

El devanado del estator del SM se conmuta mediante un relé y bloques de contactos de la unidad de control. Todos estos se encuentran en el módulo de control de la máquina.

El devanado del estator consta de 2 secciones. Este diseño reduce el impacto de diversas interferencias que pueden surgir debido a chispas en el colector.

La dirección de rotación del tambor se invierte invirtiendo la polaridad del devanado del estator. Algunas lavadoras cuentan con una toma de corriente en el devanado del estator. Esta toma se utiliza durante el centrifugado. Con este sistema, se conecta la electricidad a uno de los terminales externos y a la toma descrita anteriormente. Cuando el devanado del estator se conecta a través de los terminales externos, la lavadora realiza un ciclo de lavado normal y el tambor gira lentamente.

Para probar el funcionamiento del motor, un especialista conecta los devanados del estator y del rotor uno a uno y los conecta a la fuente de alimentación. Vea el esquema a continuación:

Diagrama de prueba del motor de la lavadora

Este método de prueba también tiene sus inconvenientes. Por ejemplo, con este tipo de prueba, no se puede tener una certeza absoluta del correcto funcionamiento del motor. Incluso si el eje gira, no se garantiza que no se produzcan fallos de funcionamiento ni defectos sutiles en diversas condiciones de funcionamiento.

Además, este circuito no incluye ninguna protección. Si el motor eléctrico se cortocircuitara durante el funcionamiento, probablemente fallaría rápidamente. Para evitar exponer el motor a peligros innecesarios, se incluye otro disyuntor en el circuito de prueba. Este podría ser un elemento calefactor de una lavadora o una lámpara potente (de más de 500 vatios). El balasto se conecta como se muestra en el diagrama:

Diagrama de prueba del motor de la lavadora con balastro

Si se produce un cortocircuito, el elemento calefactor aumentará su temperatura debido a la corriente eléctrica. Existe otra opción para comprobar el funcionamiento del motor: conectar los devanados como se muestra en el segundo diagrama y alimentar todo mediante un autotransformador especial con una potencia superior a 500 vatios. Este método permite un control más preciso de la velocidad del motor y una respuesta oportuna ante cualquier imprevisto. Para garantizar la protección de todo el proceso, se puede utilizar un fusible de 5 o 10 amperios.

En lugar de un transformador de laboratorio, también puedes usar un regulador electrónico. Este regulador está diseñado para controlar cargas de una potencia determinada. Si tienes conocimientos de electrónica, puedes fabricar uno tú mismo usando el diagrama de circuito correspondiente.

Existe otra opción para comprobar el funcionamiento. Se trata de monitorear la intensidad de la chispa entre las escobillas y el conmutador. Si la chispa es intensa, es probable que el motor eléctrico de la lavadora esté averiado.

Las principales causas de fallo del motor eléctrico

Las principales razones por las que falla el motor de la lavadora pueden ser las siguientes:

Mal funcionamiento de las láminas colectoras,
Roturas en los devanados del rotor y del estator,
Escobillas de motor desgastadas.

Los fallos en las láminas suelen producirse por cortocircuitos en los devanados.

Listones rotos

Debido a daños, las aletas pueden perder contacto con la sección del bobinado del rotor. También pueden calentarse excesivamente e incluso desprenderse. Las aletas se fijan al conmutador con adhesivo, y ganchos especiales crean la conexión eléctrica con las secciones del bobinado del rotor. Una de las fallas más comunes de este componente del motor es la rotura de un cable en la sección del rotor, donde se conecta a las aletas.

Es mucho peor si la lámina se ha desprendido debido al calentamiento excesivo. Este tipo de fallo se produce debido a cortocircuitos en secciones del devanado, entre las láminas y al atascamiento del rotor. Este defecto se produce porque la electricidad pasa a través de las láminas a niveles significativamente superiores al nivel operativo.

Esto puede ocurrir cuando los rodamientos se agarrotan o cuando una lavadora de carga superior inicia un ciclo de lavado sin que las aletas del tambor estén cerradas. Con mayor frecuencia, este defecto en las aletas indica otros problemas del motor o un funcionamiento incorrecto de la máquina.

Una pequeña delaminación, de no más de medio milímetro, puede eliminarse girando el conmutador en una máquina especial. Después, inspeccione y limpie cuidadosamente todas las partes de la pieza para eliminar el polvo y las virutas, y elimine las rebabas.

Para determinar si existe este problema, puede girar lentamente el rotor con la mano. Si oye un crujido característico, lo más probable es que este sea el problema.

Escobillas de motor desgastadas

Escobillas de motor de lavadora

Si las escobillas del motor de tu lavadora están desgastadas, es hora de reemplazarlas por unas nuevas. Puedes encontrar cepillos nuevos en tiendas especializadas. También puedes encargarlos. La forma más fácil de encontrar las piezas adecuadas para tu lavadora es usar buscadores en línea. Los resultados de búsqueda de Google o Yandex te mostrarán empresas que venden estas piezas. También puedes llamarlos para comprobar si los cepillos que necesitas están disponibles o para hacer un pedido.

Para saber si las escobillas están desgastadas, puedes realizar una inspección visual o comprobar cuántas chispas produce el motor durante su funcionamiento.

Por cierto, pueden producirse chispas bastante fuertes cuando las escobillas son nuevas y aún no se han adaptado a los componentes internos del motor. Otra razón para sospechar que las escobillas están desgastadas es que el tambor de la lavadora no gira completamente. Esto suele ocurrir cuando hay un problema con la correa de transmisión, por ejemplo, si está rota o se ha salido de la polea. Un cortocircuito entre las espiras del bobinado del motor también puede causar este problema.

En la mayoría de los casos, las escobillas de otros motores no son compatibles. Debe comprar escobillas diseñadas específicamente para su motor.

La dureza de las escobillas puede afectar su vida útil. Sin embargo, las escobillas muy duras pueden dañar el conmutador con el tiempo.

Cortocircuitos y circuitos abiertos de los devanados del rotor y del estator

Cortocircuito y circuito abierto en los devanados del motor de la lavadora ¿Ha perdido potencia el motor? Es posible que se produzcan cortocircuitos entre los devanados. Como mencionamos anteriormente, si esto ocurre, el tambor de la lavadora podría no girar o no girar completamente.

¿Ha dejado de funcionar su motor eléctrico? Lo más probable es que haya una rotura en los devanados del estator. Esto también puede ocurrir por un calentamiento excesivo de la carcasa del motor debido a cortocircuitos en los mismos devanados. Si el motor se calienta por encima de los 90 grados Celsius, se activará un termostato especial diseñado para su protección. La temperatura normal de funcionamiento de un motor eléctrico no debe superar los 80 grados Celsius. Como ya ha leído, el sobrecalentamiento y los cortocircuitos pueden provocar el desprendimiento de las aletas.

Para comprobar si hay un circuito abierto en los devanados, puede usar un multímetro (probador). Colóquelo en modo ohmímetro. Luego, conéctelo a las láminas adyacentes. En diferentes posiciones del eje, la resistencia entre las láminas adyacentes debe ser la misma (de 0,1 a 0,4 ohmios).

Además, pueden producirse cortocircuitos en el bobinado del motor de la lavadora debido a un fallo de aislamiento. Desafortunadamente, en este caso, será necesario reemplazar todo el motor o reconstruir el bobinado. Esto es muy difícil y no recomendamos intentarlo usted mismo.

Un cortocircuito en el motor de la lavadora puede causar muchas otras averías. Por ejemplo, los contactos del conector del módulo de control pueden dañarse, el triac de potencia o el relé de inversión pueden fallar, etc.