Reparación de la resistencia del lavavajillas Bosch
La resistencia de los lavavajillas falla con frecuencia. Esto se debe a la mala calidad del agua del grifo en la mayoría de las regiones de Rusia. En los lavavajillas Bosch modernos, la resistencia dura entre dos y tres años, tras los cuales es necesario repararla o sustituirla.
Veamos cómo reparar la resistencia de un lavavajillas Bosch. ¿Es una tarea para el usuario promedio o es mejor llevarlo a un centro de servicio? ¿Sería más fácil instalar una resistencia nueva? Analicemos los detalles.
Desmontamos la máquina y retiramos la resistencia.
Comprar e instalar una resistencia nueva para un lavavajillas Bosch es más fácil. Sin embargo, el coste puede ser bastante elevado. Por ello, muchos usuarios, buscando ahorrar dinero, deciden reparar la resistencia de su lavavajillas.
El elemento calefactor de los lavavajillas Bosch modernos está alojado en la misma carcasa que la bomba de recirculación.
Para acceder al calentador, deberá quitar la bomba de recirculación del lavavajillas. Durante el desmontaje del elemento calefactor, será necesario desmontar casi por completo el cuerpo del lavavajillas.Necesitarás tener a mano las siguientes herramientas:
Destornillador TORX T20;
Destornillador de estrella TORX T15;
Llave de 17 mm;
Destornillador Phillips;
alicates;
soldador.
Una vez que haya reunido sus herramientas, puede empezar a desmontar su lavavajillas Bosch. Primero, desenchufe el aparato de la toma de corriente. A continuación:
desconectar la máquina de los servicios públicos (suministro de agua y alcantarillado);
Abra la puerta del lavavajillas y retire todos los cestos para platos;
Desatornille los tornillos que fijan el lavavajillas al mueble de cocina (se encuentran en las paredes laterales de la cámara de lavado);
cierre la puerta del lavavajillas;
Retire el panel falso inferior del conjunto de muebles;
Utilice una llave de 17 mm para apretar las patas del lavavajillas de manera que el cuerpo de la máquina baje;
retirar la máquina del mueble;
Desenrosque el filtro de basura ubicado en la parte inferior del compartimento del lavavajillas;
Retire la unidad de filtro y utilice un paño seco para secar el agua en el orificio abierto;
Retire la cubierta decorativa del mecanismo de apertura de la puerta;
retire los tornillos que sujetan el panel falso lateral del lavavajillas y déjelo a un lado;
tire de los cables tensores de la puerta de la lavadora y retírelos del mecanismo;
dar la vuelta al lavavajillas, retirar también el panel falso y los tensores;
gire la máquina boca abajo;
desatornillar los dos tornillos que fijan el panel falso inferior del lavavajillas, situado en la parte frontal del mueble, retirar la pieza;
Con unos alicates, afloje la abrazadera del tubo de llenado y desconecte la manguera;
Desenganche el panel de montaje de la manguera de entrada y drenaje de la carcasa;
desconecte el conector Aquastop;
En la parte inferior del lavavajillas, desenganche la tapa del extremo del flotador del sistema Aquastop;
Retire la parte inferior del cuerpo del lavavajillas soltando los pestillos;
aflojar las mangueras de agua y alcantarillado;
Desconecte los contactos de la bomba de circulación;
Desconecte todas las tuberías de la bomba;
Retire la bomba de circulación.
Es recomendable tomar fotos mientras trabajas para evitar errores durante el montaje. La bomba de recirculación está bien oculta, por lo que desmontarla es bastante laborioso. Si sientes que ni siquiera puedes con este paso, lo mejor es buscar ayuda profesional.
Desmontaje de la bomba de circulación y comprobación del elemento calefactor
Hay varias señales de que la resistencia de tu lavavajillas está fallando. Primero, el lavavajillas lava mal los platos. Segundo, no seca los cubiertos. Si notas estos síntomas, es hora de revisar la resistencia.
El fallo del elemento calefactor también se indica mediante el error E1 (dependiendo del modelo de lavavajillas Bosch, puede aparecer el código E01, F1, F01).
Ahora la bomba está lista para el diagnóstico. La bomba de recirculación de los lavavajillas Bosch consta de dos partes, conectadas perimetralmente mediante pestillos. Una de ellas contiene el elemento calefactor. Se realizarán más trabajos en esta parte de la estructura.
El siguiente paso es comprobar el elemento calefactor. El elemento calefactor se prueba utilizando un multímetro. El dispositivo debe cambiarse al modo de medición de resistencia.
A continuación, se mide la resistencia producida por el calentador. Las sondas del multímetro se aplican a los diferentes terminales uno por uno. Considerando que la potencia del elemento calefactor es de aproximadamente 2 kW, la resistencia resistiva entre los contactos de potencia debería ser de aproximadamente 24 ohmios.
No debe haber resistencia entre tierra y cualquier contacto de energía.
Si no hay resistencia entre los contactos de alimentación, hay una rotura. Inspeccione los cables del elemento calefactor cerca del bloque de terminales. Es posible que uno de ellos esté quemado; esto será visible a simple vista.
Durante las reparaciones, bastará con soldar la pista. Sin embargo, no es tan sencillo: el punto de soldadura queda oculto por las cubiertas protectoras del elemento calefactor: de plástico y metal. Por lo tanto, será necesario:
Utilizando una broca para metal de 3,5 mm de diámetro, retire los remaches de la carcasa de acero;
Suelte el elemento calefactor de la carcasa metálica.
La siguiente figura muestra la composición completa de una parte de la bomba de circulación:
El calentador es un elemento en forma de anillo con múltiples pistas. En esto trabajaremos más adelante. Para restaurar su funcionalidad, será necesario soldarlo. Puede hacerlo usted mismo. Le explicaremos cómo repararlo.
Soldadura del elemento calefactor
La idea de reparar un calentador es retirar el aislamiento de las pistas y soldar un nuevo conductor para restablecer el contacto. Para ello, se necesita papel de lija. Úselo para retirar con cuidado parte del revestimiento superior del elemento calefactor.
Para facilitar su uso, se recomienda envolver una regla con papel de lija. Es mejor usar un papel de lija de grano superior a cero. Después, comience a retirar la capa aislante superior del riel.
Quitar el aislamiento de las guías de la calefacción es bastante difícil. El trabajo puede ser laborioso y tomar de 10 a 15 minutos. Una vez limpia la zona, puede continuar.
Tras retirar la capa aislante de la pista de contacto, es necesario rellenarla con soldadura para restablecer la conexión entre los contactos. Es fundamental utilizar una soldadura de alto punto de fusión; cualquier otro tipo simplemente no soportará las temperaturas generadas por el calentador durante su funcionamiento. Por supuesto, en condiciones normales, la temperatura no superará los 100 grados, pero aun así es necesario permitir un calor adicional.
Es importante elegir la soldadura con sumo cuidado. Lo mejor es comprar soldadura sin plomo con un punto de fusión alto (al menos 200 grados Celsius). Puedes pedir la soldadura adecuada en línea.
El siguiente paso es comprar un soldador especial para soldadura sin plomo. Puedes pedir:
estación de soldadura;
Soldador ajustable con elemento calefactor cerámico.
Los soldadores estándar fabricados según GOST 1969 o 1977, con una potencia de 65 vatios, también son aptos para soldadura sin plomo. Una vez que tenga todo lo necesario, puede empezar:
Asegure el elemento calefactor entre dos alicates;
eliminar toda la grasa y suciedad del área a tratar;
Aplique ácido de soldadura en la ruta de alimentación;
Rellene toda el área de la pista de contacto antigua con soldadura sin plomo;
Verifique la estabilidad térmica del dieléctrico (el soldador no debe derretirlo).
En este punto, el proceso de soldadura está completo. A continuación, deberá comprobar el funcionamiento del elemento calefactor. Esto también se hace con un multímetro.
Comprobación del elemento calefactor después de soldar
Para saber si la soldadura ayudó, es necesario volver a medir la resistencia entre los contactos de alimentación del elemento calefactor. Conecte las sondas del multímetro a los terminales correspondientes: normalmente los valores en la pantalla del dispositivo deben ser 22-25 ohmiosCompruebe también la resistencia de tierra.
A continuación, compruebe el funcionamiento del termopar. Mida la resistencia entre el primer y el segundo contacto, el segundo y el tercero, y el primero y el tercero. Esto también se realiza con un multímetro.
La suma de las resistencias entre los contactos 1 y 2, 2 y 3 debe corresponder a la resistencia entre el primer y el tercer terminal.
Si las lecturas del ohmímetro coinciden con el estándar, la reparación del calentador está completa. Solo queda volver a montar la bomba de recirculación y el lavavajillas Bosch. Le explicaremos cómo hacerlo y qué dificultades podría encontrar.
Montamos de nuevo la bomba de circulación.
Primero, monte la parte de la bomba de recirculación que alberga el calentador. Primero, fije la carcasa metálica a la carcasa de plástico. Dado que los remaches se retiraron, se usarán tornillos para conectar ambos componentes.
El algoritmo de acciones será el siguiente:
Inserte la carcasa metálica en la carcasa de plástico;
Perfore agujeros en tres lugares para atornillar los pernos;
Lubrique el sello de goma con aceite vegetal;
coloque el anillo en la base del elemento calefactor (si primero coloca el sello en la parte inferior de la carcasa y luego instala el calentador, el elemento no se “asentará” correctamente);
Inserte el elemento calefactor con el anillo de sellado en el cuerpo de la bomba;
Despunta un destornillador de punta plana con papel de lija para poder empujar el sello más profundamente en la carcasa sin dañar la junta en sí y el elemento calefactor;
Con un destornillador, “hunda” uniformemente el sello de goma en la base de la carcasa;
Atornille los tornillos en los orificios previamente preparados para conectar las carcasas y fíjelos con tuercas;
Conecte las dos mitades de la bomba de recirculación del lavavajillas Bosch.
Si tiene problemas para conectarlo, intente retirar el sello de una mitad y colocarlo en la mitad con el elemento calefactor. Los pestillos deberían encajar. Inspeccione el conjunto para comprobar que esté bien apretado. Los bloques de terminales de la bomba deben estar alineados.
Después de esto, se debe volver a montar el lavavajillas Bosch. Primero, se instala la bomba de recirculación y se conectan las tuberías de suministro de agua y los conectores eléctricos. A continuación, se vuelve a colocar la base del lavavajillas.
Después de volver a colocar el panel de las mangueras de agua y aguas residuales, vuelva a colocar el panel inferior de la carcasa. Después, puede volver la máquina a su posición normal.
Una vez que el lavavajillas esté completamente ensamblado, realice un ciclo de prueba. La máquina debería lavar y secar la vajilla sin errores. En este caso, puede volver a colocar el lavavajillas en su lugar y seguir usando su "ayudante doméstico" como siempre.
La resistencia de los lavavajillas falla con frecuencia. Esto se debe a la mala calidad del agua del grifo en la mayoría de las regiones de Rusia. En los lavavajillas Bosch modernos, la resistencia dura entre dos y tres años, tras los cuales es necesario repararla o sustituirla.
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