Sello del tambor de la lavadora: ¿qué lubricar y cómo reemplazar?
Hoy en día, las lavadoras automáticas se han convertido en el artículo más común. Como muchos otros electrodomésticos, están diseñadas para encargarse de algunas tareas y hacer la vida más cómoda y agradable. Su diseño les permite realizar sus funciones de forma eficiente. Funcionan con electricidad, utilizan agua y tienen algunas piezas que no deben entrar en contacto con la humedad.
La combinación de estas características operativas obligó a los diseñadores a crear un sistema que las combinara todas, manteniendo un funcionamiento seguro y una larga vida útil. Diversos sellos y juntas para lavadoras asumieron algunas de las funciones relacionadas con la prevención de la entrada de agua en zonas no deseadas.
Descripción del sello
El sello es un material especial cuya finalidad es sellar diversas juntas y evitar fugas de agua.
Se utiliza en todo tipo de lavadoras automáticas. Sin embargo, puede tener diferentes formas y tamaños según el modelo. Las juntas de las lavadoras pueden presentar algunas diferencias con las de otros electrodomésticos.
Sus propiedades y características dependen, entre otras cosas, de las cualidades del caucho del que están hechos. Además del caucho, también se fabrican con caucho de silicona, caucho fluorado y otros materiales.
Todas las juntas de lavadora utilizan un inserto metálico especial. Este sirve de refuerzo y ayuda a mantener la forma de la junta. Este inserto puede ser bastante frágil, por lo que se debe tener cuidado para no dañarlo al reemplazarlo.
Sello en el diseño de una lavadora
Veamos la ubicación del retén de aceite en las lavadoras de carga frontal. El tambor de estas máquinas está fijado a un soporte. Este soporte tiene varias patas, generalmente de 3 a 4. Un semieje de acero se encuentra en el centro del soporte. Este fija el tambor al conjunto de rodamientos. Este método de montaje permite que el tambor gire, lo que le otorga movilidad. El semieje acciona el motor eléctrico.
Los retenes de aceite de la lavadora no se fijan al eje, sino a un buje especial. Juntos, garantizan el correcto funcionamiento de la lavadora y la protegen contra fugas de agua. Proporcionan resistencia al agua y protegen los rodamientos y todo el conjunto de la humedad. Si la humedad entra en contacto con los rodamientos, se oxidarán y fallarán rápidamente.
El sello es una parte muy importante de la lavadora. Si está dañado, será necesario reemplazar no solo el sello, sino también los rodamientos. Reemplazar los rodamientos requiere desmontar casi por completo la lavadora. Esta tarea requiere mucho trabajo. Si llama a un técnico, la reparación no será la más económica. Y si lo hace usted mismo, supondrá una inversión considerable de tiempo y esfuerzo.
A continuación encontrará instrucciones sobre cómo reemplazar los cojinetes usted mismo.
Reemplazo
En esencia, Reemplazar los sellos requiere los mismos pasos que reemplazar los rodamientos. Esto implica desmontar casi por completo la máquina. Primero, deberá retirar la tapa (la parte superior de la carcasa) y luego los paneles frontal y trasero. A continuación, acceda al tanque y retírelo. Desmonte el tanque en dos mitades. Solo entonces podrá acceder al conjunto de rodamientos. Aquí es donde se encuentran el sello y los rodamientos. No describiremos el procedimiento de reemplazo completo en detalle, ya que ya se explica en el artículo sobre reemplazo de rodamientos en nuestro sitio web.
Lubricación del sello de aceite
Al reemplazar un rodamiento y un sello, es fundamental llenarlo con grasa. La mejor opción es usar 
Lubricantes recomendados por el fabricante de la máquina. Sin embargo, estos lubricantes pueden ser costosos. Algunos mecánicos utilizan lubricantes automotrices y de otros tipos, como:
- Litol-24m,
- CIATIM-221,
- AZMOL-Alúmina,
- AMBLIGÓN,
- y otros.
Algunos creen que la mayoría de los lubricantes no son adecuados para este propósito, ya que ablandan el sello, que puede volver a fallar en uno o dos años. Por lo tanto, para garantizar el correcto funcionamiento de su máquina durante mucho tiempo, es mejor usar lubricantes recomendados por el fabricante u otros de eficacia comprobada.
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¿Con qué debería lubricarlo? ¿Qué lubricante con las mejores propiedades puedo encontrar en el mercado?
Un amigo mío trabajó reparando lavadoras durante unos cinco años. Siempre usaba grasa normal. Y aplicaba mucha. O era generoso, o quizás era lo que realmente necesitaba.
¿Qué más da lo que usara si nunca sabremos cuánto duraron estas máquinas? Un retén de aceite bien instalado debería durar unos cinco años, por cierto.
Hoy en día, es raro que una pieza dure tanto tiempo.
Los litoles, aceites sólidos y otros lubricantes para automóviles se eliminan con detergentes en polvo en un plazo de 2 a 3 meses. Luego, los rodamientos tardan otros dos meses en oxidarse. Esto equivale exactamente a seis meses de garantía tras la sustitución de los rodamientos. La lubricación de las juntas solo debe realizarse con una grasa especial para juntas de lavadoras. Es resistente a los detergentes en polvo y se vende en jeringas desechables.
Díganme al menos un lubricante resistente a los detergentes modernos. Ahora mismo, los talleres piden entre 3000 y 4000 rublos por reparar mi lavadora, y no todos lo hacen. Y aunque lo hagan, como escribió un amigo antes, quién sabe con qué rellenarán la junta. La desmonté yo mismo en casa, cambié los rodamientos y la junta. Claro que no encontré el lubricante adecuado; la lubriqué con litol y la volví a montar. ¿Cuánto durará? Pero ya conozco esta lavadora al dedillo: qué necesita, qué piezas tiene, cómo acceder a ella, etc.
Mi lavadora LG duró exactamente 10 años sin cambiar los rodamientos ni la junta. Ahora ha empezado a rechinar. Mi pregunta es: ¿es realmente necesaria la grasa para juntas Indesit? Es la más fiable.
Grasa especial en un tubo blanco, rodamientos SkF en bolsas Indesit y Merloni, etc. Y todo esto de una tienda de reparación de electrodomésticos. ¡¡¡MIERDA!!! ¡No te lo creas! El coche empezó a crujir a los seis meses. La autopsia reveló que la grasa del retén de aceite (marrón claro) se había convertido en una emulsión; el rodamiento interior estaba completamente oxidado, al igual que la grasa (también oxidada). Por eso empezó a crujir. No sé con qué lo rellenan. Parece aceite sólido normal (lo cual, por supuesto, es improbable), pero me impactó esta foto. Rebusqué un montón de información en internet y llegué a la siguiente conclusión: solo se usa sulfonato de calcio para los rodamientos, y la silicona espesa o cualquier grasa de metal-caucho resistente a los álcalis servirá para el retén de aceite. Así que, piénsalo. Deja que mi amarga experiencia te sirva. Y para Evgeniy: LG usa Kluber isoflex NBU 15 (poliurea) bajo la marca NBU 15.
Reparé una Indesit con depósito metálico hace dos años. Todo salió bastante mal. Empezó a hacer ruido. Tras desmontarla, deduje que eran los rodamientos. Encontré rodamientos usados de la época soviética en el garaje, Litol y TsIATIM 201. Limpié los rodamientos ligeramente quemados y los llené con TsIATIM. Rellené la fuga cerca de la junta con TsIATIM. Estoy esperando a que se rompa (el nivel del agua durante los ciclos de lavado y aclarado está por debajo de la junta).
El nivel del agua está por debajo del sello, por lo que la máquina está girando y, de todos modos, el agua entrará allí.
¿Es posible lubricar el sello de aceite con grasa para caja de cambios BOSCH?