Reemplazo de una polea de lavadora

Algunos problemas con las lavadoras automáticas pueden requerir el reemplazo de la polea. La polea de una lavadora es una pieza especializada que no se rompe con frecuencia, pero cuando lo hace, puede causar un problema. Una falla en la polea no siempre se detecta de inmediato, especialmente sin el conocimiento adecuado. En este artículo, explicaremos el problema con más detalle para ayudar a prevenirlo en el futuro.

¿Qué es esta parte y dónde está ubicada?

En términos sencillos, la polea de una lavadora es una rueda redonda y bastante grande ubicada detrás del tambor. Una correa está unida a esta rueda, transmitiendo la potencia del motor a la polea, lo que la hace girar el tambor que contiene la ropa sucia. El mecanismo es bastante simple, primitivo, pero al mismo tiempo bastante fiable y eficaz hasta que, por supuesto, se rompe.

Acceder a la polea es bastante sencillo. Simplemente apague la lavadora, retírela de su hueco y gírela. Para encontrarla, deberá abrir una trampilla de servicio, que suele estar ubicada en la parte trasera de la máquina, específicamente para reparar la correa y reemplazar la polea, o, si no hay trampilla, retire el panel trasero. En cualquier caso, simplemente desatornille algunos tornillos y listo. Retire el panel trasero o la trampilla, y la polea estará justo frente a usted.

La velocidad del motor se transmite a la polea mediante una correa, lo que significa que esta es el principal punto débil del mecanismo. Muchos mecánicos creen esto, y tienen razón, pero hay un inconveniente: las frecuentes roturas y deslizamientos de la correa pueden deberse a una polea defectuosa, y a veces solo un experto puede detectar este problema.

Tenga en cuenta: en casos muy raros, la correa se resbala y se rompe debido al motor, no a la polea.

¿Cómo detectar una avería?

Una señal inequívoca de que la polea de su lavadora necesita cambiarse son los problemas frecuentes con la correa. Si la correa se ha salido varias veces, se ha estirado y ha fallado, y la ha reemplazado y el problema persiste, entonces el problema no está en la correa, sino en la polea.

Las lavadoras baratas ensambladas en Rusia y China, fabricadas con piezas falsificadas, suelen presentar este problema. Una polea ligeramente doblada se instala directamente en la fábrica y, poco después, empieza a molestar al propietario. A veces, las poleas están fabricadas de forma tan rudimentaria que se pueden ver rebabas y bordes metálicos afilados en sus ranuras, lo que provoca que la correa se deshilache en 5 o 6 lavados.

¡Importante! Al retirar la correa vieja del motor y la polea de la lavadora, inspecciónela cuidadosamente. Cualquier desgaste, rotura o grieta debería alertarle.

Si experimenta problemas frecuentes con la correa o el tambor gira demasiado lento durante el lavado y el centrifugado, deberá verificar el estado de la polea. No es necesario desmontar la polea para ello. Siga estos pasos:

• Retire la pared trasera de la lavadora;
• retire la correa, para ello agarre la correa con la mano izquierda y gire la polea con la mano derecha, la correa saldrá;
• Sujete la polea con ambas manos y gírela de un lado a otro;
• Pase cuidadosamente el dedo sobre la superficie de trabajo de la polea y verifique que no tenga bordes afilados ni rebabas;
• Inspeccione la polea para detectar deformaciones.

Si se detectan defectos, como bordes doblados o afilados, se debe reemplazar la polea. No la deje como está, ya que la correa deberá reemplazarse cada dos meses o incluso con mayor frecuencia.

Reemplazo

Para reemplazar la pieza, primero debe retirar con cuidado la polea del tambor vieja. Esto puede ser bastante difícil, ya que no solo está montada en el eje del tambor, sino que también está fijada con un perno, que a su vez no está simplemente atornillado, sino sellado con sellador. Pero primero lo primero.

1. Desconecte la lavadora de la fuente de alimentación eléctrica, del suministro de agua y del sistema de alcantarillado.
2. Lo trasladamos a un espacio despejado para facilitar el trabajo. Si tienes un cobertizo o taller, lo mejor es trasladarlo allí.
3. Tome un destornillador Phillips y desatornille los tornillos que sujetan la pared trasera o la trampilla de servicio.
4. Quitamos la pared trasera.
5. A continuación, debes quitar la correa de transmisión del motor y la polea.
6. Inspeccionamos la polea y nos aseguramos de que no haya daños.
7. Tomamos un pequeño bloque de madera y lo usamos para sujetar la polea y el travesaño. Esto es necesario para garantizar que el eje y la polea no giren e interfieran al desenroscar el perno.
   
   
8. Ahora, con un soplete, calienta ligeramente el perno, pero sin que llegue al rojo vivo. Mientras el perno aún esté caliente, rocíalo con WD-40 o un lubricante similar.
9. Esperamos un poco hasta que el lubricante entre en contacto con los restos del sellador, luego echamos la llave y desenroscamos el tornillo.

Puede que el perno no se mueva la primera vez, pero no desesperes. Toma un martillo y golpea suavemente la llave. Con el tiempo, deberías poder aflojar el perno de esta manera, pero no golpees demasiado fuerte para no dañar los bordes.

Solo queda retirar la polea del tambor y continuar con la reparación. El siguiente paso es revisar la polea del motor. Con frecuencia, cuando surgen problemas con la correa de transmisión, la causa reside en la polea del motor. Quitarla es aún más difícil que quitar la polea del tambor. Incluso podría ser necesario. cambiar las escobillas del motor¿Cómo quitar la polea del motor?

• En primer lugar, desatornillamos y retiramos el motor de la lavadora, recordando desconectar los cables del mismo.
• Utilizamos un extractor especial para poleas y cojinetes.
• Sujetamos la polea del motor de la lavadora con un extractor, creando la máxima tensión. No podrás sacar inmediatamente la polea del eje, así que no rompas el extractor: cuesta dinero.
• Tome un soplete de gas y caliente con cuidado la polea, tratando de no calentar el extractor ni el eje.
• A medida que la polea se calienta, apriétela hasta que se deslice. Si el soplete de gas no produce suficiente calor, use un soplete, pero manipúlelo con mucho cuidado.

Hemos quitado la polea del tambor y la polea del motor, así que ahora necesitamos instalar las poleas nuevas. Instalar la polea del tambor no es difícil. Simplemente deslice la pieza nueva sobre el eje del tambor, aplique sellador al perno y apriételo con una llave. La polea del motor requerirá un poco de manipulación.

• Tomamos un soplete y lo encendemos.
• Esperamos hasta que la lámpara se caliente adecuadamente y comience a producir la temperatura máxima de llama. Para acelerar el calentamiento de la boquilla de la lámpara, puedes dirigir hacia ella la llama de un quemador de gas.
• Sujetamos la nueva polea del motor con unos alicates y la calentamos con un soplete.
• Colocamos la polea calentada sobre el eje del motor y luego rápidamente, antes de que se enfríe, la presionamos en su lugar usando un martillo y una varilla de metal.

Tenga en cuenta que los impactos deben ser leves para evitar dañar el motor. El prensado en caliente no suele requerir mucha fuerza. Una vez que la polea se enfríe, encajará firmemente en el eje. Listo, solo queda instalar el motor, colocar la correa de transmisión e instalar la pared trasera. ¡El coche está listo para la prueba!

   

4 comentarios de lectores

1. 30 de septiembre de 2016 a las 20:28

   Yuri:

   Gracias al autor por el consejo: calentar el perno de la polea del tanque de gasolina. El perno estaba atascado. No lo calenté con un soplete, ya que no tenía, sino con un secador de pelo SKIL de 1800 vatios. Antes de calentarlo, cubrí el tanque de gasolina de plástico con cartón corrugado, por si acaso. Luego, puse el secador en la posición 3 (aproximadamente 570 grados Celsius) y calenté el perno durante unos 2 minutos. Después, le di un golpecito suave con la llave inglesa y ¡listo!
   Entonces fue lo mismo que contigo... la única diferencia fue que mi tornillo era M12x30, avellanado 90°, con un "8" interno de 6 lados
   Por cierto, también presioné ambos cojinetes del tanque con el buje calentado.
   P.D.: Me di cuenta de esta porquería. El extremo del buje que da al tanque está muy dañado por la corrosión. A juzgar por su apariencia, el buje está hecho de una aleación de aluminio de tercera calidad; en otras palabras, es una porquería.

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   • 29 de noviembre de 2017 a las 11:05 a. m.

     Anónimo:

     Uso un secador de pelo para los microchips; no es lo suficientemente potente, pero tengo una estufa de camping y un martillo; ¡a nadie le importa! ¡Lo desatornillé!

     Respuesta
2. 9 de febrero de 2020 a las 22:35

   Alexei:

   Excelente consejo. Pero ¿y si la polea es de plástico? ¿Debería calentarla con un soldador o un secador de pelo? 🙂

   Respuesta
3. 19 de noviembre de 2022 a las 16:35

   Vovanus:

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   Respuesta