¿Cómo se construyen los amortiguadores y amortiguadores de una lavadora?
Reemplazar el amortiguador de una lavadora es bastante sencillo. Sin embargo, necesitará comprar una pieza nueva para reemplazar la rota, y no querrá gastar mucho dinero, lo cual no siempre es posible. En este caso, es posible repararlo, pero para ello, deberá comprender cómo funciona el amortiguador de la lavadora.
Diseño de amortiguador
Los amortiguadores de lavadoras amortiguan las fuertes vibraciones que se producen durante el lavado. El sistema de amortiguación funciona en conjunto con resortes de suspensión. En esencia, el elemento es el mismo cilindro de acero; la única diferencia es que, en lugar de un vástago de pistón en su interior, es un pistón con orificios laterales para eliminar las bolsas de aire.
El conjunto del pistón contiene una o más pastillas de fricción, cuyo número depende del modelo de amortiguador. El material de las pastillas es un polímero poroso recubierto con un lubricante no secante, que genera fricción adicional durante el movimiento.
Los bujes de goma en los bordes del cilindro metálico y el amortiguador ubicado en su interior sirven como soportes para los componentes amortiguadores, conectándolos a la parte inferior de la máquina por un lado y al fondo del tanque por el otro. Existen dos tipos de amortiguadores.
- Ensamblados. Tienen una junta reemplazable, y reemplazarla suele ser suficiente para reparar la pieza.
- Monolítico. Los bordes de estos amortiguadores están mecanizados con metal, por lo que es imposible retirar la junta; es necesario reemplazar la unidad completa.
La fuerza que actúa sobre el amortiguador tiene ciertos límites. Este valor se encuentra en el cuerpo del amortiguador. Normalmente, la carga se mide en un rango de 50 a 150 Newtons. Si se sigue el modo de funcionamiento recomendado por el fabricante, la lavadora no superará los límites de carga permitidos.
¡Importante! Al comprar un amortiguador nuevo, guíese por la capacidad de carga máxima de la pieza anterior. Si era de 100 Newtons, no compre uno de 150 Newtons. Concéntrese estrictamente en valores cercanos a los anteriores.
Amortiguadores de pistón-resorte
El diseño de amortiguador de pistón-resorte es el más común. En pocas palabras, consiste en un cilindro metálico con un manguito de polímero adherido. La función del manguito es guiar el vástago del pistón dentro del cilindro metálico.
El amortiguador se fija al tambor mediante espaciadores o camisas de polímero. Estos se insertan en la parte superior de la varilla del amortiguador. El pistón y las camisas se fijan a la base de la varilla, y los espaciadores están lubricados con un lubricante resistente al secado. A medida que la varilla y el pistón se mueven dentro del cilindro, el lubricante crea fricción adicional.
El funcionamiento de los amortiguadores consiste en una repetición secuencial y constante de una serie de operaciones:
- tan pronto como el cuerpo comienza a oscilar, la varilla comienza a moverse linealmente;
- Éste, a su vez, empuja el pistón y éste comienza a moverse dentro del cilindro;
- el lubricante ralentiza el movimiento del pistón, impidiendo que se deslice libremente;
- tan pronto como la presión se debilita, la varilla vuelve a su posición original;
- Tan pronto como la oscilación se produce de nuevo, se repite el procedimiento.
Los orificios en las paredes del pistón evitan la formación de bolsas de aire y, como resultado, una resistencia adicional. Al presionar el pistón, el aire escapa por los orificios y el pistón continúa moviéndose.
Dado que todo el proceso de amortiguación depende de la fricción entre los componentes, el desgaste gradual es inevitable. Si una estructura incluye más de un elemento de resorte, generalmente todos fallan simultáneamente y requieren reemplazo. El desgaste final es precedido por la aparición de una separación entre los elementos. Los problemas con los dispositivos de amortiguación se indican mediante dos signos: la aparición de una fuerte vibración durante el lavado y el centrifugado, así como un sonido de golpeteo inusual del tambor contra la superficie interior de la lavadora.
Reemplazar los forros suele ser suficiente para resolver el problema del amortiguador, pero a veces el propio amortiguador se dobla o se rompe, lo que provoca el deslizamiento de la correa de transmisión y otros problemas. En este caso, es necesario reemplazar la pieza completa.
El principio de funcionamiento de los amortiguadores en todas las lavadoras es el mismo, independientemente del diseño. El diseño y la ubicación del amortiguador pueden variar. Por ejemplo, no todos los amortiguadores incorporan un sistema de resorte que mantiene el tambor en su lugar. Los amortiguadores también vienen en diferentes tamaños, se ubican en diferentes partes de la máquina y tienen ángulos diferentes.
En lugar de dos suspensiones que sostienen el tanque desde arriba, algunos diseños incorporan un gran contrapeso en la parte superior, conectado al tanque mediante varios resortes pequeños. Un diseño clásico de amortiguación es el tanque doble, que soporta un amortiguador en la parte inferior del vehículo.
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1 comentario de un lector
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No entiendo por qué la correa patina si se rompe el amortiguador. El motor está unido al depósito, así que ambos son siempre una sola pieza.