Cómo reemplazar un rodamiento en una lavadora Samsung
Cualquier modelo de lavadora Samsung es conocido por su buena calidad y larga vida útil. Por muy buena que sea la máquina, llega un momento en que requiere atención. Los rodamientos, en particular, suelen fallar. Puede parecer un asunto sencillo, económico y fácil de reemplazar. Pero no lo es tanto: hay que acceder correctamente al rodamiento y retirarlo sin dañarlo. ¡Eso sí que es un reto!
¿Qué necesitamos para las reparaciones?
Los rodamientos de las lavadoras Samsung no son reparables, sino reemplazables, por lo que el primer paso es asegurarse de tener los componentes necesarios. Actualmente, se pueden encontrar kits de reparación de rodamientos específicos para lavadoras Samsung en el mercado. Vienen en un solo paquete que contiene:
aspectos;
sellos de aceite;
lubricante especial.
Sin embargo, hay un problema: Existen kits de reparación para distintos modelos de lavadoras, por lo que para evitar confusiones es necesario saber qué rodamientos son compatibles con cada modelo de lavadora. Para evitar errores, nuestros especialistas han preparado una lista de componentes para su lavadora Samsung. Al revisarla, podrá comprar rodamientos originales con confianza y comenzar a reemplazarlos.
Además de los componentes, también necesitarás herramientas. Para quitar los tornillos, desatornillar el tanque y extraer los cojinetes, necesitaremos:
martillo de cobre;
lubricante especial para elementos de lavadora o líquido WD-40;
llave hexagonal doblada;
marcador;
perno prisionero de acero o tubo de metal;
alicates de punta redonda o alicates de punta plana;
pequeña llave ajustable;
llaves (de boca abierta y de tubo);
Indicador de destornillador, Phillips y plano;
cualquier sellador.
Sacamos el tanque
Ahora que hemos encontrado las herramientas y comprado los componentes, podemos preparar un área de trabajo cómoda y empezar a desmontar la lavadora Samsung nosotros mismos. El segundo paso es retirar todos los elementos innecesarios de la lavadora para que no interfieran con la extracción del tambor. Esto debe hacerse de forma que se eviten daños o pérdidas, así que coloque todas las piezas retiradas en pilas separadas. Comencemos el desmontaje.
Primero, retira el panel superior (cubierta) del coche. Para ello, desatornilla los dos cierres que sujetan la cubierta. Se encuentran en la parte superior del panel trasero, en las esquinas. Luego, coloca ambas palmas sobre el panel superior, tira de él hacia ti y levántalo.
A continuación, retire el cajón de polvo. Esto es necesario para evitar que el agua se derrame y salpique los componentes electrónicos al inclinar y girar la máquina. Quitar el cajón es fácil:
tienes que abrirlo completamente;
presione la “lengua” de la sección central con el dedo de una mano;
al mismo tiempo, con la otra mano, levante ligeramente la cubeta y tire de ella hacia usted;
Si todo está bien, la cubeta debería salir y permanecer en tus manos.
Luego de retirar la bandeja de polvo, desenrosque las mangueras que suministran agua a sus secciones, así como la manguera por donde ingresa el agua y el polvo al tanque. Retire las mangueras con cuidado para evitar dañar las abrazaderas. Afloje las abrazaderas con unos alicates y luego apriete las mangueras.
A continuación, debemos retirar el contrapeso superior grande que estorba. Para ello, use una llave de vaso del tamaño adecuado y desatornille los dos tornillos. Luego, sujetando con cuidado el contrapeso, retírelo y déjelo a un lado.
¡Importante! Al aflojar el último perno con una mano, asegúrese de sujetar el contrapeso con la otra, ya que es muy pesado y podría resbalarse, dañando piezas importantes de su electrodoméstico Samsung.
Ahora pasemos al panel frontal de la lavadora Samsung. Tenemos que desmontarlo nosotros mismos, pero para ello, tendremos que retirar correctamente la junta de goma sin dañar el sistema de cierre de la puerta. ¿Qué hay que hacer?
Desatornillamos los dos elementos de fijación del dispositivo de bloqueo de la trampilla.
Luego desconectamos su sensor para no arrancar el cable al retirar el brazalete.
Atornillamos nuevamente los tornillos para no perderlos.
Cogemos un destornillador, buscamos el cable de acero de la abrazadera en la base del manguito y lo sacamos.
Introducimos un destornillador bajo la abrazadera, sacándola de su ranura. Nuestro objetivo es encontrar el elemento de fijación de la abrazadera para poder aflojarla y retirarla.
Aflojamos el tornillo y retiramos la abrazadera del manguito.
Colocamos nuestros dedos debajo del puño de la escotilla y tiramos de ella con cuidado hacia nosotros.
No es necesario sacar completamente la abrazadera, siempre que no interfiera al retirar el panel frontal. Deje el panel frontal en su sitio por ahora. Ahora, debemos colocar la lavadora Samsung de lado para retirar la base. Para ello, desatornille los cuatro tornillos que sujetan el panel inferior y retírelo.
Ahora, abordemos el sistema eléctrico. Debes desconectar todos los cables del motor y la bomba de drenaje de la lavadora Samsung. Sería una buena idea filmar el proceso de trabajo eléctrico, ya que es fácil confundirse con el cableado. Si esto no es posible, simplemente puedes hacer marcas con un marcador.
¡Atención! Los contactos que conectan el cable a los sensores de la unidad son bastante frágiles, así que tenga cuidado. Si encuentra un cable o contacto quemado, reemplácelo inmediatamente.
Pasemos a desmontar los soportes que sujetan el tambor de la lavadora. Para ello, hay que desatornillar los cuatro tornillos que fijan un extremo del soporte al tambor y el otro a la base de la lavadora. No será necesario retirar nada más de la base, salvo el motor. La bomba de desagüe no interfiere; solo hay que desconectar sus mangueras.
Dejando la máquina de lado, pasamos a la parte superior. Ahora debemos retirar la válvula de llenado junto con sus sensores y mangueras. Desconecte el cable que va a los sensores de la válvula y desatornille los pernos que la sujetan. Después, retire la válvula y déjela a un lado. Desconecte los contrapesos, que son los cuatro resortes que sostienen el tanque.
La salida del tanque por la parte superior de la caja está prácticamente despejada; solo queda retirar el panel frontal y la pared. Desatornille los cinco tornillos que sujetan el panel frontal y retírelo. Al hacerlo, trate de no dañar la unidad de control arrancando los cables. A continuación, desatornille el panel frontal, retirando un total de 10 tornillos, y déjelo a un lado. Verá otro pequeño contrapeso debajo del tanque; también debe retirarlo para que no estorbe.
Hemos desatornillado todo lo que pudiera interferir con la extracción del tambor. Ahora debemos extraer con mucho cuidado el tambor y el motor de la lavadora Samsung. Retirar el tambor, el tambor y el motor es un proceso muy delicado; podría dañar un contacto, lo que supondría mucho trabajo. Dé la vuelta al tambor, retire la correa de la polea y, a continuación, utilice una llave Allen para desatornillar la polea.
¡Atención! El sujetador que sujeta la polea puede atascarse, así que para evitar aplicar fuerza excesiva y dañar las roscas, lubrique el perno con WD-40.
Se ha quitado el tambor y ahora puede pasar a la siguiente etapa del desmontaje. Desmontar una lavadora puede parecer complicado para un principiante, así que le recomendamos grabarlo para que pueda ver dónde va cada cosa.
Desatornillamos el depósito y cambiamos los cojinetes.
Comencemos desmontando el tambor de la lavadora Samsung y sacándolo nosotros mismos. Anteriormente, retiramos los soportes que lo sujetan desatornillando las fijaciones que los unen al cuerpo del tambor. Estas fijaciones no solo sujetan los soportes, sino que también conectan las dos partes del cuerpo del tambor, por lo que ya hemos desatornillado los elementos de conexión principales, dejando solo los soportes y las abrazaderas. Los soportes y las abrazaderas se pueden quitar con un destornillador o una llave de boca; suelen ser fáciles de quitar.
Retiramos la parte superior de la carcasa del tanque, dejando al descubierto el tambor. Ahora retiramos la parte inferior de la carcasa. Esto deja tres componentes grandes:
la parte superior del cuerpo del tanque con una escotilla que se abre en el medio;
la parte inferior del cuerpo del tanque con un elemento calefactor;
Cuerpo de tambor con eje.
No se centre solo en la reparación de los rodamientos. Revise también otras partes de la máquina para no tener que desmontarla más tarde. En particular, conviene revisar el interior del tanque y la resistencia para ver si hay sarro. Si lo hay, límpielo inmediatamente. La resistencia debe limpiarse sin falta; también puede comprobarlo con un multímetro. Si hay algún problema, Es necesario reemplazar el elemento calefactor.
Comencemos a retirar los rodamientos. La funda de aluminio del cuerpo del tanque contiene dos rodamientos: uno grande y otro pequeño. El cojinete grande se debe sacar desde el exterior hacia el interior del cuerpo del tanque usando un pasador, el cojinete pequeño se saca desde el interior del cuerpo hacia el exterior. Tome un pasador, colóquelo en un extremo del rodamiento y golpéelo suavemente con un martillo. Coloque el pasador en el otro extremo y golpéelo suavemente de nuevo, y repita el proceso hasta que el rodamiento salga.
¡Importante! Al extraer un rodamiento, nunca lo golpee en un solo punto. En su lugar, golpee tres o cuatro puntos a la vez. De lo contrario, el rodamiento se torcerá y se atascará en el buje, lo que puede ser problemático.
Retire los sellos desgastados y limpie bien el interior del buje con un paño limpio. Tome los sellos nuevos, lubríquelos con la grasa especial del kit de reparación e insértelos. Tome los rodamientos y presiónelos hasta que toquen las bridas. Instale los rodamientos de la siguiente manera:
colocamos el rodamiento en el buje y tratamos de asentarlo con los dedos lo máximo posible;
Tome un bloque de madera y colóquelo encima del cojinete;
Golpeamos el bloque varias veces con un martillo hasta que el cojinete encaje en su lugar.
Listo, el cambio de rodamientos fue exitoso. Ahora solo nos queda volver a armar la lavadora en orden inverso. Aquí es donde el video que grabamos mientras desarmamos la máquina y las marcas del marcador serán útiles.
Errores típicos de un manitas
¿Estás intentando reemplazar los cojinetes del tambor de una lavadora Samsung por tu cuenta? Los aficionados al bricolaje a menudo cometen errores que, como resultado, complican las reparaciones y requieren costes adicionales. ¿Cuales son estos errores?
Cortando el cable que va al sensor que bloquea la trampilla.
Rotura del puño de la puerta de la lavadora.
Daño a la polea durante el proceso de retirarla del eje.
Rotura de tornillos de fijación.
Cortar los cables que van al sensor de temperatura y al elemento calefactor.
Las tuberías se rompen porque las abrazaderas no se aflojan lo suficiente o se olvidan aflojarlas.
Al sacar los cojinetes del tambor se rompe el buje y todo termina con el reemplazo del tambor.
Es necesario tener en cuenta estos errores típicos y no repetirlos nunca, porque sustituir un tambor supone un gasto importante, y puede ser incluso peor.
En conclusión, reemplazar los rodamientos que impulsan el tambor de una lavadora automática Samsung no es fácil, pero es posible. La clave está en averiguar qué rodamientos tiene instalados su modelo, comprar las piezas originales, seleccionar las herramientas adecuadas y, luego, ponerse manos a la obra y seguir las instrucciones expertas descritas en este artículo. ¡Feliz reparación!
Secundo el comentario anterior. De verdad que ayuda. Las piezas son diferentes, claro, pero el principio está bien explicado. Si eres manitas con los electrodomésticos y tienes una tienda que vende repuestos, puedes intentarlo. Lo único que hay que tener paciencia es que el proceso llevará un tiempo (me costó sacar los rodamientos, por ejemplo) y hay mucha suciedad que quitar... Pero en general, estoy satisfecho. Un par de rodamientos, una junta y grasa cuestan 12 €, lo cual no está mal considerando la alternativa de contratar a un mecánico por 70 €.
Lo siento, me engañaron. El sello cuesta 2900 rublos. Ni siquiera venden juntas. Recomiendo comprar pequeñas abrazaderas para rodamientos con este kit de herramientas. Tardé unas dos horas en quitar el rodamiento 204 del eje del activador con un cincel y otras herramientas. Un ligero golpe de martillo no logró sacar el activador. Tuve que aplicar fuerza hasta que el perno se dobló, pero el rodamiento interior permaneció atascado en el eje. Hay que quitarlo con cuidado para no dañar el asiento del sello ni romper el travesaño de siluminio del activador. Fue bastante complicado, aunque soy un electricista de sexto grado. Tengo experiencia quitando rodamientos. Antes de presionar los rodamientos, lubrique los asientos y el eje con grasa, y todo será fácil y sencillo. Siempre surgen problemas imprevistos durante el trabajo, que son inevitables. Por supuesto, agradezco el video. ¡Gracias! La reparación costó 1000 rublos. + cerveza después del trabajo. ¡Mucha suerte, maestro!
El video fue útil; el mecánico lo explicó todo con claridad. El problema estaba en el retén de aceite; estaba completamente podrido. Me costó mucho limpiar el asiento. Los rodamientos salieron con bastante facilidad. Los nuevos entraron sin problemas. Lo más difícil fue encontrar el kit de reparación. Los talleres no siempre están dispuestos a vender ni siquiera el producto más básico: grasa para retenes de aceite.
Al retirar el retén de aceite podrido, aflojé el espacio de montaje debajo. No hay forma de presionar el retén nuevo con fuerza; se inserta y retira fácilmente a mano. ¿Existe alguna solución comprobada? Gracias por el video. ¡Muy útil!
Tengo el mismo problema: la carcasa del retén de aceite está corroída por el agua. El retén no encaja bien. ¿Debería usar epoxi o sellador para fijarlo? ¿Qué opciones tengo?
Es fundamental limpiar la zona de sellado; si se dejan depósitos, la corrosión continuará por debajo. Para sellar, use sellador de silicona automotriz Kazan, ¡solo el gris! Se adhiere incluso a superficies húmedas. Después de secar, es casi tan duro como la goma. Generalmente, se fabrica un mandril cónico para aumentar el diámetro del sello. Es un cono hueco. Se perfora ligeramente desde el interior, estirando el borde interior de la pista. Es importante no excederse. Aun así, use el sellador.
Cualquier modelo de lavadora Samsung es conocido por su buena calidad y larga vida útil. Por muy buena que sea la máquina, llega un momento en que requiere atención. Los rodamientos, en particular, suelen fallar. Puede parecer un asunto sencillo, económico y fácil de reemplazar. Pero no lo es tanto: hay que acceder correctamente al rodamiento y retirarlo sin dañarlo. ¡Eso sí que es un reto!
Se ha quitado el tambor y ahora puede pasar a la siguiente etapa del desmontaje. Desmontar una lavadora puede parecer complicado para un principiante, así que le recomendamos grabarlo para que pueda ver dónde va cada cosa.
Retire los sellos desgastados y limpie bien el interior del buje con un paño limpio. Tome los sellos nuevos, lubríquelos con la grasa especial del kit de reparación e insértelos. Tome los rodamientos y presiónelos hasta que toquen las bridas. Instale los rodamientos de la siguiente manera:
El vídeo es muy bueno, me ayudó a reemplazar los rodamientos yo mismo.
Secundo el comentario anterior. De verdad que ayuda. Las piezas son diferentes, claro, pero el principio está bien explicado. Si eres manitas con los electrodomésticos y tienes una tienda que vende repuestos, puedes intentarlo. Lo único que hay que tener paciencia es que el proceso llevará un tiempo (me costó sacar los rodamientos, por ejemplo) y hay mucha suciedad que quitar... Pero en general, estoy satisfecho. Un par de rodamientos, una junta y grasa cuestan 12 €, lo cual no está mal considerando la alternativa de contratar a un mecánico por 70 €.
¿Cambiaste el anillo de sellado del tambor? ¿O sellaste la junta con sellador?
El video recomienda cambiar la junta tórica del depósito de combustible. Cuesta 2900 rublos.
Muy accesible y comprensible. Fue muy útil. Gracias al creador del video.
Lo siento, me engañaron. El sello cuesta 2900 rublos. Ni siquiera venden juntas. Recomiendo comprar pequeñas abrazaderas para rodamientos con este kit de herramientas. Tardé unas dos horas en quitar el rodamiento 204 del eje del activador con un cincel y otras herramientas. Un ligero golpe de martillo no logró sacar el activador. Tuve que aplicar fuerza hasta que el perno se dobló, pero el rodamiento interior permaneció atascado en el eje. Hay que quitarlo con cuidado para no dañar el asiento del sello ni romper el travesaño de siluminio del activador. Fue bastante complicado, aunque soy un electricista de sexto grado. Tengo experiencia quitando rodamientos. Antes de presionar los rodamientos, lubrique los asientos y el eje con grasa, y todo será fácil y sencillo. Siempre surgen problemas imprevistos durante el trabajo, que son inevitables. Por supuesto, agradezco el video. ¡Gracias! La reparación costó 1000 rublos. + cerveza después del trabajo. ¡Mucha suerte, maestro!
Hola. El rodamiento grande no sale. ¿Qué debo hacer?
¿Lo conseguiste? ¡Comparte cómo!
Un martillo no funcionó, así que un taladro percutor en modo de impacto me ayudó. Lo recomiendo.
¡Muy buen video! ¡Todo salió bien!
Buen video. Gracias al maestro.
Muy detallado y accesible. Gracias.
El video fue útil; el mecánico lo explicó todo con claridad. El problema estaba en el retén de aceite; estaba completamente podrido. Me costó mucho limpiar el asiento. Los rodamientos salieron con bastante facilidad. Los nuevos entraron sin problemas. Lo más difícil fue encontrar el kit de reparación. Los talleres no siempre están dispuestos a vender ni siquiera el producto más básico: grasa para retenes de aceite.
Si no venden es que no tienen suficiente trabajo, pero para nosotros ¡vender es fácil!
Al retirar el retén de aceite podrido, aflojé el espacio de montaje debajo. No hay forma de presionar el retén nuevo con fuerza; se inserta y retira fácilmente a mano. ¿Existe alguna solución comprobada?
Gracias por el video. ¡Muy útil!
Tengo el mismo problema: la carcasa del retén de aceite está corroída por el agua. El retén no encaja bien. ¿Debería usar epoxi o sellador para fijarlo? ¿Qué opciones tengo?
Es fundamental limpiar la zona de sellado; si se dejan depósitos, la corrosión continuará por debajo. Para sellar, use sellador de silicona automotriz Kazan, ¡solo el gris! Se adhiere incluso a superficies húmedas. Después de secar, es casi tan duro como la goma. Generalmente, se fabrica un mandril cónico para aumentar el diámetro del sello. Es un cono hueco. Se perfora ligeramente desde el interior, estirando el borde interior de la pista. Es importante no excederse. Aun así, use el sellador.
Hola, prueba a cubrirlo con sellador.
¡El video fue muy útil! ¡Gracias!
Gracias por el video. Todo es muy accesible y comprensible.
Un verdadero profesional. Confío en él para cualquier reparación. Gracias por las instrucciones de reparación tan detalladas.
Todo se hizo de la misma manera, lo único que encargué a un especialista el prensado del rodamiento por 5€.
¡Gracias al maestro!