Cómo cambiar un rodamiento en una lavadora Ardo

Cómo cambiar un rodamiento en una lavadora Ardo En el 99 % de los casos, el ruido, los crujidos y los golpes durante el lavado desaparecen tras sustituir los rodamientos de la lavadora. De lo contrario, el problema se agravará: cada ciclo se acompañará de un fuerte ruido sordo y pronto la máquina dejará de funcionar por completo, requiriendo reparaciones costosas. Por lo tanto, es mejor no dejar que la situación llegue al extremo y sustituir el conjunto de rodamientos a la primera señal de fallo. Le explicaremos cómo hacerlo de forma rápida y eficaz, utilizando la lavadora Ardo como ejemplo.

Desmontamos la máquina

Reemplazar la unidad es bastante laborioso, ya que solo se puede acceder a los rodamientos retirando la cuba y el tambor. Esto requiere desmontar casi toda la máquina, lo que a menudo desalienta a quienes lo hacen por sí mismos. Sin embargo, con un trabajo cuidadoso y constante, la tarea está al alcance de cualquiera. Lo principal es seguir estas instrucciones:

Desconecte la máquina de todas las comunicaciones, electricidad, suministro de agua y alcantarillado;

¡Importante! Asegúrese de anotar la ubicación de los cables conectados a los componentes de la cámara para evitar errores durante el reensamblaje.

garantizar el libre acceso a la pared trasera de la máquina;
Después de desatornillar los tornillos correspondientes, retire el panel trasero;
Retire la correa (en los modelos Ardo más antiguos es una correa trapezoidal);
Retire los sensores conectados al tanque levantando las bandas elásticas con un destornillador de punta plana y doblando hacia atrás cada grupo de cables;
Retire la tierra del eje desenroscando la tuerca de la base;
suelte el cableado del elemento calefactor, afloje el perno que sujeta el elemento calefactor, empuje la varilla hacia adentro y retire la pieza;
Desatornille los dos tornillos de la parte superior y levante el panel frontal desde atrás;
Tome un dado de 13 mm y retire la placa metálica que se utiliza para apretar el tanque;
asegurar el volante con un destornillador, desenroscar la tuerca central y retirarlo;
Desatornille todos los tornillos ubicados en la junta circular central del tanque;
Sujete el tanque superior con ambas manos y, moviéndolo en diferentes direcciones, sáquelo a través del orificio existente.

Si hace esto, no es necesario retirar los contrapesos, el motor, los amortiguadores, la unidad dispensadora ni ninguna otra pieza intacta de la máquina. Solo hay que retirar el tambor y menos de la mitad del tanque. Colóquelo sobre una llanta vieja y comience a desmontarlo y reemplazarlo.

Extracción de cojinetes viejos

Con el tanque desmontado frente a usted, evalúe el estado del eje. Es probable que se haya acumulado una cantidad considerable de óxido y sarro en el centro de la carcasa tras muchos años de uso, por lo que deberá tratarse con un limpiador universal como WD-40. Mientras la mezcla va eliminando la suciedad, coloca una base de ladrillo debajo del recipiente y un cojín suave entre ellos. Seguimos actuando.

Sacamos el eje atascado colocando un mazo de goma debajo y golpeándolo con un martillo hasta que el tambor caiga dentro.
Sacamos el cojinete exterior y el sello que queda en el tanque.
Si el cojinete exterior está muy atascado, afile el cincel y, variando el ángulo, golpéelo con un martillo.
Cuando el anillo interior también sea inaccesible, haga cortes con cuidado en ambos lados con una amoladora y desatorníllelo con una llave de gas.
A continuación retiramos el segundo sello.

Extraemos rodamientos viejos

Ahora debemos preparar el área para la posterior instalación del conjunto de rodamientos. Limpie a fondo el tambor y el tanque con un limpiador y un trapo. Luego, séquelos y retire las piezas de repuesto.

Instalación de piezas nuevas

Estamos empacando rodamientos nuevos Solo queda reemplazar los rodamientos usted mismo. Primero, tome el anillo de menor diámetro, coloque el tanque con la abertura del tambor hacia arriba e introdúzcalo en el asiento. Introduzca un cincel en el extremo romo del anillo y golpéelo con un martillo en toda su circunferencia hasta que encaje completamente. Luego, instale el sello adecuado, lubríquelo con un compuesto especial y dele la vuelta.

A continuación, se instala el rodamiento exterior de forma similar: se coloca en el orificio y se compacta con golpes. Luego, se engrasa generosamente el eje y se atornilla el tambor al tanque. Es recomendable aplicar sellador al conjunto del rodamiento.

Ahora es el momento de volver a montar correctamente el tanque. Vuelva a colocarlo y conecte las dos mitades con los tornillos que retiró anteriormente. En esta etapa, recomendamos comprobar la calidad del trabajo girando el tanque a la izquierda y a la derecha. Si no hay ruidos extraños, la instalación está perfecta.

A continuación, aseguramos la polea, apretamos los contrapesos, colocamos el elemento calefactor y conectamos los dos sensores retirados. Tenga mucho cuidado con el tubo capilar: el tubo de gas se daña fácilmente con la más mínima presión. Finalmente, vuelva a colocar la correa de transmisión y apriete ambas tapas. No olvide realizar una prueba de lavado con el ciclo más corto.