¿Cómo cambiar la correa de una lavadora Bosch?

Según las estadísticas de los centros de servicio, las lavadoras Bosch de fabricación alemana son conocidas por su durabilidad y resistencia al desgaste. En comparación con Indesit, Ariston y Beko, estas máquinas se averían con menos frecuencia y algunas averías, como el desgaste prematuro de los rodamientos o el fallo del motor, son totalmente infrecuentes. Sin embargo, existen varios problemas típicos de Bosch, como correas de transmisión resbaladas o dañadas. Es posible cambiar la correa de transmisión de una lavadora Bosch sin llamar a un técnico. Le explicaremos cómo cambiar la correa y evitar que vuelva a ocurrir.

¿O tal vez ni siquiera es un cinturón?

Es difícil darse cuenta de inmediato de que la correa de transmisión de su lavadora se ha resbalado. La correa está oculta tras el panel trasero, por lo que primero tendrá que desmontar parcialmente la lavadora. Sin embargo, es mejor no apresurarse, sino intentar aclarar la naturaleza de la avería leyendo los “síntomas”. El problema puede no ser una polea suelta.

El primer paso es revisar el sistema de autodiagnóstico de Bosch. Los electrodomésticos modernos pueden detectar automáticamente cualquier problema y alertar al propietario. Si el aparato tiene pantalla digital, mostrará una combinación específica. Solo queda buscar el código de error en el manual del fabricante. Si el modelo no tiene pantalla, preste atención a las luces del tablero; el tablero indicará el mal funcionamiento mediante estos indicadores.

Gracias al sistema de autodiagnóstico, la lavadora Bosch detecta automáticamente el problema y muestra el código de error en la pantalla.

Aunque es poco frecuente, puede ocurrir que el sistema de autodiagnóstico pase por alto un problema. En estos casos, se puede sospechar un problema con la correa basándose en ciertos síntomas. Estos incluyen las siguientes situaciones:

• la lavadora inició el ciclo, llenó el tanque de agua, el motor hace ruido, pero el tambor no gira;
• el motor zumba, pero después de un tiempo de repente se apaga y se para (todo sucede a intervalos regulares);
• el lavado ha comenzado, el motor “gruñe”, pero la máquina se “congela” y no responde a los comandos del usuario;
• Después de poner en marcha la máquina, el motor queda en silencio, aunque al apagarla se puede girar el tambor libremente con la mano.

Está prohibido poner en marcha la máquina sin correa de transmisión: el motor funcionará al ralentí, se sobrecalentará y se averiará.

Si nota alguno de los síntomas anteriores mientras usa su lavadora, debe forzar su apagado. No puede lavar con una correa suelta; el motor se sobrecalentará y se romperá si está funcionando en vacío. Antes de continuar, compruebe que la banda elástica sigue en su lugar y, si es necesario, reemplácela. A continuación, le explicaremos cómo hacerlo.

¿Cómo vamos a cambiar la pieza?

Comprobar la integridad de la correa es fácil: simplemente desatornille el panel trasero de la carcasa con un destornillador. La transmisión se encuentra justo detrás de la puerta, y la banda elástica debe estar tensada sobre las poleas grande y pequeña. Si falta el anillo, es necesario repararlo.

Reparar una correa desprendida no requiere llamar a un técnico. Puede reemplazarla usted mismo, pero no es tan fácil como parece. Reajustar la correa requiere tiempo, paciencia y habilidad, pero si sigue las instrucciones, es pan comido.

La primera vez que falla una correa, rara vez es necesario reemplazarla; basta con reemplazar la banda elástica. Si esto ocurre dos o más veces, es mejor evaluar primero el estado de la banda elástica. El procedimiento es el siguiente:

• desconecte la lavadora de la red eléctrica, del suministro de agua y del sistema de alcantarillado;
• giramos la máquina para que quede situada libremente cerca del panel trasero;
• Con un destornillador, retire la pared trasera, quitando todos los pernos de sujeción (en ciertos modelos de Bosch, también necesitará quitar la cubierta superior);
• Encontramos la correa, que debe estar ubicada en la polea directamente detrás del panel (si la banda elástica no está estirada en la polea, entonces se ha desprendido y ha caído al fondo).

La correa que se ha desprendido debe levantarse e inspeccionarse. En concreto, debe buscar las marcas y la combinación de fábrica. Los primeros cuatro dígitos corresponden al diámetro inicial del anillo, expresado en milímetros. Anote este valor, luego mida la circunferencia de la banda elástica existente y compare las lecturas. Si la discrepancia es de 20 mm o más, no se recomienda seguir utilizando la pieza.

Si durante el funcionamiento la correa de transmisión se ha estirado en diámetro 2 cm o más, no se puede utilizar la banda de goma; debe reemplazarse.

Una vez que haya encontrado un reemplazo, puede reinstalar la correa. Para ello, necesitará:

• tire de la banda elástica sobre la polea del motor (rueda más pequeña);
• Coloque la correa en la polea del tambor, girándola de derecha a izquierda (rueda más grande).

Las instrucciones son sencillas, pero cambiar la correa no es tan fácil. Es mejor no intentarlo solo; mejor, pídele a alguien que te ayude: uno sujeta la goma elástica en la polea del motor, mientras el otro intenta tensarla en la rueda del tambor. En algunas máquinas automáticas Bosch, la tarea se complica porque la goma elástica no es elástica.

A continuación, asegúrese de que la correa esté correctamente colocada. Para ello, gire la polea del tambor de 2 a 4 veces y evalúe la calidad de la rotación. Si nota tensión, el trabajo se ha completado correctamente.

El montaje sigue las instrucciones descritas anteriormente, pero en orden inverso. Primero, instale el panel trasero en la carrocería y fíjelo con tornillos. A continuación, vuelva a colocar la lavadora en su ubicación original y conéctela al suministro de agua y al alcantarillado. Finalmente, enchufe la lavadora y ejecute un ciclo de secado. Si el tambor gira como antes, el motor eléctrico hace ruido y el sistema de autodiagnóstico no emite ningún sonido, la transmisión por correa se ha restaurado.

Recurrencia rápida de la falla

Una correa que se sale constantemente no es solo una señal de daño. Si la banda elástica se sale de su lugar más de dos veces en seis meses, se debe realizar un diagnóstico completo de Bosch. Lo más probable es que el anillo se esté saliendo debido a una falla en la lavadora.

• Juego del tambor. La rotación irregular del tambor provoca que la correa patine constantemente. Esto se puede solucionar apretando el perno de montaje de la polea. En ocasiones, es necesario reemplazar la rueda dañada.
• Motor mal fijado. Con el tiempo, el motor Bosch puede aflojarse. Bajo cargas pesadas y vibraciones excesivas, los pernos de retención pueden aflojarse, desequilibrando el funcionamiento del motor. Para corregir esto, apriete las fijaciones con más fuerza.
• Un eje o polea deformados. Este tipo de fallo se debe a una reparación no profesional. Enderezar un eje o una rueda uno mismo es prácticamente imposible; reemplazar el componente completo es mucho más fácil, rápido y fiable.
• Una junta universal dañada. Esto es extremadamente raro. La causa más común es un defecto de fabricación, pero a veces el mal funcionamiento se debe a la vibración excesiva de la lavadora. En cualquier caso, la junta universal debe reemplazarse; de ​​lo contrario, el problema solo empeorará. Si no se soluciona el problema, es fácil terminar con un desequilibrio del tambor, lo que aumentará el costo de las reparaciones de 2 a 3 veces.
• Aflojamiento del conjunto de cojinetes. Los problemas con los cojinetes son poco frecuentes en las máquinas Bosch nuevas; la falla suele ocurrir después de 5 a 8 años de uso. Los cojinetes rotos alteran la transmisión por correa, provocando que la goma se desprenda periódicamente. Es necesario reemplazar las piezas, incluyendo epiplón.

La correa de transmisión no debe salir de la polea más de dos veces cada seis meses.

La mayoría de las veces, la unidad falla debido al desgaste natural. Si aparecen grietas o el diámetro difiere del original en 2-3 cm, la goma se ha desgastado y debe reemplazarse. Otra causa es una instalación incorrecta, donde el anillo no encaja en las ranuras.

La selección incorrecta de piezas de repuesto también provoca fallos repetidos de la correa. Por lo tanto, se recomienda utilizar únicamente piezas originales durante las reparaciones, utilizando el número de serie del modelo específico. De lo contrario, la pieza no encajará en la polea y volverá a fallar ante la más mínima holgura.

Incluso un principiante puede lidiar con un cinturón caído: solo siga las recomendaciones y esté preparado para posibles dificultades. Al realizar reparaciones es imprescindible observar las precauciones de seguridad y adquirir repuestos originales. Si reemplazar el sello de goma no resuelve el problema y la unidad vuelve a funcionar mal, es mejor tener cuidado, realizar un diagnóstico completo de la máquina y descartar otros fallos del sistema.

   

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