¿Cómo cambiar el sello de una lavadora?

Si escucha un crujido y un zumbido al girar el tambor, probablemente sea momento de reinstalar los rodamientos y reemplazar la junta de su lavadora. Este tipo de avería se considera bastante compleja, pero si comprende el problema, puede solucionarlo usted mismo en casa. Veamos cómo acceder a la unidad y a qué puntos debe prestar especial atención.

Procedimiento de sustitución de piezas

Si su lavadora hace un ruido similar al de un chorro de agua durante el lavado o el centrifugado, o si escucha un chirrido fuerte, es probable que el problema se deba a rodamientos desgastados. De igual manera, si centrifuga el tambor a mano, podría oír un traqueteo inusual. Para reparar la unidad, tendrás que desmontar casi por completo la lavadora.

Los principiantes que no sepan por dónde empezar con la máquina deben seguir estrictamente las instrucciones y fotografiar cada paso. Asegúrese de dibujar un diagrama del cableado, los contactos y demás conexiones.

Al reinstalar los cojinetes, es necesario reemplazar el sello en la lavadora.

Entonces, para cambiar el anillo de sellado y los cojinetes, es necesario:

• Retire la “parte superior” de la máquina desatornillando los pernos que sujetan la tapa;
• retire los paneles trasero y frontal de la lavadora, quitando también los tornillos que fijan las paredes;
• Retire los bloques de contrapeso de la carcasa, desconecte los resortes del amortiguador;
• Retire cualquier componente de la máquina que pueda interferir con la extracción del depósito. Debe retirar el dispensador, la resistencia y el motor, desconectar la manguera de drenaje del depósito y retirar el cableado (después de fotografiar el diagrama de cableado). Por ejemplo, en las máquinas Indesit con motor de conmutador, deberá retirar la correa y desconectar la polea.
• Retire el depósito. Algunos modelos de lavadoras, como LG, Electrolux y Samsung, tienen un depósito desmontable, lo que facilita su separación. Las lavadoras de Ariston, Beko, Zanussi y Whirlpool tienen un depósito monolítico, por lo que para acceder al conjunto de cojinetes, tendrá que cortarlo por la mitad.

Después de esto, tendrá acceso a los rodamientos. Antes de reemplazar componentes, asegúrese de inspeccionar el eje y la cruceta. Si la lavadora ha estado funcionando en modo de emergencia durante mucho tiempo, podrían presentar defectos como astillas o grietas. En este caso, incluso con una junta nueva, seguirá habiendo fugas de agua dentro de la unidad y será necesario repetir la reparación en unos meses.

Si durante la inspección del travesaño y del eje se encuentran daños, también será necesario reemplazar los elementos.

Una vez que todo esté en orden, puede empezar a retirar los rodamientos. Los anillos metálicos se extraen con cuidado de sus asientos con un martillo y un cincel sin punta. El sello se extrae de su alojamiento con un destornillador plano.

Las piezas de repuesto deben ser exactamente las adecuadas para su modelo de lavadora. Por lo tanto, asegúrese de verificar las dimensiones de los componentes antes de comprarlos. Antes de instalar cojinetes y sellos nuevos, limpie completamente el asiento para eliminar la suciedad, el desgaste y el óxido, y trate las piezas y las áreas de montaje con un lubricante especial.

A continuación, se repiten los pasos en orden inverso. Se presionan los rodamientos engrasados ​​en el "nido" y se reemplaza la junta. Una vez fijadas las mitades del tanque, este se inserta en la máquina. A continuación, se conectan al tanque los componentes previamente retirados (cableado y mangueras). El elemento calefactor y el motor se instalan dentro de la máquina, se atornilla la polea, se tensa la correa y se fijan los contrapesos. Una vez ensamblado el cuerpo de la lavadora, se debe realizar un lavado de prueba para verificar su funcionamiento.

Características de la adición de lubricante

Al reemplazar sellos y rodamientos usted mismo, es importante recordar lubricarlos. El tratamiento previo a la instalación de las piezas es un paso esencial en el proceso de reparación. Se deben utilizar lubricantes profesionales aprobados por los fabricantes de lavadoras automáticas.

Los rodamientos se lubrican abundantemente antes del prensado, y la junta se trata solo en el exterior. Dado que los lubricantes profesionales son bastante caros, los aficionados al bricolaje suelen recurrir a lubricantes para automóviles al reparar lavadoras. De esta forma, ahorran dinero y pasan por alto que estos lubricantes "no especializados" no tienen todas las propiedades necesarias y se eliminan rápidamente con detergente y agua. Por lo tanto, después de uno o dos años, los rodamientos volverán a fallar y deberán reemplazarse.

¿Qué lubricante debo utilizar?

Antes de realizar cualquier reparación, es importante investigar los lubricantes recomendados para las juntas y rodamientos de la lavadora. El lubricante utilizado para el mantenimiento de las lavadoras debe ser:

• Resistente a la humedad. Dado que el eje y la goma de sellado entran en contacto con líquidos, se requiere una sustancia hidrófuga. Cuanto menos fácil sea la eliminación de la sustancia por el agua, mayor será la vida útil de los rodamientos.
• Resistente al calor. La sustancia no debe perder sus propiedades ni siquiera en condiciones extremas, con fluctuaciones constantes de temperatura.
• Seguro para el caucho. No debe contener componentes agresivos que puedan dañar el sello.
• Viscoso. El producto espeso no tendrá fugas durante el funcionamiento del equipo.

Por ejemplo, el lubricante Anderoll, fabricado directamente por el fabricante de la máquina, se recomienda para las lavadoras Indesit. Para lavadoras Bosch, Siemens, LG y otras marcas, STABURAGS NBU 12 es un tratamiento profesional para rodamientos que protege las piezas del desgaste.

Para juntas y rodamientos, los mecánicos también recomiendan usar la grasa de silicona "Silicon-Fett" de LIQUI MOLY, que soporta temperaturas de -40 °C a +200 °C. Su fórmula es densa y fácil de aplicar. Otra opción es la grasa de PTFE Huskey Lube-O-Seal, que no se elimina ni siquiera con un chorro de agua. Esta grasa proporciona una protección duradera para los rodamientos y es resistente al calor, manteniendo sus propiedades a temperaturas de -18 °C a +117 °C.

¿Qué pasa con el sello de aceite?

El sello es una junta de goma que protege los rodamientos de los efectos dañinos de la humedad. Durante el funcionamiento, el eje roza constantemente contra la superficie interior del sello. Este contacto provoca desgaste en el sello. Para evitarlo, es importante lubricar la pieza.

Pero incluso el lubricante profesional se desgastará con el paso de los años tras el contacto con agua jabonosa. La goma empezará a secarse, agrietarse y la humedad se filtrará en los rodamientos. En ese caso, será necesario sustituir los componentes.

   

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