Virhe F12 Bosch-pesukoneessa

Nykyaikaisten pesukoneiden kauneus piilee siinä, että ne suorittavat automaattisesti diagnostiikkatestejä ja ilmoittavat käyttäjälle, jos ongelmia havaitaan – näytöllä näkyvän koodin tai ohjauspaneelin LED-merkkivalojen kautta. Joka tapauksessa syy voidaan tunnistaa ja korjata nopeasti. Toimintasuunnitelman laatimiseksi on kuitenkin välttämätöntä tulkita signaali oikein. Jos Bosch-koneessa näkyy virhekoodi F12, itsediagnostiikkajärjestelmä on havainnut toimintahäiriön sähkömoottorissa. Katsotaanpa tarkemmin, mikä tarkalleen ottaen on vialla ja miten se korjataan.

F12 venäjäksi

F12-virhekoodin tulkitsemiseksi katso vain käyttöohjetta. Nopea vilkaisu kertoo, että sähkömoottorissa on ongelma.Itsediagnostiikkajärjestelmä ei anna tarkempaa vastausta; sinun on suoritettava laajempi tarkistus.

Ennen moottorin irrottamista, hahmotellaan mahdolliset ongelmat. Seuraavat ongelmat voivat aiheuttaa F12-vian:

• kuluneet sähköharjojen kärjet;
• kuoriutuvat lamellit;
• rikkinäinen käämitys.

Useimmiten Bosch näyttää "F12":n kuluneiden sähköharjojen vuoksi.

Jotta vian syy ja jatkotoimenpiteet voidaan määrittää tarkemmin, on tarpeen tarkistaa jokainen mainittu kohta vuorollaan. On parasta aloittaa harjoista, koska ne on helppo vaihtaa kotona. Jos F12-virheen aiheuttavat ongelmat rivoissa tai käämeissä, moottori on vaihdettava ja otettava yhteyttä huoltokeskukseen.

Moottoritestin edistyminen

Joka tapauksessa F12-virheen syy piilee sähkömoottorissa. Siksi on tarpeen irrottaa moottori pesukoneesta ja tarkistaa jokaisen vialliseksi muuttuneen osan toiminta. Toimenpide on seuraava:

• Irrota Bosch virtalähteestä ja viemärijärjestelmästä;
• käännämme sen selkä meihin päin;
• poista koneen takaseinä;
• löydämme moottorin sijaitsevan rungon alaosassa;
• Irrota vetohihna hihnapyörästä;
• löysää keskimmäistä kiinnityspulttia;
• Keikutamme moottoria ja vedämme sitä itseämme kohti poistaen sen istuimeltaan.

Ennen pesukoneen purkamista varmista, että laite on irrotettu virtalähteestä!

Ennen moottorin korjaamista kannattaa perehtyä hieman sen rakenteeseen. Muista, että Boschin automaattisissa koneissa käytetään harjallisia moottoreita, jotka ovat kompakteja ja tehokkaita. Moottorin teho välittyy rumpuakselille vetohihnan kautta.

Nyt "sisäpuolista". Moottorikotelossa on takogeneraattori, joka valvoo sen pyörimistä ja lähettää nopeustietoja ohjauskortille. Anturin vieressä, moottorin molemmilla puolilla, on sähköharjat, jotka tasoittavat kitkaa. Kaksi muuta olennaista komponenttia ovat roottori ja staattori.

Ensinnäkin on tarpeen tarkistaa moottorin yleinen suorituskyky.

1. Luomme kosketuksen staattorin ja roottorin käämien välille.
2. Toimitamme niille 220 V jännitteen;
3. Arvioimme tuloksen (jos kierto on alkanut, kaikki on kunnossa).

Tällä testillä on kuitenkin omat riskinsä ja komplikaationsa. Ensinnäkin moottorin toimintaa on mahdotonta testata eri tiloissa. Toiseksi jännitteen kytkeminen suoraan moottoriin voi aiheuttaa oikosulun moottorin ylikuumenemisen vuoksi. Ylikuumenemisriskin vähentämiseksi on suositeltavaa sisällyttää piiriin lämmitin, joka ottaa päätehon 220 V:sta. Onko moottori läpäissyt testin? Seuraavaksi on vuorossa pistokoe – harjojen, lamellien ja käämien kunnon arviointi.

Aloita siveltimillä

On parasta aloittaa harjoista. Ajan myötä hiiliharjojen kärjet kuluvat moottorikoteloa vasten, mikä estää kitkan tasoittumisen ja aiheuttaa kipinöitä. Tämä johtaa moottorin huonoon toimintaan ja F12-virhekoodiin.

Harjojen eheys tarkistetaan yksinkertaisesti:

• löydämme harjat molemmilta puolilta - niitä on kaksi;
• löysäämme niitä kiinnittäviä ruuveja;
• käsittelemme jousimekanismia ja poistamme harjat;
• avaamme jokaisen tapauksen;
• Mittaamme "hiilten" pituuden (vähintään – 1,5 cm).

Kaksi sähköharjaa vaihdetaan kerralla!

Jos hiiliharja on kulunut, ongelma on havaittu. Tässä tapauksessa sinun tulee ostaa kaksi samanlaista harjaa ja vaihtaa vanhat niillä.

Muut moottorin osat

Läpäisivätkö harjat testin? Siirrytäänpä siis lamellien diagnosointiin. Nämä ovat metallilevyjä, jotka on kiinnitetty suoraan akseliin ja jotka siirtävät virran käämitykseen. Jos ne irtoavat, voimansiirto häiriintyy, eikä moottori voi toimia täydellä teholla. Pienten irtoamisten korjaaminen rajoittuu moottorin pinnoittamiseen sorvilla; vakavat muodonmuutokset vaativat koko kokoonpanon vaihtamisen.

Vaurioituneet lamellit tunnistetaan delaminaation ja "purseiden" perusteella.

Myös vaurioitunut käämi voi aiheuttaa moottorin jumiutumisen. Useimmiten ongelmana on vuotovirta, oikosulku, sitä seuraava moottorin ylikuumeneminen ja termistorin laukaisu. Ohjauskortti havaitsee ongelman ja näyttää virhekoodin. Tämä vahvistetaan seuraavasti:

• kytke yleismittari päälle ohmien mittaamiseksi;
• yhdistämme lamelleihin;
• Vertaamme tulosta 20-200 ohmin normiin.

Lopuksi tarkistamme staattorin ja summerin. Jos piippausääni kuuluu, moottori on vaihdettava. Vaurioituneen käämin korjaaminen on erittäin hankalaa ja kallista – on helpompaa ja kustannustehokkaampaa ostaa uusi moottori.

   

1 lukijan kommentti

1. 10. toukokuuta 2022 klo 9.01

   Azret:

   Harjat ja moottori toimivat hyvässä kunnossa. Johdotus on ehjä. Kierroslukumittari on normaali. Kaaviossa näkyi harjapölyä. Puhdistin sen. Missä tahansa tilassa se antaa F12-virheen 10 sekuntia sammuttamisen jälkeen. Huoltotilaan siirtyminen ei auta. Virhe katoaa ja ilmestyy sitten uudelleen. Bosch Maxx Advantage. Voitko kertoa, siirrynkö huoltotilaan väärin? Pidän käynnistyspainiketta painettuna ja käännän valitsinta vastapäivään kaksi asentoa.

   Vastaus