Bosch-pesukoneen moottorin korjaus

Bosch-pesukoneen moottorin itsekorjaus ei ole mahdollista kaikkien ongelmien varalta. Jopa aloitteleva mekaanikko voi vaihtaa kuluneet harjat, mutta ripojen viilaus tai käämien säätö on paljon vaikeampaa ja riskialttiimpaa. Joka tapauksessa ensin on tarpeen diagnosoida moottori ja paikantaa ongelma. Moottorin toimivuuden voi tarkistaa useilla tavoilla. Suosittelemme kaikkien diagnostiikkavaihtoehtojen ja vianetsintäohjeiden tarkistamista.

Tarkastuksen suorittamisen vaihtoehdot

Lähes kaikissa Bosch-pesukoneissa on harjamoottorit, jotka pyörittävät rumpua hihnavedon avulla. Näiden moottoreiden etuna on, että niitä voidaan testata kotona.Tärkeintä on tutkia moottorin sähköpiiriä ja muistaa turvallisuussäännöt. Useimpien kommutaattorimoottoreiden kytkentä on järjestetty seuraavan kaavan mukaisesti:

Näin ollen noudatetaan tiettyä järjestystä. Moottoriin syötetty 220 volttia saavuttaa ensin ohjaustriakin, jonka jälkeen virta kulkee peruutusreleen koskettimiin (II tai I) ja sitten staattorikäämitykseen ja roottoriin. Signaalin tilojen vaihtamiseksi ja tehon muuttamiseksi lähettää ohjauskortti muuntajan ja ohjausyksikön kosketinryhmien kautta. Moottorin kiihtyvyysnopeutta säädellään kotelossa sijaitsevalla takogeneraattorilla, ja lähtevää kitkavoimaa tasoitetaan sähköharjoilla.

Bosch-pesukoneet on varustettu kollektorimoottorilla, joka vaatii hihnakäytön.

Staattorikäämityksessä on kaksi osaa, mikä vähentää kommutaattorin kipinöiden aiheuttamien häiriöiden riskiä. Kääntämällä langan napaisuus, rummun pyörimissuunta muuttuu. Linkousohjelmaan kytkettäessä kytkeytyy päälle erillinen hana. Tässä tapauksessa sähkö kytketään toiseen ulommista liittimistä ja itse hanaan. Jos hanaa ei ole, pesukone toimii vain normaalitilassa, jossa akseli liikkuu hitaasti ja tasaisesti.

Harjamoottorin testaamiseksi itse sinun on kytkettävä virta suoraan laitteeseen. Purkaus tapahtuu, kun se on kytketty sarjaan staattorin ja roottorin käämien kanssa. Toimiva moottori hurinaa ja alkaa toimia, ja oikosulussa huomaat piirin lämpenevän. Kytkentäkaavio näyttää tältä:

Moottorin diagnostiikkaan on toinenkin vaihtoehto. Yhdistämme staattorin ja roottorin käämit yllä kuvatulla tavalla, mutta virtalähteenä käytämme erityistä autotransformaattoria, jonka teho on yli 500 wattia. Tätä menetelmää pidetään turvallisempana, koska se mahdollistaa moottorin kiihtyvyyden paremman hallinnan ja nopean reagoinnin odottamattomiin tilanteisiin. Ihannetapauksessa on hyvä olla varmuuden vuoksi ja sisällyttää virtapiiriin 5 tai 10 ampeerin sulake.

Jos muuntajaa ei ole saatavilla, käytetään elektronista säädintä. Se helpottaa kuormalle syötetyn tehon säätöä ja estää moottorin ylikuumenemisen. Mielenkiintoista kyllä, tällaisen laitteen voi tehdä itse: sinun tarvitsee vain löytää sopiva kytkentäkaavio verkosta.

Aloittelijoiden on helpompi testata moottori visuaalisesti. Esimerkiksi moottorin käynnistämisen jälkeen he voivat arvioida kommutaattorin harjojen kipinöinnin määrän. Jos kipinöitä on paljon, järjestelmässä on toimintahäiriö – moottori on purettava ja tehtävä yksityiskohtaisempi vianmääritys.

Lamellien kuorinta

Moottorin vikaantumisen aiheuttaa usein roottorin käämityksen osan kontaktin katkeaminen. Tämä tapahtuu, jos moottorin rivat tai niiden vieressä olevat johdot ovat viallisia. Moottoriin syötetty virta ei joko saavuta roottoria lainkaan tai sen voimakkuus on huomattavasti nimellistasoa suurempi. Kummassakin tapauksessa on olemassa oikosulun tai ylikuumenemisen vaara.

Lamellit ovat metallilevyjä, jotka on liimattu kommutaattorin akseliin ja jotka auttavat virran siirtämisessä piirin läpi. Käämitysosiin kiinnitettäessä niihin luodaan erityiset koukut paremman kontaktin varmistamiseksi. Moottorin käytön aikana johdot kuitenkin usein tarttuvat ulkoneviin osiin ja katkeavat. Korjausten on palautettava laitteen eheys.

Moottorin käyttö rivoineen on vaarallista – se voi aiheuttaa oikosulun kaikkine seurauksineen.

Asiat mutkistuvat, kun lamellit irtoavat. Tällainen vika johtuu liiallisesta kuumenemisesta, joka voi johtua oikosulusta tai roottorin jumiutumisesta. Lamellien läpi kulkee virta, joka ylittää käyttövirran, mikä johtaa ohuen metallin ylikuumenemiseen ja irtoamiseen. Kokemus osoittaa, että irtoamisen aiheuttaa useimmiten:

• vialliset laakerit, jotka yhtäkkiä "pysäyttävät" moottorin;
• käynnissä oleva pesuohjelma, jossa rummun läpät eivät ole lukittuina paikoilleen pystyasennossa olevassa pesukoneessa, minkä seurauksena järjestelmä pysähtyy äkillisesti.

Säleet eivät irtoa ilman syytä. Itse asiassa niiden irtoaminen viittaa selvästi taustalla olevaan moottorin vikaan tai automaattivaihteiston virheelliseen toimintaan. On välttämätöntä paitsi korjata itse ongelma, myös suorittaa "korjaustyöt".

Jos lamellit ovat irronneet vain hieman, 0,5 mm tai vähemmän, moottorin korjaus rajoittuu akselin kääntämiseen erikoiskoneella. Tämä edellyttää kaikkien lohkeamien tunnistamista, puhdistamista ja sitten käsiteltyjen alueiden huolellista tarkastamista, pölyn ja purseiden poistamista.

Voit varmistaa lamellien irtoamisen manuaalisella testillä. Pyöritä roottoria hitaasti kämmenelläsi ja kuuntele: jos kuulet tunnusomaisen napsahduksen, lamellit tarttuvat käämiin.

Siveltimien vaihtaminen itse

Jos moottori on lakannut toimimasta kuluneiden harjojen vuoksi, ratkaisu on yksinkertainen: irrota vanhat ja asenna uudet. Ensimmäinen askel on järjestää vaihto-osat ja ostaa vastaavia osia. Osat valitaan pesukoneen tai moottorin sarjanumeron perusteella. Ihanteellinen ratkaisu on irrottaa vaurioituneet harjat ja viedä ne myymälään.

Sähköharjoja ei voi valita sattumanvaraisesti. Jopa Bosch-pesukoneissa käytetään erityyppisiä osia: koteloituja ja koteloimattomia, keski- ja kulmakoskettimilla varustettuja. Virheiden välttämiseksi on tärkeää tutkia valikoima huolellisesti ja kertoa myyjälle koneen merkki ja sarjanumero. Tämä pätee erityisesti silloin, jos tilaat vastaavan tuotteen verkosta.

Harjat on asennettu suoraan moottoriin. Niiden vaihtamiseksi sinun on ensin irrotettava moottori koneesta. Toimi näin:

• siirrämme takapaneelin pois kotelosta, kun olemme irrottaneet kaikki mukana toimitetut pultit;
• löydämme moottorin rummun alta;
• poistamme käyttöhihnan vetämällä sitä itseämme kohti ja samalla kääntämällä hihnapyörää;
• vapautamme johdotuksen moottorin koskettimista;
• löysää moottoria kiinnittävät pultit (8 mm:n jakoavain käy);
• Vedämme moottorin pois istuimeltaan ja keinutamme sen runkoa puolelta toiselle.

On suositeltavaa tallentaa kaikki käsittelyt valokuva- tai videokameraan virheiden välttämiseksi kokoamisen aikana.

Aseta moottori pesukoneesta tasaiselle ja kuivalle alustalle ja jatka korjausta. Paikanna kotelon sivuille kiinnitetyt kaksi sähköharjaa, irrota ne ja tarkista ne. Toimenpide on seuraava:

• Irrota sähköharjan koteloon kytketty johto;
• siirrä kosketinta alas;
• venytä jousi;
• vedä harja ulos.

Avaa seuraavaksi hiiliharjan kotelo ja mittaa sen sisällä olevan hiilikärjen pituus. Jos kärki on alle 0,7 cm pitkä, se on vaihdettava. Aseta uusi kärki kantaan, purista jousi puristuksiin, kiinnitä se paikalleen, liu'uta kosketinta ylöspäin ja kytke johdotus.

Toinen harja irrotetaan ja asennetaan samojen ohjeiden mukaisesti. Kulumisella ei ole väliä – hiilikuituvavat vaihdetaan aina pareittain. Sitten laitamme moottorin takaisin paikalleen ja kokoamme pesukoneen takaisin noudattamalla vaiheita käänteisessä järjestyksessä:

• asetamme moottorin "pistorasiaan" ja kiinnitämme sen kiinnikkeillä;
• yhdistämme johdotuksen;
• Kiristämme vetohihnan asettamalla sen ensin hihnapyörälle ja sitten kääntämällä sitä suurelle pyörälle;
• Kokoamme kotelon ruuvaamalla takapaneelin kiinni.

Jäljellä on enää uusien sähköharjojen tarkistaminen. Käynnistä pikapesuohjelma ja arvioi moottorin suorituskyky. Jos moottori käynnistyy ja pyörittää rumpua normaalisti, kaikki on tehty oikein.

Käämit ovat rikki tai oikosulussa

Myös kiihtyvyysongelmia ilmenee vaurioituneen käämin yhteydessä: moottori ei käynnisty tai rumpu pyörii hyvin hitaasti. Tämä tapahtuu, kun langan käämeissä esiintyy oikosulkuja, jotka aiheuttavat moottorin ylikuumenemisen, termistorin laukaisun ja järjestelmä katkaisee virran välittömästi turvallisuussyistä. Seuraavan käynnistyksen yhteydessä tilanne toistuu, kunnes lämpötila-anturi palaa, ja sitten itse moottori vikaantuu.

Käämitys tarkistetaan yleismittarilla seuraavan algoritmin mukaisesti:

• kytke testeri päälle "Ohmmeter"-tilaan;
• kiinnitämme koettimet viereisiin lamelleihin;
• Arvioimme resistanssin (normaali – 0,1–0,4 ohmia).

Käämityksen korjaaminen itse on erittäin vaarallista. On parasta ottaa yhteyttä ammattilaisiin tai ostaa uusi moottori.

   

Lukijoiden kommentit