Miten pesukoneen iskunvaimentimet ja iskunvaimentimet on rakennettu?

Pesukoneen iskunvaimentimen tai iskunvaimentimen vaihtaminen itse on melko yksinkertaista. Sinun on kuitenkin ostettava uusi osa rikkoutuneen osan tilalle, etkä halua käyttää niin paljon rahaa, eikä se ole aina mahdollista. Tässä tapauksessa korjaukset ovat mahdollisia, mutta sitä varten sinun on ymmärrettävä, miten pesukoneen iskunvaimennin toimii.

Pellin suunnittelu

Pesukoneen iskunvaimentimet vaimentavat pesun aikana esiintyviä voimakkaita tärinöitä. Iskunvaimennusjärjestelmä toimii yhdessä jousien kanssa. Pohjimmiltaan elementti on sama terässylinteri, ainoana erona on, että männänvarren sijaan siinä on itse mäntä, jonka sivuilla on reiät ilmataskujen poistamiseksi.

Mäntäkokoonpano sisältää yhden tai useamman kitkapalan, joiden lukumäärä riippuu iskunvaimentimen mallista. Pallon materiaali on huokoinen polymeeri, joka on päällystetty kuivumattomalla voiteluaineella, joka luo lisäkitkaa liikkeen aikana.

Metallisylinterin reunoilla olevat kumiholkit ja sen sisällä oleva vaimennin toimivat iskunvaimentimien kiinnikkeinä ja yhdistävät ne koneen pohjaan toiselta puolelta ja säiliön pohjaan toiselta puolelta. Vaimentimia on kahdenlaisia.

1. Koottu. Niissä on vaihdettava tiiviste, ja sen vaihtaminen yleensä riittää osan korjaamiseen.
2. Monoliittinen. Näiden iskunvaimentimien reunat on koneistettu metallista, joten tiivisteen poistaminen on mahdotonta; koko yksikkö on vaihdettava.

Pellinvaimentimeen vaikuttavalla voimalla on tietyt rajat. Tämä arvo löytyy pellin rungosta. Tyypillisesti kuorma mitataan 50–150 Newtonin välille. Jos valmistajan suosittelemaa käyttötapaa noudatetaan, pesukone ei ylitä sallittuja täyttömääriä.

Tärkeää! Uutta iskunvaimenninta ostaessasi käytä edellisen osan enimmäiskuormitusarvoa ohjeena. Jos se oli 100 Newtonia, älä osta 150 Newtonia sisältävää osia. Keskity tiukasti arvoihin, jotka ovat lähellä edellisiä.

Jousimäntäiset iskunvaimentimet

Jousi-mäntä-iskunvaimenninrakenne on yleisin. Yksinkertaisesti sanottuna se on metallisylinteri, johon on kiinnitetty polymeeriholkki. Holkin tehtävänä on ohjata männänvartta metallisylinterin sisällä.

Iskunvaimennin on kiinnitetty rumpuun polymeerivälikappaleilla tai -vuorauksilla. Nämä työnnetään iskunvaimentimen tangon yläosaan. Mäntä ja vuoraukset on kiinnitetty tangon pohjaan, ja välikappaleet itsessään on runsaasti voideltu kuivumattomalla voiteluaineella. Kun tanko ja mäntä liikkuvat sylinterin sisällä, voiteluaine luo lisää kitkaa.

Iskunvaimentimien toiminta koostuu peräkkäisestä ja jatkuvasta toistosta sarjassa toimintoja:

• heti kun runko alkaa värähtelyä, sauva alkaa liikkua lineaarisesti;
• se puolestaan ​​työntää mäntää ja alkaa liikkua sylinterin sisällä;
• voiteluaine hidastaa männän liikettä estäen sitä liukumasta vapaasti;
• heti kun paine heikkenee, sauva palaa alkuperäiseen asentoonsa;
• heti kun värähtely tapahtuu uudelleen, toimenpide toistetaan.

Männän seinämien reiät estävät ilmalukkojen muodostumisen ja siten lisävastuksen syntymisen. Kun mäntää painetaan, ilma poistuu reikien kautta ja mäntä jatkaa liikettään.

Koska koko iskunvaimennusprosessi perustuu komponenttien väliseen kitkaan, asteittainen kuluminen on väistämätöntä. Jos rakenteessa on useampi kuin yksi jousielementti, ne yleensä kaikki pettävät samanaikaisesti ja ne on vaihdettava. Lopullista kulumista edeltää rako elementtien väliin. Iskunvaimennuslaitteiden ongelmista on kaksi merkkiä: voimakkaan tärinän esiintyminen pesun ja linkouksen aikana sekä rummun epätavallinen koputusääni pesukoneen sisäpintaa vasten.

Iskunvaimentimen suojusten vaihtaminen yleensä riittää ratkaisemaan iskunvaimentimen ongelman, mutta joskus itse iskunvaimennin taipuu tai hajoaa palasiksi, mikä johtaa vetohihnan luistamiseen ja muihin ongelmiin. Tässä tapauksessa koko osa on vaihdettava.

Kaikkien pesukoneiden iskunvaimentimien toimintaperiaate on sama riippumatta iskunvaimentimen rakenteesta. Itse iskunvaimentimen rakenne ja sijoitus voivat vaihdella. Esimerkiksi kaikissa iskunvaimentimissa ei ole jousijärjestelmää, joka pitää rummun paikallaan. Iskunvaimentimia on myös eri kokoisia, ne sijaitsevat koneen eri osissa ja niiden kulmat vaihtelevat.

Sen sijaan, että säiliötä kannattaisi kaksi yläpuolelta olevaa jousitusta, joissakin malleissa on suuri vastapaino, joka sijaitsee ylhäällä ja on yhdistetty säiliöön useilla pienillä jousilla. Klassinen iskunvaimennusrakenne on kaksoissäiliö, joka tukee iskunvaimenninta ajoneuvon pohjassa.

   

1 lukijan kommentti

1. 30. elokuuta 2024 klo 17.59

   Thor:

   En ymmärrä miksi hihnan pitäisi luistaa, jos iskunvaimennin hajoaa? Moottori on kiinni tankissa, joten moottori ja tankki ovat aina yhtä kappaletta.

   Vastaus